Vielleicht ist einfach bei den Modellen vor März 2024 die verbaute Hardware zu alt, so dass das OPD nicht gehen wird.
Vielleicht hat es hat mit der Revision der Typengenehmigung vom Fahrzeug zu tun. Aber nachdem man Typengenehmigungen nicht öffentlich einsehen kann, wirds schwer das rauszufinden. Aber Gemini kennt sich da anscheinend aus. Oder reimt sich was zusammen. 
... und dann verrosten die Bremsscheiben, weil sie immer nur von 7 km/h bis Stand bremsen dürfen...
Bremsen muss man schon ab und zu mal. Dann ist alles gut.
OPD oder nicht ändert eh nichts an der Bremsennutzung. Natürlich rekuperiert der Megane ja auch beim Tritt aufs Bremspedal primär und bremst erst sekundär mechanisch.
Wie ich hier glaube ich schon mal erwähnt habe vermisse ich persönlich vor allem den "nicht beschleunigen" Modus Bergab meines A3 Plugins. Der hat auf gerader Strecke gesegelt so extrem es nur geht, aber sobald es bergab ging hat er automatisch so rekuperiert dass man ohne bedienen des Gaspedals nicht schneller wurde. Das fand ich sehr durchdacht gelöst und dürfte vorallem auch der effizienteste Ansatz sein. Wobei dem Megane fürs 100%ige Segeln schon die Kupplung fehlt.
... und dann verrosten die Bremsscheiben, weil sie immer nur von 7 km/h bis Stand bremsen dürfen...
Ja und?
Eine kräftige Bremsung und der (Flug)rost ist weg.
Na, vielleicht bin ich schlicht zu alt für OPD. bereits der Übergang von 3 zu 2 Pedalen war eine Herausforderung. Insofern reichen uns die Rekuperationsstufen unseres Modells 08/2022.
Eine kräftige Bremsung und der (Flug)rost ist weg.
Wenn die "Rekuperationsanzeige" im Display stimmt, dann bremst mein Megane auch bei einem Druck auf das Bremspedal zuerst mit dem Motor und erst am Schluss bis zum Stillstand mit den Bremsscheiben. Und das unabhängig davon, welche Rekuperationsstufe eingestellt ist.
Ihr braucht nicht zu streiten.
Wenn man den Wagen bewegt, kommt man immer wieder in Situationen, wo man die Bremse braucht und der Rost ist dann weg.
OPD hin oder her.
Die Bremsen verrosten immer dann, wenn das Auto lange steht.
OPD hin oder her.
Verbrenner oder BEV
Beim BEV dauert die Entrostung halt umso länger, je effizienter man das Auto bewegt wenn man es bewegt.
So schlecht hat es Renault gar nicht gemacht! Die Megane ist mein erstes Auto seit langem (inklusive einiger Verbrenner), bei dem auch die hinteren Scheiben nach mehr als 50Tkm blitzblank, wenn auch kaum messbar abgenutzt, aussehen. Bei einigen kleineren Citroen waren die hinteren Scheiben bei der Laufleistung schon so verrostet, dass auch kräftige Nutzung der Handbremse während der Fahrt nicht reichte, um das Tragbild TÜV-tauglich zu bekommen. Beim Toyota Prius war es weniger schlimm. reichte aber auch für leichte Mängel.
Angesichts der Reparaturkosten früher freu ich mich, dass Renault wenigstens da kundenfreundlich gedacht hat.
Wenn die "Rekuperationsanzeige" im Display stimmt, dann bremst mein Megane auch bei einem Druck auf das Bremspedal zuerst mit dem Motor und erst am Schluss bis zum Stillstand mit den Bremsscheiben. Und das unabhängig davon, welche Rekuperationsstufe eingestellt ist.
Wenn ich lesen kann, schrieb ich "kräftige Bremsung".
Die könnte durchaus auch das ABS beinhalten. Dein
Megane rekuperiert vielleicht mit maximal 50-100 kW.
Bei einer Vollbremsung ist die Bremsleistung rund das Zehnfache.
Wenn ich lesen kann, schrieb ich "kräftige Bremsung".
Die könnte durchaus auch das ABS beinhalten. Dein
Megane rekuperiert vielleicht mit maximal 50-100 kW.
Bei einer Vollbremsung ist die Bremsleistung rund das Zehnfache.
Schon richtig, dass die (Voll-)bremsung eine wesentlich höhere Leistung erfordert, als die Rekuperation bietet. Aber ich überschlage mal grob, es sind eher "nur" bis zu 300kW. Eine Vollbremsung aus 100km/h dauert ca. 3,5s. Die Beschleunigung von 0 auf 100km/h schafft die Megane in 7,x s. Also wäre die Bremsleistung hier etwa doppelt so hoch wie die max. Motorleistung. Genau genommen müsste man noch Roll- und Luftwiderstand abziehen, also wäre die Bremsleistung noch geringer.
