Beiträge von uh_newyork

Hallo Hugybear,

da hast Du absolut recht, für regelmäßige Langstreckenfahrer gibt es derzeit keine vernünftige, finanzielle und einfache Lösung, vor allem dann, wenn man in unterschiedlichste Gebiete fährt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

am leichtesten wäre es, wenn für Langstreckenfahrten auch eine Möglichkeit besteht, am Ladepunkt mit Kreditkarte/Debitkarte und für DE EC-Karte gezahlt werden kann. So ist es gewährleistet, dass für jene, die keine passende Ladekarte mitführen, einfach laden können. Wünschenswert wäre natürlich ein vernünftiger Preis vom Ladensäulenbetreiber.

Am praktischsten wäre es, einfach anstecken, das Fahrzeug lädt und abgerechnet wird vollautomatisch. Mit der heutigen Technik wäre es flächendeckend machbar. Es ist wohl eine Sache des Wollens.

Was bei Tesla seit Start des Model S hervorragend funktioniert - für die ersten Modelle ein Automeben lang kostenfrei, seit einiger Zeit zu einem einigermaßen vernünftigen Preis.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

das „Problem“ ist, dass bei modernen Fahrzeugen nicht immer auf Praxistauglichkeit geachtet wird.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Ralf,

nächstes Jahr laufen die ersten Connected Services aus. Bis dahin wird es hoffentlich im Store eine Verlängerungsmöglichkeit geben. Bei EasyLink konnten die ersten Kunden noch nicht verlängern. Die wurden dann von Renault kostenfrei für eine bestimmte Periode verlängert.

AAOS hat außerdem die Möglichkeit, bei fehlenden Conbected Services, die Kommunikstion über das Mobiltelefon via Thessering über den Hotspot des Mobiltelefons abzuwickeln.

Das habe ich aktuell in MyRenault in Hinblick Verlängerung gefunden:

IMG_5223.png

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

wenn es um Langstrecke geht, was in der Regel nur ab und zu erfolgt, möchte ich ohne Wartezeit laden und bevorzuge dann freie Ladepunkte und dann ist der Preis für mich nachrangig.

Ich habe nämlich keine Lust, irgendwo in der Warteschlange zu stehen, um zu warten, dass ich laden kann.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

„IONITY - Schnelles und zuverlässiges Laden von E-Fahrzeugen in ganz Europa“

Affi, nähe Gardasee, IONITY-Ladepark, 18 Ladepunkte, 350 kW, Reiseverkehr, alle Ladepunkte besetzt, maximal 85 kW Ladeleistung (Mercedes GLC).

Liebe Grüße

Udo

Hallo etech60,

durch die hohen Treibstoffpreise und Lagerbestände von Phase 1 Modellen erfolgt aus meiner Sicht da eine Steuerungsfunktion durch Streichen der Preisnachlassmöglichkeiten bei den neuen Modellen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Rupi,

Mit dem Mercedes im Vorwärtsgang

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

das Problem Kosten, hohe Fahrzeugmasse und Laufleistung - das ist ein Kompromiss - die hohe Fahrzeugmasse fördert den Fahrwerksverschleiss - es werden keine teuren Fahrwerkskomponenten verwendet. Auch wird bei den Teilen Gewicht gespart…

Auch ein bereits genanntes Argument, Defekte bringen Geschäft…

Liebe Grüße

Udo

Hallo SDGT,

die Bestellnummern sind unterschiedlich, somit gehe ich davon aus, dass die vom Scenic nicht in den MeganE passen.

Der Fußraum ist beim Scenic wohl großzügiger bemessen, auf alle Fälle hinten.

Liebe Grüße

Udo