Batterieladung unmöglich

Zitat von Tuder007

Die Lebensdauer von Schleifringen in Renault-Elektroautos mit fremderregten Synchronmotoren (EESM) ist herstellerspezifisch nicht öffentlich detailliert spezifiziert, da diese als gekapselte, langlebige Baugruppen ausgelegt sind, die nicht regelmäßig gewartet werden.

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Da stellt sich mir folgende Frage:

Welcher Megane E-Tech von uns Forumsteilnehmern hat am meisten km auf dem Tacho ohne Probleme mit den Schleifringen absolviert?

Aus den Antworten könnten Rückschlüsse gezogen werden, ob es sich um Einzelfälle handelt bei Meganes mit Tachoständen < 200000km.

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Beim "Isolationsfehler" sind ja die Kohlebürsten mW nicht verschlissen, jedoch führt der im Gehäuse angesammelte Graphitabrieb zu Fehlerströmen. Zerlegen und gründlich reinigen würde vermutlich helfen.

Ich hoffe sehr, dass noch weitere E-Auto-Spezialisten ohne Markenbindung à la EV-Clinic den Markt bereichern, die so etwas mit Sachkunde durchführen und dem Kunden helfen, viel Geld zu sparen.

Was ich nicht verstehe.. Der Motor ist ölgekühlt, die Kohlebürsten werden wohl kaum im Öl laufen, sind also mit einem Wellendichtring von der Rotorseite abgetrennt und sogar von außen mit einem eigenen Deckel zugänglich (siehe Video welches ich weiter oben gepostet habe). Wo findet dann dieser Isolationsfehler statt? In diesen kleinen Kohlebürstengehäuse? Da würden wohl ein paar Spritzer Bremsenreiniger reichen und alles läuft wieder.

Zitat von Elvis

Was ich nicht verstehe.. Der Motor ist ölgekühlt, die Kohlebürsten werden wohl kaum im Öl laufen, sind also mit einem Wellendichtring von der Rotorseite abgetrennt und sogar von außen mit einem eigenen Deckel zugänglich (siehe Video welches ich weiter oben gepostet habe). Wo findet dann dieser Isolationsfehler statt? In diesen kleinen Kohlebürstengehäuse? Da würden wohl ein paar Spritzer Bremsenreiniger reichen und alles läuft wieder.

Der abgelagerte Staub führt dazu, dass Strom den Weg von einem Schleifring zum anderen findet. Das Zeug ist etwas hartnäckig und muss mechanisch entfernt werden, Lösungsmittel taugt dafür kaum.

Da stellt sich mir folgende Frage:

Welcher Megane E-Tech von uns Forumsteilnehmern hat am meisten km auf dem Tacho ohne Probleme mit den Schleifringen absolviert?

Aus den Antworten könnten Rückschlüsse gezogen werden, ob es sich um Einzelfälle, wie es bei technischen Erzeugnissen vorkommen kann, oder um eine konstruktive Schwachstelle handelt (Meganes mit Tachoständen < 200000km). Im Problemfall und Streitfall wird sich Renault mit dem " State of the art" Argument verteidigen d.h. der Störfall war nicht voraussehbar und die ausgebauten Baugruppen werden nach Wiederherstellung für gutes Geld als Austauscheinheiten verwendet.

PS

Meiner mit 47000 zeigte die Störungsmeldung zwar einmal bei km Stand < 5000 km an. Diese war aber damals beim nächsten Start wieder verschwunden, seither nicht mehr vorgekommen.

Evolution ER 12/2022: 83.000 km ohne Probleme

71.000 km

EZ: 06/2022

Bisher ohne Probleme.

76300 km

BJ: 04/22

Bisher nichts... toi toi toi...

65000 km, Bj 10/22 auch alles ok soweit.

Mache aber 3 Kreuze, wenn ich ihn am Freitag abgebe.