Wer hat den kleinsten Verbrauch, ohne Diskussion!!!!

Zitat von MichiJ

Nur die Navigation zeigt seltsame Restreichweiten in % an. Bei Start zeigte es mir an, dass ich mit -20% ankomme, obwohl es ca. 330 km Strecke waren. Bin mit 100% mit einer angezeigten Reichweite von ca. 385km losgefahren. Schon seltsam. Am Ende sind es dann doch noch immer 5-10% Rest was ich habe.

Das System rechnet mit den erlaubten Geschwindigkeiten.

Der Verbrauch ist bei 110 km/h gerade mal rund 75% im Vergleich zu 130 km/h, die

bei deutschen Autobahnen angenommen werden. Dazu kommt, dass Dich

das System mit seiner A nzeige regelrecht dressiert.

Bin schon erstaunt, wie weit der Verbrauch bei einigen Forumsmitgliedern nach unten geht. Hier im Allgäu und immer wieder durch die Berge nach Südtirol, schaffe ich es nicht trotz ECO Betrieb unter die 16,0 KW/h zu kommen. Und das auch nur bei wohligen Sommer Temperaturen.

Hallo Micha,

ich weiß nicht, welche Rekuperierungsstufen Du nutzt bzw. der Fahrsituation anpasst.

Die Energie, die bei Steigungen mehr verbraucht wird, wird bergab zum guten Teil wieder „zurückgeholt.

Liebe Grüße

Udo

Ich bin auch gesamthaft bei 16.7 kWh/100 km.

Wohne in der Schweiz mit Bergen und guter AB-Anbindung, sodass wenig Stadtverkehr anfällt.

Zitat von uh_newyork

Hallo Micha,

ich weiß nicht, welche Rekuperierungsstufen Du nutzt bzw. der Fahrsituation anpasst.

Die Energie, die bei Steigungen mehr verbraucht wird, wird bergab zum guten Teil wieder „zurückgeholt.

Liebe Grüße

Udo

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Dazu muss angemerkt werden, dass die Menge der Rekuperation nicht von den Stufen abhängig ist. Der MeganE rekuperiert zunächst immer bei Verzögerung. Die Stufe definiert lediglich wie viel bereits ohne Druck aufs Bremspedal von alleine rekuperiert wird. Hält man die Geschwindigkeit bergab nun auf höchster Stufe ohne Druck aufs Bremspedal oder hält man sie auf der niedrigsten Rekuperationsstufe mit Druck aufs Bremspedal kommt es auf das Selbe raus.

Hallo furamax,

mit höherer Rekuperationsstufe wird mehr Energie gespeichert, als bei niedrigerer. Dementsprechend wird im Fahrbetrieb mehr oder weniger gebremst werden müssen. Bremsen heißt, Energie wird in Wärme umgewandelt, anstatt den Akku zu laden.

Renault verwendet kein automatisches System, die Rekuperation an den Fahrzustand anzupassen.

Vie Rekuperieren und wenig Bremsen hat wiederum zur Folge, dass die Bremsscheiben verrosten.

Je nachdem, wie der Fahrzustand ist, macht es Sinn bei vorausschauendem Fahren mit wenig Rekuperation zu gleiten, wird gebremst, wird die höchste Rekuperationsstufe am Besten sein.

Perfekt wäre da ein Hebel am Lenkrad, wie bei einem LKW oder Bus bei der Wirbelstrombremse (da müsste aber der Wählhebel weg), mit dem die Rekuperation stufenlos eingestellt werden kann, oder ein automatisches System, das mit dem Wählhebel aktiviert wird, analog Mercedes.

Mit einem Hebel könnte man schnell von wenig Rekuperation auf volle Rekuperation stellen. Mit den Lenkradwippen gelingt mir das nie.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von uh_newyork

Renault verwendet kein automatisches System, die Rekuperation an den Fahrzustand anzupassen.

Soll das heißen, dass ein manuelles Bremsen bei niedriger Rekuperationsstufe eher auf das herkömmliche Bremssystem geht? Di Anzeige zur Rekuperation sagt da irgendwie etwas anderes.

Ich würde vermuten, dass die Bremsanlage nur aktiviert wird, wenn die abgerufene Bremsleistung die mögliche Rekuperationsverzögerung überschreitet.

Unabhängig von der gewählten Rekuperationsstufe.

Oder sehe ich das völlig falsch?

Du siehst das völlig richtig.

Und da macht heute auch kein Hersteller anders.

Deswegen finde ich die ewige Diskussion um Rekuperationsstufen und OPD auch so müßig.

Gerade beim Megane spürt man das Einsetzen der "echten" Bremse auch relativ gut, und das ist definitiv nicht beim seichten Druck auf das Bremspedal.

Genau, so ist es.

Wie gesagt, die Rekuperationsstufen beeinflussen nur in wieweit schon ohne Druck aufs Bremspedal rekuperiert wird. In ALLEN Stufen wird beim Bremsvorgang zunächst immer rekuperiert. Und das merkt man auch sehr gut.

Zitat von OliM

Deswegen finde ich die ewige Diskussion um Rekuperationsstufen und OPD auch so müßig.

Sehe ich auch so.

Da kann ich deiner Ausführung leider nicht folgen lieber Udo.

Zitat von uh_newyork

wird gebremst, wird die höchste Rekuperationsstufe am Besten sein.

Da ist die Stufe tatsächlich egal. Bei gleicher Verzögerung passiert die gleiche Rekuperation. In jeder Stufe. Nur ist der Druck aufs Bremspedal jeweils etwas anders nötig. Willst du, dass der MeganE mechanisch bremst, braucht es eine Vollbremsung, 100% Ladestand oder der Wahlhebel muss vor der Bremsung in die N Position gebracht werden. (Abgesehen von den letzten Metern vor dem Stand. Dort setzen die mechanischen Bremsen automatisch ein)

Zitat von furamax

Und das merkt man auch sehr gut.

Leider muss ich sagen, mir gefällt der Übergang von Reku zu mechanischem Bremsen nicht besonders. Aber man gewöhnt sich an alles.

Zum Thema Verbrauch, ich setze die Verbrauchsanzeige immer zum Jahreswechsel zurück. Seit Januar komme ich bisher auf 18 kWh, wobei wir das Fahrzeug überwiegen für längere Strecken also hauptsächlich Autobahn nutzen. Ich fahre meist zwischen 120 und 130 km/h. Ich habe aber auch schon gemerkt, dass der Verbrauch bei 105 km/h deutlich besser ist, sind gemeinsam mit dem Spring meiner Frau von Bayern nach Hamburg gefahren, bei der Strecke lag mein Verbrauch bei ca. 15 kWh.

Da ich gestern neue Reifen aufgezogen hab, bin ich gespannt wie sich der Verbrauch im nächsten Jahr verhält. Die Falken Allseason waren leider nicht besonders verbrauchsarm.