Ladeleistung an DC Schnell - Ladesäule HPC CCS - Ladekurve Renault Megane E laden

Nein es gibt momentan weder einen Hinweis das es so ist, noch ob es nicht so ist. Jemand mit einer HPC Säule im 10km Umkreis müsste es ausprobieren, mal im Comfort Modus hin fahren, mal im Sport Modus.

Warum Hinweis ? Der Megane gibt überhaupt nie einen Hinweis wann und ob vorkonditioniert, auch nicht wenn man ein Ziel ins Navi eingibt oder eine Ladeplanung macht. Der Megane macht alles heimlich im Hintergrund ohne das wir was mitbekommen sollen. Im Endeffekt wäre ne Einblendung wie bei anderen Herstellern nett, am Ende ist mir und 95% der Fahrer egal was das Auto macht, Hauptsache es hat viel Ladeleistung...

Vorkonditionieren verbraucht auch Energie, mit dem Ziel schneller laden zu können. Wenn ich in den Sport-Modus schalte, ist beim Verbrenner ja ähnlich, dann will ich Leistung, da interessiert mich der Verbrauch doch nicht...

Volle Leistung bekomme ich aber nur aus einem wohltemperierten Akku.

Laut euch bekommt man im Sportmodus bei Kälte oder im Sommer bei Hitze aber nicht die volle Leistung, sondern muss erstmal 30min sportlich fahren, bevor der Akku mal warm ist. Oder im Sommer habe ich nie volle Leistung weil der Akku zu warm ist...

Wenn man hier mitliest, kann man sich des Eindruckes nicht erwehren, dass in diesem Forum nur Außendienstler mit einer täglichen Fahrleistung von 300km aufwärts unterwegs sind. Bei denen zählt jede Minute an der Ladesäule.

Bei den vier bis fünf DC-Ladungen im Monat ist mir die Ladeleistung herzlich Banane. Bei meinen rund 2.500km im Monat fällt eine Viertelstunde mehr oder weniger nicht wirklich ins Gewicht.

Zitat von KaMaKi

Wenn man hier mitliest, kann man sich des Eindruckes nicht erwehren,

Da gibt es noch weitere Eindrücke, derer ich mich nur schwer erwehren kann, wenn ich Argumentationen lese in der Art von "das Gegenteil kann auch nicht bewiesen werden". Diese Art von Argumentation hat sich auch eine bestimmte Internet-Klientel zu Eigen gemacht, die damit jeden Beweis führen kann.

Hilfe! Gesunder Menschenverstand an der Kasse?
Ist es so schwer auf die Idee zu kommen, dass ein unter hoher Stromentnahme (Stichwort "Sport-Modus") entladener Akku vielleicht wärmer sein könnte (=konditioniert), als ein sparsam (=langsam) zur Ladesäule navigierter? Dass das Batterie-/Thermalmanagement jedes Fahrzeugs unterschiedlich ausgelegt ist, dürfte auch kein Geheimnis sein.

Vom Megane ist zu erwarten, dass über den Ölkühlkreislauf eine effektive Temperierung der Zellen möglich ist, aber Wunder kann man damit auch nicht vollbringen (=einen Eisblock in 5 Minuten auf Zimmertemperatur bringen).

Die VORKonditionierung ist für das Laden auf der LANGstrecke gedacht. Wer ein kaltes Fahrzeug zur 10km entfernten Ladesäule fährt muss einfach mal damit rechnen, dass er nicht sofort die volle theoretisch mögliche Ladeleistung bekommt. Auf der Langstrecke kann der Megane die Motorabwärme und die durch die Entladung entstandene Wärme nutzen und der Batterie den Ladevorgang unter optimalen Bedingungen ermöglichen. Das ist bei einem Tesla nicht anders.

Gibt es damit bei den niedrigen Temperaturen bei irgendjemandem negative Erfahrungen? Hier hat jemand zumindest Probleme berichtet, wobei ich vermute, dass die Routenplanung evtl. die Ladesäule zum Ziel hatte und ggf. nicht als Ladestopp geplant hatte: https://twitter.com/technikblo…&t=2k07cqFTN2bI1NeF1cTfSQ

Nur weil ein EQS mit 4xx PS seine Batterie vorwärmt, muss das ja nicht auch für einen Megane mit nur 218 PS gelten. Ich denke der kann seine Leistung auch so abrufen im Sport-Modus. Der EQS hat ja auch einen Boost usw., was der Megane alles nicht hat. Mit CarScanner könnte man dieses Märchen ja mal final ausräumen, hier sind doch Leute unterwegs, die CarScanner am Start haben...

Habe mein Auto (EV40) abgeholt und bin bei der Heimfahrt mit geplantem Ladestop im Navi bei 17 Prozent State of Charge an den DCC Lader von Alego. Er hat direkt die 85 KW Ladeleistung aufgebaut und recht stabil gehalten. Ich weiß nicht wie lange, es hat geschneit und wir hatten Hunger. Nach knapp 40 Minuten Burger Fast Food (10 Minuten länger als eingentlich geplant) war ich überrascht dass der Wagen dann schon bei 92% war als ich den Ladevorgang beendet habe.

Ich bin sehr zufrieden mit dem was der Hersteller an Ladeleistung versprochen hat und wie es in der Realität unter Berücksichtigung der Vorkonditionierung funktioniert hat.

Zitat von MrPrez

Habe mein Auto (EV40) abgeholt und bin bei der Heimfahrt mit geplantem Ladestop im Navi bei 17 Prozent State of Charge an den DCC Lader von Alego. Er hat direkt die 85 KW Ladeleistung aufgebaut und recht stabil gehalten. Ich weiß nicht wie lange, es hat geschneit und wir hatten Hunger. Nach knapp 40 Minuten Burger Fast Food (10 Minuten länger als eingentlich geplant) war ich überrascht dass der Wagen dann schon bei 92% war als ich den Ladevorgang beendet habe.

Ich bin sehr zufrieden mit dem was der Hersteller an Ladeleistung versprochen hat und wie es in der Realität unter Berücksichtigung der Vorkonditionierung funktioniert hat.

D.h. du hast ungefähr 30 KW geladen ( + mögl. Ladeverluste) in knapp 40 min? Klingt gut... zumal es ja ab 80% SoC meist langsamer geht...

KW war der Gewindefahrwerkhersteller oder ist Kalenderwoche gemeint?

So, heute hats dann auch mal bei mir mal geklappt mit den 127kW. Nach 60km Anfahrt mit AB und Landstraße und Vorkonditionierung. Von 17% auf 80% in 36min.

Zitat von D37T4

KW war der Gewindefahrwerkhersteller oder ist Kalenderwoche gemeint?

Ertappt, ich war noch nicht wirklich wach - biete Kilowattstunden kWh