Beiträge von Hugybear
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Wenn ich die FAZ richtig verstehe, dann wird es wohl etwas später mit dem Megane: https://www.faz.net/aktuell/te…preis-accg-201010923.html
Ist hinter einer Bezahlschranke und somit nicht lesbar.
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Schon klar, fand es in diesem Fall aber überraschend hoch. Bei der letzten Ladung an derselben Säule betrug die Differenz lediglich 5%.
Kommt halt auch drauf an ab welchem SOC Du nachgeladen hast und wie hoch Du
die Batterie geladen hast.
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Und hier das Gegenteil:
13,4 kWh / 100 km auf innerstädtischen Strecke (~ 24 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit über gut 50 km).
Dank mehrerer Stopps und jeweils Nutzung der Vorklimatisierung ergaben sich an der Ladesäule 18,95 kWh / 100 km.Interessant auch: Renault App behauptet, dass 4,15 kWh nachgeladen wurden, Ladesäule sagt 4,77 kWh.
Die Ladesäule zeigt Dir auch die Ladeverluste an, die Du ja auch zahlen musst, während die App nur
die netto in der Batterie gespeicherten Energiemengen anzeigt.
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Interessant! Die haben ja schließlich auch ein Interesse daran, die Nachfrage nach ihren seltenen Erden aufrechtzuerhalten
Und verloren sind die bei einem vernünftigen Recycling-Prozess ja auch nicht wirklich. 😉
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Weil sie sehr gut ist und an AI eh kein Weg vorbei führt.
Du hast nicht versucht, meinen Einwand zu verstehen.
Dass an AI kein Weg vorbeiführt, ist eine banale Erkenntnis.
Man kann auch europäische AI verwenden. Für uns normale
User sind die den amerikanischen mindestens ebenbürtig.
Frontier AI LLMs, assistants, agents, services | MistralThe most powerful AI platform for enterprises. Customize, fine-tune, and deploy AI assistants, autonomous agents, and multimodal AI with open models.mistral.ai
Mistral AI – Wikipediade.wikipedia.orgUnd der Nutzen von AI bei einem Auto der gegenwärtigen Generationen
konnte auch noch keiner so richtig rüberbringen.
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Anscheinend geht's jetzt mit Gemini los.
Wieso sollte man Google's AI auch noch trainieren?
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Achso, ne. ich fahr immer im Comfort Modus. ECO Modus hab ich an sich nie an.
Da geht es um einen ECO-Modus speziell nur für die Klimatisierung.
Das wird dann unten in der Leiste der Klimatstuerung mit einem
grünen "ECO" angzeigt.
Ändern kannst Du das in den Einstellungen der einzelnen Modi.
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Die fehlende Kühlleistung wird mit höherer Gebläsedrehzahl kompensiert.
Ja logisch. Wie anders sollte der Modus denn funktionieren?
Das Gebläse braucht ein paar Watt und der Kompressor Leistung im Kilowatt-Bereich.
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Läuft die AC im ECO-Modus?
Bei den derzeitigen Temperaturen verzichte ich darauf.
Das Perso habe ich mirso eingerichtet, dass es dem Confort
entspricht aber mit normaler Klima-Einstellung.
Ist zwar jetzt ein Scenic, habe ich aber schon beim MeganE so
gemacht.
