Vor 4 Jahren war der ID3 echt Gurke. Hat sich allerdings geändert. Der Miet ID3 Facelift letztes Jahr war echt nicht schlecht. Manuell vorkonditioniert und niedriger SOC hielt die Kiste um die 150kW schon eine Weile.
Innenraum kein Highlight, aber viel netter als vor Facelift.
Beim Thema Wertschöpfung muss man sich nichts schönreden. Der Xpeng wird in China produziert, teilzerlegt, und in Graz wieder zusammengebaut.
Ich bin mittlerweile raus aus dem Alter, rein nur nach dem Kriterium möglichst viel fürs Geld zu bekommen.
Die Chinesen erhalten nicht unsere Sozialsysteme.
Und wenn es um europäische Wertschöpfung geht, ist Renault mit ganz an der Spitze.
Der Punkt ist: zuerst nur als Auto für kurze Strecken gedacht. Dann kommt man drauf, dass der E-Karren verdammt fein zu fahren ist, und der Verbrenner in der Ecke steht.
Dann wäre mehr Reichweite fein, um den Verbrenner endgültig auszumustern
Interessanter Bericht, vor allem als Landeskollege.
120 auch beim IG-L?
Bin aktuell Zoe Ph2 Fahrer, der Megane ist wegen 22kW AC der heißeste Nachfolgekandidat.
was ich nicht verstehe: nach dem Vorderradaufhängungsdesaster der Zoe war der Megane das nächste Modell, wo man das Thema erledigen hätte können.
Aber nein, immer noch wird Müll konstruiert/verbaut.
Kann ich nach 2 Jahren mit dem MeganE nicht im geringsten nachvollziehen.
Wie kommst Du auf so abstruse Werte?
130 im Schnitt? Dazu sag ich jetzt nichts. Aber jeder weiss, was ich meine.
Tschüss, Hugybear
Zwischen Wien und Salzburg gibt es derzeit 5km Baustelle, der Rest 130.
Jetzt mal von -5 Grad und 20,30km/h Gegenwind ausgehen, und 95% der Strecke Tempo 130, schon hast du die 25kWh/100km picken. Es ging darum, die genannte Strecke IMMER ohne nachladen zu schaffen.
Und ich weiß, was die meisten mit Tempo 130 meinen.
also 300km bei 130km/h bei jedem Wetter?
Bei extrem grottigen Wetter kann man 25kWh/100km annehmen, da wird auch ein Tesla nicht weit drunter sein.
Heißt 75kWh bei 80%, heißt ein 93,75 kWh Nettokapazität Akku.
Wenn das Ganze ein paar Jahre funktionieren soll, nochmals 10% Degradation drauf.
Also runden wir auf einen 105kWh Akku auf.
Und jetzt kann jeder selber sich Elektroautos raussuchen, die das haben.
ID7 und Scenic sicher nicht.
Auch aus meiner Sicht eine absolut sinnbefreite Diskussion.
Ich fahre seit 5 Jahren eine 52kWh Zoe mit CCS.
Immer wieder zu den Eltern, hin/retour 235km. Großteil Autobahn.
Grad gestern wieder bei zwischen -6 und 0 Grad.
Tempomat 111 ist sich auf 4% Rest SOC ausgegangen. Temposchnitt knapp 104km/h.
1. Bei 130 wo geht, wären es vielleicht insgesamt 10 Minuten schneller gegangen.
Absolut vernachlässigbar, dafür viel unruhigere Fahrweise.
2. Bei noch ungünstigeren Bedingungen lade ich retour bei niedrigem SOC 5-10 Minuten, und gut ist.
3. Sobald es zweistellige Plusgrade hat, ist Zwischenladen bei 111 Tempomat kein Thema mehr.
Mir fällt zum Thema Reichweite Elektroautos nur das Sprichwort ein: wer will findet Lösungen, wer nicht will, Gründe
Bist du beim Renaulthändler in Wörgl?
und dann ist noch die Frage, ob der threadersteller die batterievorkonditionierung will. Die ist ja an die Wärmepumpe gekoppelt, für die früher Aufpreis gezahlt werden musstem
und die Könige der Könige haben einen Arbeitgeber, der seinen Angestellten gratis Strom spendiert.
Ich denke, da sollten die Leute ihren AG mal anstupsen.
