Für mich persönlich käme weder eine China-Karre noch ein Auto des verrückten Amis in Frage. Den Kia finde ich persönlich potthässlich.
Ausgeschlagene Spurstange
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+1 für Xpeng G6 als Leasing, kaufen würde ich einen Chinesen nicht. Hat 800V und Top verarbeitet und ausgestattet, Nachteile: nicht so effizient und Assistenzsysteme die nerven könnten. Probefahrt machen!
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Ich habe an einer Ladestation mit einem Fahrer eines Xpeng gesprochen,
Das war sein Firmenwagen.
der Fährt sich gut, aber privat kaufen würde er den nie wegen das ständigen Gebillemsl an allen Ecken und Kanten.
Muss jeder für sich selbst entscheiden.
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Muss jeder für sich selbst entscheiden.
Klar, das ist der schwierigste Teil, das Matching aus Angebot, eignen Vorstellungen/Bedürfnissen und dann Preis-/Leistung. Die mutigsten sind die Early Adopters.
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Kia EV6 & Ioniq 5/6 werden gerne mal von ausfallenden ICCUs heimgesucht, las’ ich. Wie Tarik von Elektrobays am eigenen Leib erfahren hat, lässt sich der EV6 wohl auch recht einfach fremdöffnen/klauen.
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Hallo,
der XPENG G9 gefällt mir gut, der wird bei Magna-Steyr in Graz montiert, hat eine Wertschöpfung in Europa. Der wurde in Kooperation mit VW entwickelt. Die Abmessungen schmälern die Effizienz, aber die Ladeleistung ist beachtlich.
Nappaleder, Massagesitze und Sitzheizung/Sitzlüftung auch hinten, bei Vierradantrieb ist ein Luftfahrwerk obligat.
Auch den werde ich testen.
Da kommt für mich nur Leasing infrage, Laufzeit bis Garantieende.
Liebe Grüße
Udo
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Ein G9 ist letzte Woche in bzw. durch Lyon links vor mir gefahren - war kaum kleiner als mein Wohnmobil!
Preis-/Leistungsverhältnis, Qualität und Ladekurven sind eine schallende Ohrfeige für die etablierten Marken, insbesondere bei den Preisen, die Xpeng aufruft. Leasing bis max. Garantieende wäre auch für mich der sinnvollste Weg, bis die sich in Europa ‘richtig’ etabliert haben. Bei Xpeng und BYD gehe ich allerdings davon aus, dass die gekommen sind, um zu bleiben.Dennoch mag ich das Design der Mégane und des Scénic seit dem ersten Tag und Händler/Werkstatt habe ich quasi vor der Tür, was ich durchaus schätze - Xpeng und BYD nicht…
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Beim Thema Wertschöpfung muss man sich nichts schönreden. Der Xpeng wird in China produziert, teilzerlegt, und in Graz wieder zusammengebaut.
Ich bin mittlerweile raus aus dem Alter, rein nur nach dem Kriterium möglichst viel fürs Geld zu bekommen.
Die Chinesen erhalten nicht unsere Sozialsysteme.
Und wenn es um europäische Wertschöpfung geht, ist Renault mit ganz an der Spitze.
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Beim Thema Wertschöpfung muss man sich nichts schönreden. Der Xpeng wird in China produziert, teilzerlegt, und in Graz wieder zusammengebaut.
Ich bin mittlerweile raus aus dem Alter, rein nur nach dem Kriterium möglichst viel fürs Geld zu bekommen.
Die Chinesen erhalten nicht unsere Sozialsysteme.
Und wenn es um europäische Wertschöpfung geht, ist Renault mit ganz an der Spitze.
Ja das stimmt mit dem Semi-Knocked-Down Ansatz von XPENG, wir reden da von Bereichen zwischen 5 und 15% Wertschöpfung in Europa.
Aber machen wir uns auch bei Renault nichts vor, China ist auch dort relevant, es geht am Ende immer um Kostenreduktion.
