Anzeige Durchschnittsverbrauch

Zitat von April

Dann lügt sich wohl die gesamte Fachwelt in die Tasche? Die unterscheiden nämlich sehr wohl nach Verbrauch und Ladeverlusten. Könnte daran liegen, dass die Jungs Ahnung von Physik haben. Und hierfür wird regelmäßig der angezeigte Verbrauch zur Berechnung herangezogen.

Es ist ja nicht schlimm, wenn man anderer Meinung ist oder es einfach anders macht. Aber die Standardverfahren deshalb in Frage zu stellen ist schon sehr ignorant und engstirnig.

Na, san mia heit a bissal grantig.

Nein, sie lügen nicht, die liebe Fachwelt. Aber ehrlich sind sie auch nicht.

Aber eine Ladung kostet mir x,- EUR und die rechnet man halt auf die Kilometer. Oder lassen wir das einfach als Verlust gelten und zahlen es einfach mit? Das kann ja doch nicht sein. Ich bin vielleicht noch nicht so weit entfernt von der Verbrennerwelt. Aber dort tankt man und rechnet in Verbrauch um. Da passen Anzeige und getankte Menge auch nicht so 100% zusammen. Und man verschüttet nichts (Ladeverluste).

In meiner Welt geht es um Kosten und was bekomme ich dafür. Hier beim Elektroauto umgemünzt heißt das, was kostet mir die geladene Strommenge und wie weit konnte ich damit fahren. Und was ist da ignorant und engstirnig? Noch habe ich keine PV-Anlage, wo es mir dann vielleicht wurscht (hochdeutsch "egal"/"gleichgültig") ist.

Und dann nochmals als Beispiel aus einen meiner letzten Fahrten:

100km gefahren (Berufsverkehr - fast nur hügeliges Stadtgebiet) - 28,46 kWh lt. Stromzähler geladen = ergibt für MICH in meiner Welt einen Verbrauch von 28,46 kWh/100km - Die Verbrauchsanzeige lag bei ca. 21,5kWh/100km - die Anzeige für Klima und andere Verbraucher bei ca. 6,0kWh/100km. Es hatte in dieser Zeit eine Temperatur knapp um/unter 0°C -> 21,5 + 6,0 sind 27,5kWh/100km -> also sehr knapp an den geladenen Wert vorbei. Ergibt bei mir einen Ladeverlust von 3,5%

Und eines Vorweg - Mein Fahrstil in diesem Gelände wurde vom Megané als Eco eingestuft. Habe immer um die 70 bis 73 Punkte. Leider ist die Fahrstrecke kurz und die Wärmepumpe gibt einfach Vollgas, obwohl die Heizung auf 19°C und der Lüfter auf 2 gestellt ist. Fahre ich längere Strecken, geht auch der Energieverbrauch runter.

Perlator 11kwh rein für den E Motor ist nicht illusorisch. Wenn du alle Nebenverbraucher inkl Heizung aus schaltest, schaffst du das. Ich fahre im Sommer mit 12,5kwh und da sind noch 0,8 Nebenverbraucher dabei, somit wären das 11,7kwh

Die WLTP Werte sind natürlich mit Verbrauchern und Ladeverlusten, denn der Megane ist mit 15,7kwh/100km angeben und 430km. Wenn du nun 15,7kwh durch 60kwh teilst, kommst du aber nur auf 380km. Daran siehst ja schon. Das hier die Ladeverluste mit drin sind. Außerdem kommt es stark auf das Einsatzgebiet an, in der Stadt kann ein E Auto oft Energie zurückgewinnen, somit sind Werte weit unter WLTP absolut möglich und nicht illusorisch...

Meine Frau in Ihrem kleinen E UP schafft locker 7,5 bis 8kwh wenn die Klima aus ist 🤷‍♂️

Es ist einzig und alleine die Heizung die den Verbrauch Richtung 20kwh treibt, in dieser Jahreszeit...

Perlator sagt zu diesem Thema in Zukunft öffentlich 🤐

Zitat von April

Finanziell stimmt deine Rechnung vollkommen, da sind wir einer Meinung. Was du an Strom nachladen musst, ist das was du bezahlen musst. Nur ist das eben nicht der Verbrauch. Auf deine niedrigen Ladeverluste kommst du auch nur, weil du den Fehler machst zum realen Verbrauch den Klimaverbrauch nochmal dazu zu rechnen. Der ist im angezeigten Verbrauch aber schon mit drin. Dann kommt es rechnerisch natürlich auch in etwa hin mit falsch interpretiertem Verbrauch und Nachlademenge. Falsch ist es trotzdem. Aber das Thema hatten wir schon zur Genüge.

Unterm Strich ist für dich wichtig was du auf 100km bezahlen musst, von daher machst du schon alles richtig. Einem Techniker blutet aber das Herz, wenn Begriffe und Zusammenhänge so durcheinander geworfen werden.

Sorry dafür, ist bestimmt nicht böse gemeint. Und na, i bin ned grantig, i lass mi bloß ned gern füa bled vakaufa. Damit moan i aba ned di.

Aber:

Wenn ich nur meinen Verbrauch von 21,5kWh/100km lt. Anzeige mit den geladenen Wert von 28,46kWh vergleiche, bedeutet das, dass ich einen Ladeverlust von 32!! (in Worten Zweiunddreißig!!) Prozent habe? Da stimmt doch im System etwas nicht. Ich benutze einen Go-e Charger mit 11kW Ladeleistung bei 16A. Die Leitung zur Ladestation ist auch nicht sehr lange. Da können doch nicht 32 Prozent (in Worten .... ) einfach verloren gehen. Ich habe einen Zähler im WP-Elektroschrank und die Ladeapp vom Go-e. Da sind die Unterschiede verschwindend klein. Also an der Leitung kann es nicht liegen. Wenn, dann von der Ladestation zum Auto.

Aber Hans/April, du kennst mich als Dokumentierer. Host eh a Excel-Listn von mia gsehn. I schau ma des weida au.

Thomasfa

WARTE einfach auf April/ Mai, nach deiner Logik verbraucht ja der E Motor alleine 21,5kwh, dann müsste der Wert ja bleiben und nur die 6kwh müssten weniger werden, wird aber nicht so sein außer du kannst logisch erklären warum ein E Motor bei 5°C 10kwh mehr verbrauchen sollte, als bei 20°C.

3,5% Ladeverluste sind jedenfalls eindeutig zu wenig irgendwo zwischen 10 und 20% ist realistisch...

rawu

Halt uns mal auf dem laufenden, was Renault dazu sagt.

Spannendes Thema.

Ich glaube das ist auch sehr viel komplexer mit der Akkukapazität, da die in Abhängigkeit zur Temperatur steht.

Ich hatte beim kalt auf 100% SOC laden 57kWh Kapazität im Akku.

Dann nach 100km Fahrt durch abkühlen 3-4kWh verloren und nach dem Aufladen auf 100%SOC direkt nach der Fahrt, ich gehe Mal davon aus der Akku war warm, habe ich 59kWh.

Am nächsten Tag waren es dann wieder 57kWh nur durch das erneute Abkühlen. Ist schon komisch und fraglich, ob die verlorene Kapazität bei dem erwärmen während der Fahrt zur Verfügung steht.