Beiträge von cmuch90

Zitat von Netzpfuscher

Ich denke das kommt auch ganz auf den Softwarestand des Intrumentenclusters an

Aber will man das neue Layout?

Was ich mir eher vorstellen kann, so sieht es in den Konfigrationsdaten aus, dass man das neue Layout auf Legacy umstellen kann. Beim Sweet 200 gibt es den punkt nicht. Beim Sweet 400 gibt es den punkt "Brand Indentity" und da gibt es zb:

- Renault Legacy

- Renault 2024

- Renault 2024 Esprit Alpine

- Mitsubishi

- Nissan

- etc.

Alles anzeigen

mir gehts eher darum ob es überhaupt möglich ist, denn die aussage von Renault muss nicht unbedingt wahr sein, da kann auch genau das dahinter stecken das man hinter dem Gateway eindringen muss um es umzustellen oder halt eine Option im UI hinzufügen wozu die evtl. zu faul sind.

Ist nur die Frage was man wo nun genau noch alles einstellen kann

Ist halt die Frage ob man mit seinen alten Megane auch einfach auf das neue Interface umstellen kann oder ob es zum Fehler kommt.

ich habe gestern zeit gefunden und habe das ganze ebenfalls getestet und es geht 1a.

mit ECU Tweaker kann man den SOH, sowie alle Zellspannungen auslesen und sieht wie sehr sie abweichen bzw. auch nicht.

Was auch eingesehen werden kann ist wie viel der akku komplett geleistet hat (geladene Energie, Rekuperierte Energie, gesamt Zyklen etc.)

Man kann auch die ganzen IDs der Hardware auslesen.

Sind denn alle ECUs in ddt4all? 🤔

Ich dachte immer die sind auf nen relativ alten Stand

Zitat von Netzpfuscher

Weil die ersten Fahrzeuge (meiner ist von 22) eine nahezu komplett gesperrte OBD Schnittstelle haben. Da kann man nichtmal lesen. Bis auf ein paar ganz wenige Dinge.

Vom Ladegerät kommt man auf fast alles drauf

mit welcher Software hast du dann gearbeitet?

Bei der Wartung wurde mir das Auslesen des BMS in Rechnung gestellt (17,50€).

ich bin jetzt bei 45.000km und der SOH liegt bei 93,89%

Zitat von lis2005

was ist ein LZParts ein Laden?

LZParts YT Video

Wenn du es dir nicht selber traust dann einfach eine Anfrage senden

Schau mal bei LZParts vorbei.

Kann ich nur empfehlen.

Lustig finde ich sowas aber nicht mehr wirklich, wenn man bedenkt das sich die Leute das dort sehr gut bezahlen lassen.

Ob das die Antriebswelle auf Dauer dann mitmacht, mag ich zu bezweifeln.

Klar kann der Motor locker mehr aber es gibt schon Gründe warum es so ist.

Zitat von Maro

cmuch90, ist das irgendwo in den Weiten des WWW zu finden, diese Info?

Mir ist das bisher nie aufgefallen, dass ich an der Wallbox (7.5kw) höhere Verluste hatte als bei 22kw Ladern.

Dazu braucht man keine offizielle Info.

Das ist nun mal physikalisch so, das im Teillastbereich jeder Wechselrichter einen deutlich schlechteren Wirkungsgrad hat.

Nun kommt es noch drauf an welcher bei deinen E-Tech verbaut ist. (normal 11kw, Optimum Charge 22kw Onboardlader)