Was denkt Ihr, ist es von seitn's Renault möglich durch Updates die Effizienz sowie die Ladeleistung/kurve zu verbessern ähnlich wie beim VW Konzern?
Technisch sicher mögilch. Muss man schauen, Renault tauscht ja öfter Daten zwischen Auto und Rechenzentrum aus und die sammeln sicher auch Daten für sowas, die Strategie ist ja eher konservativ von Renault.
Was denkt Ihr, ist es von seitn's Renault möglich durch Updates die Effizienz sowie die Ladeleistung/kurve zu verbessern ähnlich wie beim VW Konzern?
Technisch sicherlich ja, aber ob Renault sowas macht bezweifle ich.
Was denkt Ihr, ist es von seitn's Renault möglich durch Updates die Effizienz sowie die Ladeleistung/kurve zu verbessern ähnlich wie beim VW Konzern?
Nachdem VW seine Ladekurve verbessert hat, ist sie jetzt auf dem Stand des Megane. Es besteht also nicht dringend der Bedarf einer Verbesserung. Aber klar besser geht immer. Ist immer eine Abwägung zwischen Ladegeschwindigkeit und Akkulebensdauer.
Ich persönlich warte an der Ladesäule lieber 5 Minuten länger, anstatt durch zu schneller Ladeleistung die Batteriedegradation zu beschleunigen.
VW schafft beim Heckantrieb 29min, das ist besser als beim Megane. Lediglich die Allradler brauchen weiterhin 38min.
Gestern hatte ich ein interessantes Phänomen am DC Schnelllader. Da es mittlerweile ja etwas frischer ist, wollte ich während des Ladens ein wenig heizen im Auto.
Das hat der MeganE allerdings mit folgender Nachricht quittiert:
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Offenbar lässt sich das nicht so gut mit dem Ladepeak 130kW bei kälteren Temperaturen vereinbaren. Wenig später konnte ich die Heizung wieder ohne Warnmeldung dazuschalten.
Eventuell wurde kurzfristig die komplette Heizleistung für den Akku benötigt…
Hmm, so kalt war es doch aber vermutlich nicht, dass so viel Heizleistung nötig war?
Nö nicht wirklich. 11 Grad oder so…
Wie sind eure Erfahrungen beim DC Laden, ich habe bei Youtube ein paar Videos gesehen da hat der Wagen die maximale Ladegeschwindigkeit nur kurz erreicht und ist dann wieder recht schnell abgefallen.
Ist natürlich schwierig zu wissen welche Bedingungen in den Videos gegeben waren und wie der Akku vor konditioniert wurde. Aber ich glaube die 130KW wurden in den Videos wirklich nur kurz erreicht (unter 3 Minuten)
Hat jemand konkrete Werte Laden und Reichweite vielleicht auch beim EV40? Schafft er die 85 DC?
Gabcar...... das liegt daran das für die Berechnung der Reichweite der Fahrstil der letzten 70km betrachtet wird. Bist du also auf der Autobahn unterwegs gewesen, dann berechnet sich die Reichweite aus dem Durchschnittsverbrauch der letzten 70km Autobahn. Die Reichweite passt sich wieder an, wenn du wieder sparsamer unterwegs bist und korrigiert sich auch wieder nach oben.
Bedeutet also im grossen und ganzen fährst du viel im Eco Modus und achtest auf Sparsamkeit und wie du mit der beschleunigung umgehst und setzt auch die Rekuperation dementsprechend ein erhöht sich auch die Reichweite wieder.
Beispiel ich habe einen Durschnittsanzeige im Score von 70 - 85 Punkten bzw. % Fahre zu 95 % im Eco Modus und setze die Rekuperation dementsprechend ein ..... wenn ich meinen Etech Lade 20% auf 80% ist die Ladung dannach zwischen 350 - 390 Km und mein Verbauch in KW/h liegt so zwischen 14 - 14.4 KW/h auf 100Km
Hier spielen aber wie gesagt viele Faktoren eine Rolle
Hier noch die Formel
Batteriekapazität (kWh) / Energieverbrauch (kWh/100 km) * 100 = Reichweite (km)
Beispiel: 60 kWh / 15 kWh * 100 = 400 km
Grüsse aus der Schweiz
Moin Moin in die Runde,
leider haben die Aussentemperaturen genau wie bei der 1. SW-Version des ZOE einen immensen Einfluss auf die angezeigte Reichweite, der so in der Realität nicht nachvollziehbar ist. Beim ZOE gab es dann ein Update, danach war es stimmiger. Hab heute durch Reset mal eben knapp 100km mehr Reichweite, nur weil es heut mal um die 25° C ist. Geladen und Reset vor 3 Tagen am frühen morgen, bei ca 14° C....
Gruß
oskarfox
