Verbrauch Megané im November

Zitat von Thomasfa

Hallo,

ich bin's wieder einmal. Der Verfasser dieses Threads.

November ist zwar schon lange vorbei. Und seit dem habe ich ja viel zu meiner Rechnerei 1%=0,6kWh erklären und verteidigen müssen.

Seit kurzer Zeit habe ich die App Tronity im Einsatz. Und siehe da - die Typen rechnen auch mit dem Wert 0,6kWh. Hat jemand Tronity im Einsatz und kann ähnliches berichten?

Und wieder einmal das zu beleben. Diese 0,6kWh pro % passen bei mir bis jetzt ziemlich genau, sowohl beim 11kW-AC- als auch DC-Laden. Ich bemerke hier so gut wie keinen Unterschied in den Ladeverlusten.

Und auch fast bei jeder Außentemperatur.

Das einzige was, nicht gleich ist, sind die kWh pro 100 km. Die schwanken brutal bei den unterschiedlichen Tagestemperaturen.

Im Schnitt komme ich aktuell auf 23,75kW/100km inkl. Klima und andere Verbraucher + Ladeverlust. Gefahren 2526km - geladen 600kwH (Zeitraum November bis dato)

Die Verbrauchsanzeige bewegt sich so um die 18-19kW und die Klima +Andere liegt bei Kurzstrecken bei ca. 6kWh/100km. Bei Langstrecke kommt sie schon mal runter auf 1,5kWh/100km.

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Wenn 1% 0,6 kWh entsprechen würden: woher kommt dann die Energie unterhalb der 0%-Anzeige? Kapp 30km weiterfahren ist kein Pappenstiel. Diese Tatsache kannst du doch nicht einfach ignorieren!

Zitat von Tuder007

vertraue lieber meinen eigenen Erfahrungen.

Meine Erfahrung sagt mir: Reichweite = Akkustand x 2 bis 4, je nach Temperatur. 40 % können damit 80 km oder auch 160 km sein.

Und meine zweite Erfahrung: die Akkukapazität bei 100% entspricht ziemlich genau 55 kWh. Das deckt sich auch mit der Restreichweite für die verbleibende Reserve von 5 kWh. Die liegt je nach Situation bei 10 - 20 km

Heute geladen:

Start bei 13% / 8 kWh verfügbare Energie / 46 km Reichweite

1. Ladung an AC22: 24,9 kWh

dann 5 km weitergefahren

2. Ladung an DC: 29,9 kWh

Ende bei 100% / 60 kWh / 345 km

laut Script in der Batterie angekommen: 53,9 kWh aber während der DC-Ladung lief die ganze Zeit (74 Minuten) die Heizung.

Wie wir wissen, wird die Heizung aus der HV-Batterie versorgt, daher dürften effektiv 2,5 - 3 kWh weniger in der Batterie angekommen sein.

Macht nach meiner Kalkulation rund 59 kWh Netto-Kapazität der HV-Batterie.

Zitat von hahohe33

naja merkwürdig ist das der Megane in dem Test die größte Abweichungen hat, nur 295km bei 17.7kwh/100 da komme ich wie gesagt auf 52,2kwh obwohl er 60kwh haben sollte im Akku.

Rechnet man das ganze bei Kio Niro nach kommt man auf 62kwh und er soll 64kwh haben, ist ne Abweichung von nur 2kwh.

Und auch die anderen, die ich nachgerechnet habe Smart, Skoda, ID Buzz, Polestar alle haben eine Abweichung von unter 4kwh, dass ist plausibel.

Also entweder hat der Megane bei 5% so viele Reserven, was ja unlogisch wäre oder er hat halt noch keine 60kwh netto, sondern nur brutto.

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Du rechnest falsch. 295 sind von 100 auf 5%. 100 auf 0 also 310,5km x 17,7 sind glatte 55kWh. Dann kommt noch die Energie dazu, die der Megane unter 0% fahren kann (was man liest um die 20km).

In Summe also nicht weit weg von den 60kWh.

Geka Warum rechne ich falsch ? Ich rechne die 95% Akkukapazität aus und das sind besagte 52,2kwh. SPRICH wenn der Akku 60kwh hat wären die letzten 5% immer noch 7,8kwh! Das wäre ganz schön viel, denn bei den anderen sind 5% nur noch 2 bis 4kwh.

Ein normaler Mensch fährt halt nicht unter 5% außer in der Not, die Leistung nimmt ab, es ist kalt im Auto und der Akku findet es auch nicht gut. Dann hat Renault halt entweder zuviel Reserven eingebaut und nutzt die 95% nicht gut aus oder es sind eben keine 60kwh

Faktisch beträgt die Energie im Akku, bei Temperaturen von -5 bis 10°C 57-59kWh bei 100% SOC. Das ist kein Erfahrungswert oder selbst berechnet. Das ist der Wert, den das BMS des Megane über die Schnittstelle zurückgibt!

Zitat von KaMaKi

Dieses Script funktioniert auch beim MéganE:

https://github.com/db-EV/ZoePHP

Wie genau funktioniert das denn?

Kann man das auch auf dem Smartphone Android verwenden oder auf dem IPad?

Zitat von April

Oder man fährt einfach beruhigt bis 5% SoC runter wo man sonst schon bei 10% nachladen würde, weil man weiß, dass Renault recht viel Reserve eingeplant hat und man die Akku-Kapazität optimal ausnutzen möchte. Kann man so oder so sehen. Wenn man sein Auto kennt ist das alles kein Problem.

Wer sagt denn, dass man sonst bei 10% laden würde ? Ich fahre egal welches Auto auf 5% runter, solange alle Komfortfunktionen noch vorhanden sind, ist es ok....