Auf einen Verbrenner werde ich definitiv nicht wieder umsteigen. Aber Renault hat bei mir gerade sehr viel Wohlwollen + Zustimmung riskiert. Mal sehen, wie sich der Renault-Kundendienst auf meine Kulanzanfrage positioniert. Ich habe jedenfalls auf die durchaus zahlreichen ähnlichen Fälle allein hier im Forum verwiesen und mitgeteilt, dass es mir schon den Anschein einer konstruktionsbedingten Häufung solcher Meldungen gibt und die finanziellen Folgen wohl kaum dem Kunden angelastet werden können. Falls die Antwort ablehnend sein sollte, würde ich auch den juristischen Weg prüfen.
Batterieladung unmöglich
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Der alte Motor geht dann in das von Renault mit viel Pomp und Gloria vorgestellte "Aufarbeitungswerk" nach Flins, wo dann die Kohlen getauscht und das Ding dem nächsten Opfer wieder um 6k verscherbelt wird. So geht Geld drucken....
https://www.renaultgroup.com/en/group/refactory/
Das Foto auf deren Website zeigt sogar den Vorgang: Frech...[Blockierte Grafik: https://assets.renaultgroup.com/uploads/2025/10/R-DAM_1525638.jpg?format=webp&width=3840] -
Ich glaub auch nicht, dass hier wirklich zwei essentielle Bauteile defekt sind/waren. Auch kommt es mir komisch vor, dass es einen speziellen Kompressor für die Batterietemperierung geben soll. Es wurde doch mal ein Schema der gesamten Heiz-/Kühlanlage veröffentlicht, die ja patentiert ist. Leider finde ich die nicht mehr.
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Das hatte ich damals hier im Forum veröffentlich siehe RE: Vorteile Wärmepumpe
Gruß Uwe
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Hallo,
ich sehe den Trend, das Automobile immer mehr zum Wegwerfartikel werden. Autowerkstätten verkommen zu Teile-Austauscher und nach der Nutzungsdauer wird recycled.
Eine Reparatur, das heißt, ein Austausch eines Bauteils, wird wohl zum finanziellen Gau.
Dass nicht mehr repariert wird, liegt wohl am „Problem“ der gesetzlichen Gewährleistung, wo die Werkstatt die Haftung einer Reparatur vermeidet.
Liebe Grüße
Udo
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Inzwischen habe ich erfahren, dass ein Austauschmotor eine andere Teilenummer hat als der ursprüngliche Motor. Renault hat also auf einen systematischen Fehler reagiert und den Motor überarbeitet.
Dieser neue Motortyp hat auch eine Abhängigkeit zum Klimakompressor für die Batterie: der muss nämlich auch getauscht werden, wenn der Motor getauscht wird. Sprich: wenn der systematische Fehler "zuschlägt", werden ca. 6200€ für den Austauschmotor und ca, 2800€ für den Klimakompressor fällig. Die Frage ist jetzt: will Renault diese Kosten auf den Kunden abwälzen, oder trägt es sie selbst? Die Antwort darauf habe ich noch nicht. Bis dahin würde ich aber jedem Kauf- oder Leasing-Interessenten von der Fahrzeugmarke abraten.
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Inzwischen habe ich erfahren, dass ein Austauschmotor eine andere Teilenummer hat als der ursprüngliche Motor. Renault hat also auf einen systematischen Fehler reagiert und den Motor überarbeitet.
Dieser neue Motortyp hat auch eine Abhängigkeit zum Klimakompressor für die Batterie: der muss nämlich auch getauscht werden, wenn der Motor getauscht wird. Sprich: wenn der systematische Fehler "zuschlägt", werden ca. 6200€ für den Austauschmotor und ca, 2800€ für den Klimakompressor fällig. Die Frage ist jetzt: will Renault diese Kosten auf den Kunden abwälzen, oder trägt es sie selbst? Die Antwort darauf habe ich noch nicht. Bis dahin würde ich aber jedem Kauf- oder Leasing-Interessenten von der Fahrzeugmarke abraten.
