Soweit ich weiß nur während der Fahrt, nach welchen Kriterien dort kann ich nicht sagen.
Alles anzeigenGuten Morgen,
weiß jemand, unter welchen Umständen die 12V Batterie geladen wird? Das scheint ja je nach Hersteller / Modell unterschiedlich gehandhabt zu werden ...
Wird sie ebenfalls geladen wenn der Antriebsakku an der Ladesäule steckt?
Nur beim Fahren?
Nur beim Rekuperieren?
Bei anderen Gelegenheiten (falls es die gibt ...)
Danke und Gruß
Was mich interessieren würde ist nicht die Antwort auf deine Frage, sondern der Grund für die Frage selbst. Ich habe mich in diversen Foren schon herumgetrieben und in Verbrenner-Foren ist diese Frage kein Thema, aber in E-Auto Foren ist mir diese Frage immer und überall begegnet. Gibt es da eine versteckte Angst, kein Motor, keine Lichtmaschine, muss ich die Batterie selber laden? Der Grund für deine Frage würde mich wirklich interessieren.
Was mich interessieren würde ist nicht die Antwort auf deine Frage, sondern der Grund für die Frage selbst. Ich habe mich in diversen Foren schon herumgetrieben und in Verbrenner-Foren ist diese Frage kein Thema, aber in E-Auto Foren ist mir diese Frage immer und überall begegnet. Gibt es da eine versteckte Angst, kein Motor, keine Lichtmaschine, muss ich die Batterie selber laden? Der Grund für deine Frage würde mich wirklich interessieren.
Nee, keine Angst. Aber die 12V Batterie scheint ja nicht sooo selten Ursache für das ein oder andere Problem zu sein.
Wir fahren einerseits oft Kurzstrecke, andererseits kommt jetzt im Winter eine höhere Belastung auf die Batterie zu.
Daher wäre mir schon daran gelegen, dass sie im "guten Zustand" ist. Und wenn ich der Batterie was gutes tun kann, mache ich das natürlich auch 
Nach welcher Logik der Bleianker nachgeladen wird, kann dir wohl nur ein Techniker von Renault beantworten.
Tatsache ist jedoch, dass viele Störungen durch zu geringe 12V-Bordspannung verursacht werden können. Im Zoe-Forum oder auf GE finden sich hier zahllose Beiträge. Möglicherweise rühren auch einige Fehlerbilder beim Mégane (z. B. Ausfall Beleuchtung) ebenfalls von unzureichender 12V-Spannung her.
Ich habe noch nicht nachgesehen, was für einen Batterietyp Renault beim Mégane einbaut. Bei der Zoe ist es jedenfalls ein billiges Standardteil, das für den Einsatz in Verbrennern vorgesehen ist. Dort ist Sulfatierung durch die regelmäßigen hohen Ströme beim Anlassen eher kein Problem. Das fehlt im BEV natürlich vollständig, weshalb die Batterie möglicherweise sehr schnell altert. Abhilfe könnte man durch den Einbau einer AGM- oder EFB-Batterie schaffen, ist aber von Renault nicht so vorgesehen (zumindest nicht bei der Zoe).
Wenn Du deinem Bleianker etwas Gutes tun willst, dann kaufst Du dir ein gutes Ladegerät mit Wiederbelebungsfunktion (z. B. https://www.pro-user.com/en/ib…ry-charger-with-bluetooth ) und gönnst ihm einmal im Monat eine Wellnesskur. Bei der Zoe ist dabei zu beachten, dass man die Motorhaube entriegelt, das Auto wieder verschließt und wartet, bis die Zoe komplett eingeschlafen ist. Dann ohne Keycard zum Auto gehen, Haube öffnen und Ladegerät anschließen. Vermutlich wird das für den Mégane auch zutreffen.
Nee, keine Angst. Aber die 12V Batterie scheint ja nicht sooo selten Ursache für das ein oder andere Problem zu sein.
Wir fahren einerseits oft Kurzstrecke, andererseits kommt jetzt im Winter eine höhere Belastung auf die Batterie zu.
Daher wäre mir schon daran gelegen, dass sie im "guten Zustand" ist. Und wenn ich der Batterie was gutes tun kann, mache ich das natürlich auch
Ich vertraue da vollkommen auf die Elektronik bzw. auf das Batteriemanagement. Das Steuergerät entscheidet wann der Laderegler die 12V Batterie aus dem Hochvolt-Akku läd. Außerdem ist die 12V Batterie in einem E-Auto deutlich geringeren Belastungen ausgesetzt wie in einem Verbrenner. Nur während der Fahrt wird eine relativ konstante Leistung entnommen und permanent durch den Hochvolt-Akku nachgeladen. Darum darf ich mit der 12V Batterie auch keine Starthilfe für einen Verbrenner geben da die Batterie solche Ströme nicht verträgt. Sie ist speziell für die Verbräuche in einem E-Auto konzipiert.
Bei VWs MEB-Plattform war es bis vor der Softwareversion V2.4 so, dass die 12V-Batterie nur während der Fahrt geladen wurde.
Das führte aber wohl zu Problemen mit Unterspannung, so dass die 12V-Batterie seit Software V2.4 auch im Bedarfsfall im abgestellten Zustand geladen wird (zusätzlich wurde bei diesem Software-Update, welches nur in der Werkstatt möglich ist, auch die 36kWh-Batterie gegen eine größere Batterie getauscht).
Ich könnte mir vorstellen dass das beim Megane auch der Fall ist - aber wie hier schon gesagt wurde wird das wohl nur der Hersteller selbst wissen.
Zumal die Strategie hierzu per Software vom Hersteller auch änderbar ist und eine Aussage hierzu nicht dauerhaft gültig sein könnte.
Hallo,
ich meine in der BA gelesen zu haben, dass die 12V Batterie nicht selbst mit einem Ladegerät geladen werden soll. Ausserdem ist vorgesehen, dass nach 3 Jahren die Batterie ausgetauscht wird. 
Bin diesbezüglich auch der Meinung dass hier das Pflichtenheft vom Batteriemanagment (inklusive verbauter Hardware) entscheidend sein wird wie zuverlässig die 12 V abhängigen Dinge funktionieren werden. Die Zukunft wird es uns zeigen! Scheinbar haben viele Hersteller hinsichtlich Batteriemanagement nicht alles berücksichtigt respektive zu Ende gedacht. Unterschätzt wurde dabei scheinbar oft, dass die Autos für die Kommunikation auch nach der Fahrt Strom benötigen. Wir und die Hersteller sind ja jetzt over the air immer mit dem Auto verbunden. Man gönnt unseren Autos ja keine Ruhe mehr. 
Daher wäre mir schon daran gelegen, dass sie im "guten Zustand" ist. Und wenn ich der Batterie was gutes tun kann, mache ich das natürlich auch
In der Anleitung wird ausdrücklich vor eigenständigen Pflegemaßnahmen (Laden) gewarnt. Ohne detaillierte Kenntnisse ist es schwer einzuschätzen, ob es sich hier tatsächlich um einen gefährlichen Eingriff handelt oder lediglich Werkstattaufträge generiert werden sollen. Schade, dass man nicht mehr Vertrauen in Herstellerangaben hat / haben kann.
