Ladeleistung DC sehr niedrig

Zitat von Tuder007

Ich habe in meinem Beitrag #19 nur erwähnt, dass unser Renault Megane E- Tech eben lädt wie er lädt d.h. mit max. 130 kW was der Lebensdauer der Batterie zugutekommen wird! Es gibt andere Hersteller wie beispielsweise Audi welche beim Audi e-tron 55 die gleichen Zellen verbaut haben (LGX N2.1) ihn aber mit 146 kW DC laden lassen. Kann mir nicht vorstellen, dass sich Audi nicht an die LG Spezifikationen hält. Renault hat, was ich auch für richtig erachte, eine konservativere Lösung im E-Tech vorgezogen. Ob bei der Ladekurve (nicht beim Spitzenwert) alles ausgereizt wurde sei dahingestellt.

die Zellchemie zwischen Megane E Tech und Audi e-trom 55 ist auch nicht die selbe.

Und ein größerer Akku (mit mehr Zellen parallel) wird in Summe eh mehr Ladeleistung aufnehmen auch wenn jede Zelle das selbe „Limit“ aufweist wie bei einem kleineren Akkupack mit entsprechend weniger (paralleler) Zellen.

Die Ladekennlinie bei gleichen Zellen bleibt ja die gleiche - aber beim größeren Akkupack mit entsprechend mehr verschalteten gleichen Zellen ist automatisch auch die Gesamtladeleistung des Akkupacks höher.

Der Etron 55 hat über 100kwh im Akku, das ist deutlich mehr als unser Megane, da kann man natürlich mehr Energie rein geben.

Irgendwo war das mal ganz gut beschrieben. Wenn man einen großen KonzertSaal hat dann strömen Anfangs auch die Menschen schnell rein, Irgendwann wenn es voller wird kommt es langsam zum stocken und draußen bildet sich ne Schlange. So ähnlich funktioniert das Akku laden auch, Anfangs viele Energie rein und am Ende wirds immer langsamer.

Der Etron ist mit seinem riesen Akku dagegen ein Fußballstation, da kann ich natürlich mehr Menschen auf einmal rein lassen als in einen kleinen Konzertsaal...

Um Es mal bildlich zu verstehen...

Schöne Analogie, man kann sich das sonst auch wie Tetris vorstellen. Die obersten Bausteine sind dann schwieriger zu platzieren als die ersten Teile.

Hallo,

such die Software des Batteriemanagements spielt dabei eine Rolle. Die Ladeleistung ist ein Zusammenspiel von unterschiedlichsten Parametern. Renault verwendet in der Regel ältere, bewährte und daher günstigere Technik.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von cmuch90

die Zellchemie zwischen Megane E Tech und Audi e-trom 55 ist auch nicht die selbe.

Und vor allem ist die Batterie des e-tron grösser. Die Batteriegrösse ist neben der

Spannung zentral für die Ladeleistung.

Der MeganE schafft einen C-Wert von 2.2 (=Ladeleistung/Batteriegrösse).

Mit der gleichen Technik kommt wegen der grösseren Batterie der Scenic auf 150 kW statt 130 kW.

Es würde ja schon helfen, wenn die 120kW länger gehalten werden als 2 Minuten.

Bis 50% wären gut, mehr im Peak braucht dann gar nicht.

Zitat von Kandidat

Es würde ja schon helfen, wenn die 120kW länger gehalten werden als 2 Minuten.

Bis 50% wären gut, mehr im Peak braucht dann gar nicht.

Damit habe ich keine Probleme:

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Zitat von Hugybear

Damit habe ich keine Probleme:

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25 Sekunden?

Zitat von dooyou

25 Sekunden?

Die hält er an Ionity-Ladern über 110 kW bis ca. 40%

Darfst jetzt selber rechnen. Bild habe ich dazu bei diesem Vorgang leider keines.