Vielleicht noch ein Update: Nach dem Fehlerauslesen und dem Reset des Steuergeräts ist der Fehler bis heute nicht wieder aufgekommen (nach 2Wochen).
Für die Tätigkeit wurde von der Werkstatt nichts berechnet.
Ich hoffe natürlich, dass der Fehler nicht wieder kommt, denn nach vielen Schilderungen hier wäre es ja eine Ausnahme…
Ich hatte den Fehlerspeicher ja selbst gelöscht. Das ist jetzt knapp 8 Wochen und etwas über 3.000 km her. Bislang ist der Fehler auch bei uns nicht wieder aufgetaucht.
/Daniel
Ich hab damals da direkt angerufen, weiß aber nicht mehr die Nummer, möglicherweise war die in der App, sonst versuch es hier:
https://www.renault.de/kontakt.html
Die haben auch den Leihwagen sofort verlängert, erstmal für 8 Tage und dann hätten die immer wieder verlängert bis das Auto repariert war. Da bei mir das schneller ging als ich dachte (musste mal hier im Forum unter "Panne in Frankreich" oder so von mir suchen) brauchte ich den Leihwagen letztlich auch nur die 8 Tage. Kosten hab ich allerdings vorgestreckt und die Rechnung eingereicht.
Ist zwar schon 2 Jahre her, aber vielleicht interessiert sich noch wer dafür.
Die Nummer der Renault-Kundenbetreuung in D lautet 0221-65008901.
Ich hatte - (bzw. leider HABE) ebenfalls das Problem mit der Meldung "Batterieladung unmöglich" (immer inkl. rotem Batteriesymbol + gelbem Ausrufezeichen mit Schraubschlüssel).
- Anruf bei der nächstgelegenen Vertragswerkstatt: "Bringen Sie das Auto mal her, wir schauen uns das an." Aktuell seien die Reparatur-Vorlaufzeiten in der Region aber bei 16-17 Wochen, da auch hier nur in einer gut 100km entfernten Filiale HV-Technik repariert werden kann.
- Binnen weniger Tage dann die Rückmeldung aus der nahegelegenen Filiale: "Wir haben den Fehlerspeicher zurückgesetzt, jetzt lädt er wieder, Problem beseitigt," - Kosten ca. 85€
- Auf der Fahrt nach Hause kurz vor der Ankunft zuhause dann wieder die Fehlermeldung "Batterieladung unmöglich". Na toll.
- Zuhause also erstmal recherchiert. Renault sagt, bei dieser Fehlermeldung solle man das Fahrzeug nicht mehr selbst bewegen. Also den ADAC das Auto zur Werkstatt transportieren lassen.
- Nach tiefergehender Diagnose im Autohaus dann das Ergebnis, der Kompressort für die Temperierung der Batterie sei defekt und müsse ausgetauscht werden, Kosten ca. 2800€.
- Hilft ja nix, also bitte machen.
- Nach der Reparatur das Auto abgeholt und auf der Fahrt nach Hause kurz vor der Ankunft zuhause dann wieder die Fehlermeldung "Batterieladung unmöglich". Irgendwo her kenne ich das. 
- Also erneut Werkstatt kontaktiert, ADAC beauftragt usw.
- Jetzt habe ich die Diagnose bekommen, der Motor sei defekt, was das kostet, weiß ich noch nicht, aber das sei wohl nicht von der 160000-km/8-Jahre-Garantie für die Batterie abgedeckt. Der Kompressor sei aber auch defekt gewesen, das bekäme ich nicht gutgeschrieben. An solche Zufälle glaube ich aber nicht, sonst würde ich 6-aus-49-Lotto spielen.
So langsam bekomme ich Zweifel, ob ich das Fahrzeug - wie eigentlich geplant - wirklich nach Leasingende übernehmen sollte.
Einen Mietwagen habe ich nur für 3 Tage finanziert bekommen, auf das Auto muss ich bereits seit etlichen Wochen verzichten.
Falls Interesse besteht, teile ich Updates mit.
Ich glaub auch nicht, dass hier wirklich zwei essentielle Bauteile defekt sind/waren. Auch kommt es mir komisch vor, dass es einen speziellen Kompressor für die Batterietemperierung geben soll. Es wurde doch mal ein Schema der gesamten Heiz-/Kühlanlage veröffentlicht, die ja patentiert ist. Leider finde ich die nicht mehr.
Und Defekte am Motor waren in bisherigen Berichten Betroffener immer Isolationsfehler. Da ist nicht der Motor selbst defekt, sondern die Bürsten zur Stromversorgung des Rotors sind durch Abrieb nicht mehr ausreichend isoliert
Spezialwerkstätten außerhalb der Renault-Organisation reparieren sowas, anstatt den Motor zu tauschen.
Auf jeden Fall würde ich versuchen, erst mal den Renault-Kundendienst wegen Kulanz zu kontaktieren, bevor so eine teure Reparatur in Auftrag gegeben wird.
