Ich denke mal dass die 2h der Grund sind, warum es so günstig ist. Längere Belegungsdauer in der man nicht lädt kostet glaub ich bereits Belegungsgebühr im Roaming.
Geringe Zeit bis das Zeitlimit zuschlägt wirkt sich somit auf einen günstigeren Preis aus.
Ja sicher. Die Investition in einen solchen öffentlich zugänglichen
Ladepunkt ist ja auch kein Pappenstiel. Und Egomanen gibt es im Moment
eh ein bischen zuviele auf diesem Planeten.
Was ist daran asoziale sein Auto nach 2h erneut anzuschließen wenn es noch nicht voll ist das muss mir mal einer erklären. Die blockiergebühr beginnt ja nicht erst wenn der Ladevorgang beendet ist oder?
Was ist daran asoziale sein Auto nach 2h erneut anzuschließen wenn es noch nicht voll ist das muss mir mal einer erklären. Die blockiergebühr beginnt ja nicht erst wenn der Ladevorgang beendet ist oder?
Kommt auf den Anbieter an.
Nach 2 Stunden hast Du 44 kWh geladen, was 73% der Batteriekapazität entspricht.
Bist Du mit 10% SOC an den Ladepunkt gefahren, liegst Du mitden 83% schon über dem
SOC, der für die Batterie langfristig zuträglich ist.
Ja verstehe ich in der Theorie aber als Laternenparker muss man schon voll laden sonst wird man ja wahnsinnig. Und es ist kaum möglich immer ganz genau 2h einzuhalten weil man ja noch ein Leben Arbeit und Kinder drum herum hat. Und viele ac Säulen drosseln auf 11kw dann hat man etwas mehr wie ein Drittel des Akkus geladen in der zeit. Ganz zu schweigen vom scenic mit dem noch größeren Akku…
Vieles an der emobilität ist eher für Eigenheimbesitzer gemacht. Die Förderung für Neuwagen sollte abgeschafft werden und dafür öffentliches Laden stärker subventioniert werden dann kommt die emobilität in der Masse an… und wir haben schon über 100.000 Kilometer vollelektrisch seit 2020 absolviert ohne Idealismus würde das die wenigsten ohne Stellplatz mit wallbox Möglichkeit machen …
Ja verstehe ich in der Theorie aber als Laternenparker muss man schon voll laden sonst wird man ja wahnsinnig. Und es ist kaum möglich immer ganz genau 2h einzuhalten weil man ja noch ein Leben Arbeit und Kinder drum herum hat. Und viele ac Säulen drosseln auf 11kw dann hat man etwas mehr wie ein Drittel des Akkus geladen in der zeit. Ganz zu schweigen vom scenic mit dem noch größeren Akku…
Vieles an der emobilität ist eher für Eigenheimbesitzer gemacht. Die Förderung für Neuwagen sollte abgeschafft werden und dafür öffentliches Laden stärker subventioniert werden dann kommt die emobilität in der Masse an… und wir haben schon über 100.000 Kilometer vollelektrisch seit 2020 absolviert ohne Idealismus würde das die wenigsten ohne Stellplatz mit wallbox Möglichkeit machen …
Ich bin dagegen, dass das öffentliche Laden subventioniert wird. Das füllt (wie fast jede Subvention) nur die Taschen der Banditen (in dem Fall von der Lademafia) und den Konsumenten speist man mit ein paar Krümelchen ab.
Hier wäre eher Regulierung angesagt.
Alles und jedes wird reguliert (zumindest in der EU), aber wenn man den Regulierer einmal braucht, dann verkriecht er sich hinter seinen Papierstapeln....
Ich bin dagegen, dass das öffentliche Laden subventioniert wird. Das füllt (wie fast jede Subvention) nur die Taschen der Banditen (in dem Fall von der Lademafia) und den Konsumenten speist man mit ein paar Krümelchen ab.
Ja das stimmt 💯 und Regulierung fehlt total. Beispielsweise bringt jeder sein eigenen Tarif mit und es wird die durchleitungspauschale staatlicherseits für ac und dc laden festgelegt…
So ein Blödsinn! Damit noch mehr Asoziale mit ihrem Auto Ladeplätze
blockieren? Ich wäre sogar für einen progressiven Blockiertarif. Man könnte
sich sogar eine Sperre nach einer bestimmten Zeit vorstellen, dass das
Ladekabel nicht mehr abgezogen werden kann, bevor alle Gebühren und
der Strom bezahlt worden sind.
Ich glaube du verdrehst da was:
Blockiergebühr nach Zeit X nachdem das Laden geendet hat ist vollkommen ok, aber Blockiergebühr während man noch lädt, und das bringt die Kombination 11kW und 2 Stunden z.B. zuverlässig, ist einfach nur Nepp.
Ja das stimmt 💯 und Regulierung fehlt total. Beispielsweise bringt jeder sein eigenen Tarif mit und es wird die durchleitungspauschale staatlicherseits für ac und dc laden festgelegt…
Vor allem dieses unselige "Roaming-Raubrittertum" gehört abgeschafft/eingeschränkt. Bei den Telefonen gings ja auch.
Und die Unterschiede Ad-hoc <-> Abo gehören gedeckelt (10% oder so).
Bankomatkartenpflicht (Kreditkarte finde ich vom Handling her unpraktisch, wenn man sich nicht Google-Pay oder so ausliefern will), geht ja bei den Sprittankstellen auch.
Und: Preisauszeichnung in gut lesbarer Form von der Straße aus (auch wie bei der Normalen Tanke).
Insofern finde ich den Vorstoß den Jet gerade macht (49 cent Adhoc, überdacht und beleuchtet) ganz in Ordnung. Leider erst am Anfang und (noch) selten. Könnte aber ein Role-Model sein.
Ich glaube du verdrehst da was:
Blockiergebühr nach Zeit X nachdem das Laden geendet hat ist vollkommen ok, aber Blockiergebühr während man noch lädt, und das bringt die Kombination 11kW und 2 Stunden z.B. zuverlässig, ist einfach nur Nepp.
Ich verdrehe da eher gar nichts. Das gibt es sogar bei HPCs, dass nach 40 oder 45 minuten
die Blockiergebühr zuschlägt. Öffentliche Mickey Mouse-Ladestation mit dieser Leistung von 11 kW
benutzt man eher nur im Notfall. Gesehen habe ich so einen Diätlader im öffentlichen Bereich auch
noch nie. So laden, dass es nach Hause oder zum nächsten HPC reicht. Das dauert nicht mal in D
zwei Stunden. Ist ja wirklich schon eine zähe Sache, wenn man noch das Ladekabel rauspopeln muss.
Ladestation mit dieser Leistung von 11 kW
benutzt man eher nur im Notfall.
Genau das Gegenteil Ac laden benutzt man geschmeidig in den Alltag integriert da man eben nicht 30 Minuten am schnellader festhängen will sondern man macht eine Mittagspause im Restaurant geht zum Arzt oder hat einen Arbeitstermin da ac meistens im städtischen Raum ist …
