Beiträge von Geka

also 300km bei 130km/h bei jedem Wetter?

Bei extrem grottigen Wetter kann man 25kWh/100km annehmen, da wird auch ein Tesla nicht weit drunter sein.

Heißt 75kWh bei 80%, heißt ein 93,75 kWh Nettokapazität Akku.

Wenn das Ganze ein paar Jahre funktionieren soll, nochmals 10% Degradation drauf.

Also runden wir auf einen 105kWh Akku auf.

Und jetzt kann jeder selber sich Elektroautos raussuchen, die das haben.

ID7 und Scenic sicher nicht.

Auch aus meiner Sicht eine absolut sinnbefreite Diskussion.

Ich fahre seit 5 Jahren eine 52kWh Zoe mit CCS.

Immer wieder zu den Eltern, hin/retour 235km. Großteil Autobahn.

Grad gestern wieder bei zwischen -6 und 0 Grad.

Tempomat 111 ist sich auf 4% Rest SOC ausgegangen. Temposchnitt knapp 104km/h.

1. Bei 130 wo geht, wären es vielleicht insgesamt 10 Minuten schneller gegangen.

Absolut vernachlässigbar, dafür viel unruhigere Fahrweise.

2. Bei noch ungünstigeren Bedingungen lade ich retour bei niedrigem SOC 5-10 Minuten, und gut ist.

3. Sobald es zweistellige Plusgrade hat, ist Zwischenladen bei 111 Tempomat kein Thema mehr.

Mir fällt zum Thema Reichweite Elektroautos nur das Sprichwort ein: wer will findet Lösungen, wer nicht will, Gründe

Bist du beim Renaulthändler in Wörgl?

und dann ist noch die Frage, ob der threadersteller die batterievorkonditionierung will. Die ist ja an die Wärmepumpe gekoppelt, für die früher Aufpreis gezahlt werden musstem

und die Könige der Könige haben einen Arbeitgeber, der seinen Angestellten gratis Strom spendiert.

Ich denke, da sollten die Leute ihren AG mal anstupsen.

Deine Fragestellung war "Fehlentscheidung Renault oder Werkstatt".

Ganz klar, unabsichtlich die falsche Werkstatt erwischt.

Bei mir selber passte es erst nach der 5ten Renaultwerkstätte, die aber echt top ist.

Hmmm, natürlich blöd, wenn die Auswahl im Umkreis gering ist.

Könnte aber auch sein, dass die Filialen von einem Autohaus unterschiedlich gut werkeln.

Ich würde mich an deiner Stelle umhorchen.

Hatte das mit der störenden Kante schon kommentiert, hängt vermutlich mit der Größe der Plauze zusammen.

Bin 1,98m, Schrittlänge 99cm, würde meinen Miniplauze. Im Megane bin ich, ohne bewusste Positionierung der Beine, ein paar cm weg von der Kante.

Erinnert mich ein wenig an Herren mit gewissem Körperumfang, die im V-Stil auf dem Radl hocken.

Nichtsdestotrotz sollten auch korpulente Zeitgenossen beim Design berücksichtigt werden.

Habe heute zum Zoe Service einen Megane Techno bekommen.

Fazit: fesches Auto, aber für mich in Summe kein Mehrwert, fast schon eher Minderwert.

Gedächtnisnotizen zum Megane:

- wäre grundätzlich wesentlich leiser, wenn das hochfrequente, unregelmäßige Jaulen nicht wäre so ab Tempo knapp 100. Nicht laut, für mein Gehör aber lästig.

- eco Modus angenehm für den Alltag, comfort schon zu spitze Leistungsannahme für verbraucharmes fahren.

- mehr Platz vorne, trotzdem wirkt die Zoe irgendwie luftiger wg hellem Himmel und größerer Scheiben.

- Sitze trotz Höhenverstellbarkeit nicht besser für meine Statur.

- Verbrauch bei großteils AB mit Tempo 100 würde ich meinen ziemlich gleich, Megane vvl ein wenig höher.

- Bremspedalgefühl teigiger, aber schnell daran gewöhnt

- Sicht Rückspiegel ok, nach rechts hinten schräg wesentlich schlechter

- Federung ein wenig geschmeidiger

- Rekuperation zigfach verstellbar, aber die angenehmste Stufe ist jene, wie sie die Zoe standard hat.

- Tempomat regelt ein Stück besser auf Wunschgeschwindigkeit. Abstandsregler regelt auch fein.

- Klimaautomatik wie gehabt im Zoe: warme Luft manuell nach unten einstellen, sonst gibt's kalte Füße.

- große Symbole im Zoe wohin die Luft verteilt wird, lästig kleine im Megane

- mega Optik mit großen Alus, rot mit schwarzem Dach.

Edit: habe Zoe Ph2 135PS mit Winterpaket, geladen wird zu 99.9% AC

Edit2: machte ein paar Einparkmanöver. Wie ich in die "rote Zone" kam, machte das Auto eine Alarmkulisse, akustisch wie optisch, dass ich mich wie Cpt Pickard auf der Brücke fühlte, der gerade von einem Klingonenschiff mit Torpedos attackiert wird. Echt zum Angst bekommen. Kann man aber sicher einstellen.

In Ö ist der Megane mit der Preissenkung preislich auf Augenhöhe mit dem ID3 Facelift. Für einen Renault immer noch ambitioniert, aber argumentierbar. Finde ich für das gebotene ok.

Zitat von Woodstock17

Ich habe mir meinen Techno auf der Renault.at Seite konfiguriert.

€ 47.800,00 *

Netto€ 39.833,33

• NoVA0 %
• Bonus€ 0,00

MEGANE E-TECH 100% ELECTRIC Techno EV60 220hp optimum charge
* Listenpreis exkl. Aktionen, E-Mobilitätsbonus und € 240,- brutto Auslieferungspauschale

Und dann das gleiche Auto auf der Renault.de Seite

UPE zzgl. Überführung ab
52.550 € und da gehen letztendlich folgendes weg. 4500€ + 2677€ = 7177€ + ÜF ( ~ 1000€ ) => ~ 46370€

Wie sieht die Rechnung in A aus ? 47800€ – ? = Endpreis ?

Was in den beiden Länder noch zusätzlich an Rabatt weggeht lass ich mal weg.

! Bitte nicht falsch verstehen ! Ich möchte keine Neiddiskussion anstoßen, nur herausfinden, wie sich der Endpreis nach Abzug aller Förderung in den beiden Ländern unterscheidet.

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Österreich:

Der Techno fängt ab 43390.- Brutto/Liste an. Du hast offensichtlich diverse Extras dazukonfiguriert. Dazu kommen 200.- Auslieferungspauschale netto = 240.- brutto.

In deinem Fall 48040.- Liste inkl. Auslieferungspauschale.

Dann kommen die genannten 5000.- Förderung weg, also Endpreis 43040.-.

Extrarabatt ist denke ich in Ö so gut wie nix drin.

Jetzt ist die erste große Preissenkung in Ö durch.

Z.B. 60er Equilibre minus 5000.- Listenpreis, ohne Förderungen.