Ladeleistung an DC Schnell - Ladesäule HPC CCS - Ladekurve Renault Megane E laden

Man muss immer eine Schnellladesäule im Navi auswählen (und nicht nur die Adresse davon), dann wird der Akku vorgewärmt. Natürlich dauert das seine Zeit.
Auf längeren Strecken fahre ich immer mit 100 % los, daher bin ich frühestens nach 1 1/2 bis 2 Std am Schnelllader und dann hat er bisher immer mit mindestens 100 kW geladen unter 20 % SoC.

Renault ist da bei der Ladeleistung eben sehr konservativ unterwegs. Ich wünsche mir schon lange eine Verbesserung der Ladeleistung auf z.B. 150 kW Peak wie es VW auch bei den ID3 gemacht hat. Offenbar möchte man da jedoch auf Nummer sicher gehen.

Ich habe bisher 4 mal schnell geladen, immer bei kalten Temperaturen.

Wenn das Navi von dem Stop wusste, fing er immer mit mehr als 100 kW an, einmal ohne Planung dann mit knapp über 60 kW.

Ich denke, wenn Renault die Leistung länger hoch halten würde, wäre das sinnvoller, die geht immer nach spätestens 1 Minute deutlich zurück und ist dann schnell weit unten...

Zitat von Pascalin2705

Man muss immer eine Schnellladesäule im Navi auswählen (und nicht nur die Adresse davon), dann wird der Akku vorgewärmt. Natürlich dauert das seine Zeit.
Auf längeren Strecken fahre ich immer mit 100 % los, daher bin ich frühestens nach 1 1/2 bis 2 Std am Schnelllader und dann hat er bisher immer mit mindestens 100 kW geladen unter 20 % SoC.

Renault ist da bei der Ladeleistung eben sehr konservativ unterwegs. Ich wünsche mir schon lange eine Verbesserung der Ladeleistung auf z.B. 150 kW Peak wie es VW auch bei den ID3 gemacht hat. Offenbar möchte man da jedoch auf Nummer sicher gehen.

Auf Langstrecke hatte ich nie ein Problem bisher. Da wird aber anscheinend auch die Akkuheizung deaktiviert, wenn man unter 15% Akkuladestand kommt. Da schaltet das Auto dann irgendwas ab.

40km Autobahn reichen je nach Temperatur zum Vorheizen bei einem durchgekühlten Akku nicht. Da wird der wahlweise warm und ich hab volles Ladepotential. Bei -8C hat die Zeit nicht mehr gerreicht den Akku aufzutauen in der Zeit. Trotz Auswahl der Schnellladesäule im System

Zitat von SwissMegane

Ich habe bisher 4 mal schnell geladen, immer bei kalten Temperaturen.

Wenn das Navi von dem Stop wusste, fing er immer mit mehr als 100 kW an, einmal ohne Planung dann mit knapp über 60 kW.

Hier ebenfalls. Selbst bei Minustemperaturen.

Letztens bin ich mit meinem neuen Scenic an die Ladesäule gefahren, ohne vorzuheizen.

Trotz steigender SOC-Werte wurde die Ladeleistung mit steigender Batterietemperatur immer

besser.

Bei einem nebenan ladenden Polestar genau das Gleiche.

Hier mein Bericht dazu im Scenic-Forum:

DC-Schnellladen im Winter - Renault Scenic E Forum

Hallo zusammen, ich liebäugle auch mit dem Scenic. Leider hört immer wieder negative Bewertungen bezüglich der Ladeleistung, insbesondere im Winter. Sieht…

www.scenic-e-forum.de

Kann eigentlich jemand zu 100% sagen wie man es definieren kann wegen der " Ladesäule muss als Ziel im Navi sein" Reicht es wenn ich mich zur Ladesäule navigieren lasse, weiß er dann das ich da laden möchte ? Oder funktioniert die Vorkonditionierung, wenn ich ein Ziel.im Navi habe, dass mit dem Ladestand aber nicht erreiche und er dann einen Ladestopp plant.

🤔

Zu hundert Prozent kann ich es nicht sagen.

Hab aber schon öfter mit ca 25-30 Prozent eine Ladesäule während der Fahrt gesucht und als Zwischenziel eingegeben und sofort ist die Reichweitenprognose nach unten korrigiert worden. Das deutet darauf hin dass er mit der Vorkonditionierung begonnen hat.

Die Navigation muss bis zum Ziel eingegeben werden. Maps gibt dann passende Ladestopps vor, die aber manuell angepasst werden können. Navigierst Du nur zur Ladestation, dann wird nicht vorkonditioniert, weil Maps nicht weiß, dass Du anschließend weiterfahren willst.

Eigentlich logisch...

Ja das ist ja die Frage, was logisch ist. Wenn ich jetzt also nur noch 20% im Akku habe, dann gebe ich ein Ziel was 100km entfernt ist ein, lass mir eine Route planen und ersetzte dann die Ladestation durch meine Wunsch Lademöglichkeit...?

Logisch ist das für mich eigentlich nicht 🤣 Wenn ich als Ziel eine Ladesäule auswähle, was soll ich da wohl wollen, Brötchen kaufen und dann weiter fahren? 🤣 Eine Ladesäule als Ziel sollte dem Auto eigentlich bei entsprechend geringen Ladestand sagen, er will da laden, dass wäre logisch...

Logisch wäre, dass man die Vorkonditionierung manuell ein oder ausschalten kann.

Und dann stehen die ganzen Spacken jede dritte Woche beim Händler und maulen rum, weil der Verbrauch so hoch ist.

PS: man kann auch laden, ohne die Batterie zu konditionieren. Heute war ich am Ionity-HPC und habe in 40 min. während des Einkaufs knapp 28 kWh geladen (von 26 auf 73%), bei 0° C mit durchschnittlich 41,8 kW.