Ja, aber ich denke das auch die Batterie aus dem Netz gewärmt wird. So macht es zumindest schon unser Zoe, sollte beim MeganE zum Schutz der Batterie nicht anders sein.
/Daniel
Irritation über ( Winter ) Reichweite - Renault Megane E-Tech Techno EV60
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Es kommt aber auch darauf an mit wie viel KW man lädt.
Umso geringer umso höher ist auch der Ladeverlust.
Der Onboard Charger hat im oberen Bereich eine viel besseren Wirkungsgrad als im unteren Bereich.
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cmuch90, ist das irgendwo in den Weiten des WWW zu finden, diese Info?
Mir ist das bisher nie aufgefallen, dass ich an der Wallbox (7.5kw) höhere Verluste hatte als bei 22kw Ladern.
Dazu braucht man keine offizielle Info.
Das ist nun mal physikalisch so, das im Teillastbereich jeder Wechselrichter einen deutlich schlechteren Wirkungsgrad hat.
Nun kommt es noch drauf an welcher bei deinen E-Tech verbaut ist. (normal 11kw, Optimum Charge 22kw Onboardlader)
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cmuch90, danke für die Erläuterung.
Dachte mir schon das es hier wieder um das Problem geht, es zu sehr zu verallgemeinern.
Bei PV Anlagen ist die Teillast bei Wechselrichtern wichtig und gut zu beachten. Bei dem wie E Auto Anlagen arbeiten und bedient werden, ist das nun mal nicht so.
Eine Signifikante Veränderung ist bei meinem 22kw Onboard lader nämlich nicht zu beobachten, weder bei Vollast noch Teillast (wenn da was ist dann um niedrigen Einstelligen Prozentbereich)
Selbe Story wie die Verallgmeinerung, Mobil Phone Akku und Auto Akku. Zwei komplett andere Systeme .
Bleiben wir dabei, wie man im Bayern sagt: "wenns Schee macht" .
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Ich kann beim MeganE auch keine signifikanten Unterschiede bei den Ladeverlusten beobachten, egal ob ich einphasig mit 3,7kW oder dreiphasig im Bereich von 6 bis 22kW lade. Da ist der MeganE schon eine ganze Ecke weiterentwickelt im Vergleich zur Zoe meiner Frau. Bei der können die Verluste schon mal in Richtung 20% gehen. Daher lade ich die Zoe meist einphasig mit 3,7kW oder dreiphasig mit mindestens 8,4kW (bei PV-Überschuss) oder 11kW (bei Netzbezug), um die Verluste zu minimieren. Unterwegs wird die Zoe möglichst DC geladen, da sind die Verluste im Fahrzeug am Geringsten.
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Das ist die Diskrepanz die ich schon einmal angesprochen habe.
Der Bordcomputer hat jetzt bei der letzten Tour über 270 km einen Verbrauch von 21,8 kwh/100km angegeben.
Auf dem ersten Teilweg von 135km ging der Akku von 100% auf 42% runter.
Ich musste auf dem Heimweg dann noch 15kwh nachladen um die Strecke zu schaffen.
Nachgerechnet kam ich auf einen Verbrauch von knapp 25 kwh/100km.
Woher auch immer die Diskrepanz kommt.
Ich versteh es nicht. Warum zeigt einem das Auto einen falschen Wert an?
Eigentlich sieht es so aus als würde die Rekuperation zwar den Verbrauchswert nach unten drücken, aber effektiv gar nicht in den Akku fließen.
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Das ist die Diskrepanz die ich schon einmal angesprochen habe.
Der Bordcomputer hat jetzt bei der letzten Tour über 270 km einen Verbrauch von 21,8 kwh/100km angegeben.
Auf dem ersten Teilweg von 135km ging der Akku von 100% auf 42% runter.
Ich musste auf dem Heimweg dann noch 15kwh nachladen um die Strecke zu schaffen.
Nachgerechnet kam ich auf einen Verbrauch von knapp 25 kwh/100km.
Woher auch immer die Diskrepanz kommt.
Ich versteh es nicht. Warum zeigt einem das Auto einen falschen Wert an?
Eigentlich sieht es so aus als würde die Rekuperation zwar den Verbrauchswert nach unten drücken, aber effektiv gar nicht in den Akku fließen.
Schwer zu sagen und ich weiß auch nicht, wie du so fährst und was für Wetter incl Wind so war.
Ich fahre meist 110 Tempomat, aber auf den Strecken die ich fahre ist auch öfter Stau oder auch mal 100 oder 80. Fahre also nicht durchgehend die 110 auf Langstrecke und kann auch gerade nicht sagen, wie so das Verhältnis bzw der Durchschnitt ist.
Ganz grob, weil ich die Strecke öfter fahre, verbrauche ich für 55km 15 Prozent Akku im Sommer. Ich komme als Faustregel auch so auf 30 Prozent Akku im Sommer und eher 40 Prozent im Winter auf 100km. Das ist relativ reproduzierbar. Wenn ich viel Stadt oder auch Landstraße fahre ist es besser, da komme ich auch mit weniger aus.
Deshalb sieht jetzt dein Verbrauch nicht so krass zu hoch aus
