Das stimmt wohl! War auch bei der ZOE hier und da ein bekanntes Problem, aber eben nicht bei allen…
Wartungspaket Renault Megane E-Tech
-
-
Wie doof ist das eigentlich bitte, dass die 12V Batterie nach 3 Jahren getauscht wird?
Bei dem Laguna Coupe hab ich nach 11 Jahren und 280.000km die erste tauschen müssen.
-
Hallo foxb,
zu Lagunas Zeiten waren die Anforderungen des 12-Volt-Netzes noch ganz anders. Viele heute übliche Verbraucher hatte es nicht gegeben. Die Batterie wurde kontinuierlich aufgeladen. Es gab kein Batteriemanagement.
Die Weiterentwicklung der Abgasnormen und die Zunahme von Komfortelektronik brachte neue Anforderungen an das 12-Volt-Bordnetz.
Batteriemanagementsysteme laden die Batterie nur im Schiebebetrieb, was CO2-Ausstoß im genormten Prüfzyklus reduziert und aufgeladen wird nur bis 80% ihrer Kapazität und das bis zu 13,9 Volt Ladeleistung. Darum werden EFB und AGM Batterien eingesetzt, die eine solche Beanspruchung zumindest eine begrenzte Zeit aushalten.
In BEV werden VRLA-Batterien eingebaut, deren Kapazität ist bei Renault mit 60 Ah nicht üppig ausgelegt. Zwar wird in BEV kontinuierlich geladen, aber der Ladezustand ist in der Praxis durch die nicht unerhebliche Stromentnahme eher niedrig. Regelmäßige I zerspan ung reduziert die Lebensdauer. In BEV ist für den Komfort ein ständiges Stand By nötig. Wie soll sonst die Fernklimatisierung und FOTA funktionieren?
Liebe Grüße
Udo
-
60Ah war früher mal für Diesel. Benziner hatten gern nur 36Ah oder so.
Alles Richtig was Udo sagt.
Andererseits müssen keine großen Starterströme mehr abgegeben werden.
Das ist aber gleichzeitig auch ein Fluch. Beim Verbrenner hat man das Alter der Batterie spätestens im Winter bemerkt, wenn er sich beim Starten "schwer getan" hat.
Beim BEV ist sie halt von jetzt auf gleich total hin.
So eine Starter-Powerbank (am Besten mit Kompressor) gehört m. E. in ein BEV immer rein. Kost auch nicht die Welt. -
Wie doof ist das eigentlich bitte, dass die 12V Batterie nach 3 Jahren getauscht wird?
Bei dem Laguna Coupe hab ich nach 11 Jahren und 280.000km die erste tauschen müssen.
Nach 4 Jahren mit der 3. Wartung.
-
Moin,
eigentlich sollte doch auch in der App zum Thema Wartung ein Eintrag stehen.
Wenn man draufklickt kommt eine Fehlermeldung...
Aber auch im Webbrowser unter my Renault läuft es grade nicht besser...
"Es ist ein Fehler aufgetreten, bitte versuchen Sie es später erneut."
Was sollte denn im der App unter Wartungskalender stehen?
Gruß aus Lippstadt, Micha
-
Beim Verbrenner hat man das Alter der Batterie spätestens im Winter bemerkt, wenn er sich beim Starten "schwer getan" hat.
Beim BEV ist sie halt von jetzt auf gleich total hin.Das war aber "ganz früher".
Schon beim Mégane Vorgänger (ein Diesel, ebenfalls Renault) gab es vor den ersten Startschwierigkeiten immer wirre Elektronik-Probleme, wenn die Batterie platt war.
-
Hallo,
bereits in den Achtzigerjahren wurde in der Automobilfachpresse von der Einführung von 48-Volt-Bordnetze geschrieben. Das 12-Volt-System hat damals schon nicht mehr den Anforderungen entsprochen.
Nachdem die Umstellung viel zu viel Geld gekostet hätte, hat man dann später (ungefähr im Jahr 2002) stattdessen schon Batteriemanagementsysteme eingeführt. Einer der ersten Fahrzeuge damit war der Mercedes W211. Da hatte es ein fatales Problem gegeben, dass bei schwacher Batterie das Heizgebläse weggeschaltet wurde. Die Defrostung der Windschutzscheibe war nicht möglich - ein Sicherheitsrisiko.
Liebe Grüße
Udo
