Erfahrungen mit PV Überschuss Laden

Zitat von MichiJ

ich habe auch alles von Solar Edge und hatte auch am Anfang das Problem, dass immer mit 11 kW geladen wurde, was ich ja nicht wollte. Scheint iegendwie die Standardeinstellung zu sein. Soweit ich mich erinnern kann, habe ich das bei meiner Installationsfirma der PV-Anlage bemängelt und sie haben dann irgendwas umgestellt. Aber keine Ahnung was das war! Es funktioniert aber seit dem, dass ich wirklich nur mit Überschuss lade.

Okay, danke! So ähnlich hatte ich das auch schon woanders gehört und dann muss ich wohl tatsächlich nochmal beim Installateur meckern gehen. Die mussten diese Woche eh schon mal kommen, weil die Wallbox das Ladekabel verriegelt hatte und nicht mehr freigeben wollte.

Viele Grüße,

Thomas

Zitat von Pascalin2705

Zum Thema "Einschlafen über Nacht": Es gibt in der Wattpilot-App unter "Einstellungen->Fahrzeug" die Möglichkeit das Ladeverhalten einzustellen.

Dort gibt es auch einen extra Modus für Renault ZOE / Twingo.

Ich persönlich habe es aber auf Standard und habe folgende Einstellungen:

Erzwungenes Ladeintervall - 0 min

Ladepausen zulassen - an

Ausstecken simulieren - an

Ladepause - 0 min

Minimale Ladezeit - 10 min (könnte man aber auch mehr machen, heißt also er lädt immer mindestens für 10 min egal was vom Dach kommt)

Phasenumschaltung - autmoatisch

Phasenumschalt-Verzögerung - 2 min und Intervall 10 min.

Probier das mal aus.

Bei mir klappt das problemlos auch wenn das Fahrzeug mehrere Nächte angeschlossen ist, beginnt er immer wieder neu zu laden am nächsten Tag ohne das ich etwas machen muss.

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Habe ich auch so eingestellt, nur die minimale Ladezeit steht bei mir auf 5 Min.

--> Leider schläft bei mir der Ladevorgang immer wieder mal ein.
Ich kann damit aber gut leben, wie schon beschrieben.

Hallo,

habe auch den Fronius Wattpilot. PV-Überschuss wird mit EVCC geregelt. Hatte noch nicht ein Problem damit. Nutze aber noch das Template in EVCC nicht OCPP. Auch mit meiner kleinen PV (9,3 kwp) und an wolkigen Tagen funzt das alles Prima.
Die Probleme bei der Zoe evtl. dem Phantomlader geschuldet.

Der Chameleon war es 🤣

Zitat von D37T4

Der Chameleon war es 🤣

ja, oder so

Beim Renault Mégane E-Tech gibt es keine Hinweise darauf, dass einphasiges Laden allein den Lader schädigt, solange es technisch sauber implementiert ist – also mit klaren Umschaltpunkten, ausreichendem Strom und stabilem Netz. Renault hat beim Mégane im Vergleich zum Zoe übrigens eine deutlich robustere Ladelösung verbaut, ohne die Trickserei mit dem Motor als Lader.

Zitat von MRenner

Renault hat beim Mégane im Vergleich zum Zoe übrigens eine deutlich robustere Ladelösung verbaut, ohne die Trickserei mit dem Motor als Lader.

Trickserei würde ich das nicht nennen. In einer Zeit, als DC-Ladesäulen noch kaum zu finden waren, konnte die Q210 immerhin mit 43kW an AC geladen werden und war somit das erste für längere Fahrten geeignete BEV, besonders in Verbindung mit der 41kWh-Batterie. Dass man sich mit dieser Ladelösung bei niedrigen Ladeleistungen einen vergleichsweise schlechten Wirkungsgrad einhandelte, fiel praktisch nicht ins Gewicht, weil die Nutzung öffentlicher Ladestationen zu dieser Zeit mehrheitlich kostenlos war.

Zitat von KaMaKi

Trickserei würde ich das nicht nennen. In einer Zeit, als DC-Ladesäulen noch kaum zu finden waren, konnte die Q210 immerhin mit 43kW an AC geladen werden und war somit das erste für längere Fahrten geeignete BEV, besonders in Verbindung mit der 41kWh-Batterie. Dass man sich mit dieser Ladelösung bei niedrigen Ladeleistungen einen vergleichsweise schlechten Wirkungsgrad einhandelte, fiel praktisch nicht ins Gewicht, weil die Nutzung öffentlicher Ladestationen zu dieser Zeit mehrheitlich kostenlos war.

41 kWh Batterie beim Q210 ???

Hatte selbst einen Q210.

Die 41er Batterie gab es aber erst ab dem R240 und dann natürlich ZE40.

Es gab mal eine Umrüstaktion von Renault für die Q210. Ab Werk wurde die Q90 mit 41er Batterie verkauft, allerdings nur in sehr geringer Stückzahl. (vgl. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Renault_Zoe)