Auf einen Verbrenner werde ich definitiv nicht wieder umsteigen. Aber Renault hat bei mir gerade sehr viel Wohlwollen + Zustimmung riskiert. Mal sehen, wie sich der Renault-Kundendienst auf meine Kulanzanfrage positioniert. Ich habe jedenfalls auf die durchaus zahlreichen ähnlichen Fälle allein hier im Forum verwiesen und mitgeteilt, dass es mir schon den Anschein einer konstruktionsbedingten Häufung solcher Meldungen gibt und die finanziellen Folgen wohl kaum dem Kunden angelastet werden können. Falls die Antwort ablehnend sein sollte, würde ich auch den juristischen Weg prüfen.
Batterieladung unmöglich
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Der alte Motor geht dann in das von Renault mit viel Pomp und Gloria vorgestellte "Aufarbeitungswerk" nach Flins, wo dann die Kohlen getauscht und das Ding dem nächsten Opfer wieder um 6k verscherbelt wird. So geht Geld drucken....
https://www.renaultgroup.com/en/group/refactory/
Das Foto auf deren Website zeigt sogar den Vorgang: Frech...[Blockierte Grafik: https://assets.renaultgroup.com/uploads/2025/10/R-DAM_1525638.jpg?format=webp&width=3840] -
Ich glaub auch nicht, dass hier wirklich zwei essentielle Bauteile defekt sind/waren. Auch kommt es mir komisch vor, dass es einen speziellen Kompressor für die Batterietemperierung geben soll. Es wurde doch mal ein Schema der gesamten Heiz-/Kühlanlage veröffentlicht, die ja patentiert ist. Leider finde ich die nicht mehr.
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Das hatte ich damals hier im Forum veröffentlich siehe RE: Vorteile Wärmepumpe
Gruß Uwe
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Hallo,
ich sehe den Trend, das Automobile immer mehr zum Wegwerfartikel werden. Autowerkstätten verkommen zu Teile-Austauscher und nach der Nutzungsdauer wird recycled.
Eine Reparatur, das heißt, ein Austausch eines Bauteils, wird wohl zum finanziellen Gau.
Dass nicht mehr repariert wird, liegt wohl am „Problem“ der gesetzlichen Gewährleistung, wo die Werkstatt die Haftung einer Reparatur vermeidet.
Liebe Grüße
Udo
