Beiträge von Geka

Zitat von hahohe33

naja merkwürdig ist das der Megane in dem Test die größte Abweichungen hat, nur 295km bei 17.7kwh/100 da komme ich wie gesagt auf 52,2kwh obwohl er 60kwh haben sollte im Akku.

Rechnet man das ganze bei Kio Niro nach kommt man auf 62kwh und er soll 64kwh haben, ist ne Abweichung von nur 2kwh.

Und auch die anderen, die ich nachgerechnet habe Smart, Skoda, ID Buzz, Polestar alle haben eine Abweichung von unter 4kwh, dass ist plausibel.

Also entweder hat der Megane bei 5% so viele Reserven, was ja unlogisch wäre oder er hat halt noch keine 60kwh netto, sondern nur brutto.

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Du rechnest falsch. 295 sind von 100 auf 5%. 100 auf 0 also 310,5km x 17,7 sind glatte 55kWh. Dann kommt noch die Energie dazu, die der Megane unter 0% fahren kann (was man liest um die 20km).

In Summe also nicht weit weg von den 60kWh.

Österreich Neuigkeiten : Model 3 SR Preisreduktion auf 42590.- (inklusive 2400.- Herstelleranteil bei Förderung).

Da müssen jetzt einige Hersteller, inklusive Renault, ihre Preise überdenken.

Die Zeiten, wo Hersteller mit ihren BEVs ganz dick den Rahm abschöpfen konnten, neigen sich dem Ende zu. Kein Mangelangebot, keine Mondpreise mehr. Gut so.

Für mich heißt das: Equilibre 60 130/22 inkl. Wäpu max. 40000 ohne Förderung.

Vielleicht Megane Techno 60 AC7 gekauft?

Weil eben der Smart #1 das Paradebeispiel ist, dass eine europäische Marke nicht gleich europäisches Produkt bedeutet.

Ich würde einen Herkunftslabel cool finden:

100% engineered in Europa

100% assembled in Europa

9x% parts made in Europa

.....

Und hier ist eben die Frage, wie echt der Europäer ist.

Smart = Mercedes = Deutsch?

Ich würde den Smart #1 aber als fast lupenreinen Chinesen (Entwicklung, Produktion) betiteln.

Darum die Frage wie europäisch der Megane ist.

Ich finde die Frage sehr interessant.

Bin grundsätzlich Rönofan, aber wenn ich jetzt einen Ersatz für meine Zoe bräuchte, wäre ein Megane nicht gesetzt.

Für mich ist derzeit MG das, was Röno früher war: Preis-Leistungskönig.

Ein vergleichbarer Megane ist hier in Österreich runde 8000.- teurer, als ein MG4.

Von der Technikseite her kann ich mir die Differenz nicht schönrechnen.

Bleibt u.a. Patriotismus als Kaufgrund übrig.

Was der Typ vergessen hat zu erwähnen, ist die Erwärmung beim Laden durch den Innenwiderstand.

Wenn ich meinen 400kg schweren Zoe Akku mit 22kW AC auflade um ca.30kWh, dann erwärmt er sich um die 10-15°C.

Bei ca.200Wh/kg/K Wärmekapazität ergibt das 1,2kWh Wärme = 4% von den 30kWh. In meinem Fall verpuffen diese, da ich nach dem Laden selten direkt losfahre, und der Akku auskühlt. Fährt man direkt los, wird man zumindest mit einem geringeren Innenwiderstand der Batterie belohnt.

Also macht es durchaus Sinn, unmittelbar vor längeren Strecken den Akku mit 22kW aufzuladen.

Zitat von HyperE

Jahresrückblick Verbrauch

Hallo zusammen,

nach nun drei Monaten Megane und 4381 gefahrenen km wollte ich das Thema kleinster Verbrauch wieder aufgreifen.

Ich erfasse meinen Verbrauch über den Zähler meiner Wallbox (Zappi 11kW) inkl. Ladeverluste und Vorklimatisierung... mein Megane parkt im Freien. Simple Zahlen:

Okt. 1503km mit 15,7 kWh/100km Nov. 1490km mit 17,1 kWh/100km

Dez. 1258km mit 21,4 kWh/100km

Gesamtschnitt bisher 18 kWh/100km.

Ich habe keine WP... Klimatisierung in ECO mit 21° teilweise nur Sitz- und Lenkradheizung. Strecke: Hauptsächlich Arbeitsweg Überland 80 km/Tag.

Und was sagt der Megane zum Verbrauch?

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Grüße from southern Bavaria

Jürgen

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Wäre noch interessant, wie genau die Zappi ist, und wieviel du für Vorklimatisierung, die ja nicht in den 142Wh/km enthalten ist, verbraucht hast.

Frage: wo hast die WLTP Werte her?

In der Österreichischen Preisliste ist Reno ziemlich konkret:

bei -5°C in der Stadt bis zu 20% und AB bis zu 10% mehr Reichweite