Selbst deswegen würde ich nicht generell abraten, sondern empfehlen, die Garantieverlängerung für die gesamte Leasingzeit mit zu bestellen, und bei Kauf eine geplante Haltedauer andenken, die der max. Garantiedauer entspricht.
Unter diesen Voraussetzungen ist das Risiko hoher Reparaturkosten überschaubar.
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Inzwischen habe ich erfahren, dass ein Austauschmotor eine andere Teilenummer hat als der ursprüngliche Motor. Renault hat also auf einen systematischen Fehler reagiert und den Motor überarbeitet.
Dieser neue Motortyp hat auch eine Abhängigkeit zum Klimakompressor für die Batterie: der muss nämlich auch getauscht werden, wenn der Motor getauscht wird. Sprich: wenn der systematische Fehler "zuschlägt", werden ca. 6200€ für den Austauschmotor und ca, 2800€ für den Klimakompressor fällig. Die Frage ist jetzt: will Renault diese Kosten auf den Kunden abwälzen, oder trägt es sie selbst? Die Antwort darauf habe ich noch nicht. Bis dahin würde ich aber jedem Kauf- oder Leasing-Interessenten von der Fahrzeugmarke abraten.
So kann man die EMobilität auch killen... Einen simplen Elektromotor mit Kohlen so unverschämt teuer anbieten, dass ein Kohlentausch fast zum wirtschaftlichen Totalschaden wird. Die spinnen doch komplett.. eigentlich sollte die Antriebstechnik in Elektroautos simpler und dadurch günstiger werden. Aber wenn man nur Murks baut kann man weiter kräftig abkassieren.
Bzgl teuren Reparaturen kann man eine Reisekostenversicherung (edit: Reparaturkostenversicherung natürlich ) abschließen. Kostet +- 50€/Monat und deckt pro Jahr 10teur ab.
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Hallo Deathman,
sorry, mich amüsiert die Reisekostenversicherung zur Abdeckung der Auto-Reparaturkosten….
Liebe Grüße
Udo
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Alles anzeigen
Hallo Deathman,
sorry, mich amüsiert die Reisekostenversicherung zur Abdeckung der Auto-Reparaturkosten….
Liebe Grüße
Udo
Hi Udo,
Das glaub ich dir 😅 die Autokorrektur ist mir wohl durchgegangen 😂 aber vllt. Zahlt die ja auch einen Teil wenn das "Familienmitglied" Aua hat 😂
Grüße
Hannes
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Selbst deswegen würde ich nicht generell abraten, sondern empfehlen, die Garantieverlängerung für die gesamte Leasingzeit mit zu bestellen, und bei Kauf eine geplante Haltedauer andenken, die der max. Garantiedauer entspricht.
Unter diesen Voraussetzungen ist das Risiko hoher Reparaturkosten überschaubar.
Das ist letztlich eine Kalkulationsfrage: wenn ich bei einem bestimmten Fahrzeugmodell oder bei einem Hersteller ohne die Garantieverlängerung ein unkalkulierbares Risiko habe, muss ich die Garantieverlängerung zumindest gedanklich in den Preis einkalkulieren. Beim Megane wären die zusätzlichen 50€ monatlich der Hebel gewesen, der mich zu einer anderen Marke umgeschwenkt hätte. Und zwar gleich zu einem anderen Hersteller. Anders formuliert: wenn ich eine Reparaturkostenversicherung o.ä. BRAUCHE, um das Fahrzeug wirtschaftlich zu betreiben, sollte der Hersteller das m.E. ehrlicherweise in den Fahrzeugpreis mit einkalkulieren. Man bietet ja auch kein Auto ohne Lenkrad an ... Solange das nicht passiert und ich noch nicht weiß, ob der Hersteller seine Verantwortung im Ernstfall auch selbst trägt, kann ich den Hersteller generell nicht empfehlen, weil da etwas mit dem Vertrauen schief läuft.
