Knacken bei Lastwechsel

Update:

Das Radlager ist es, was genau keine Ahnung, aber da Radlager und Antriebswelle ja ineinandergreifen könnte es das ja sein.

Es war von Verschleiß, Rost die Rede. Ich habe das Knacken NICHT nur bei Lastwechsel, sondern nahezu immer beim Gas geben.

Soll knapp unter 500€-70% von Renault kosten, meine Werkstatt hat, weil ich gerade erst aus der Garantie bin, Proaktiv bei Renault angefragt. Teile sind bestellt, Termin mache ich sobald die Teile da sind. Wenn ich die Rechnung habe, was dann noch ein paar Wochen dauert, die kommt dann immer irgendwann per Post, gebe ich wieder Rückmeldung hier.

Dieses wahnsinnig nervige Geräusch ist endlich weg, kam mir an den Ampel schon blöd vor als ich immer losgeknackt bin. 😂

Endlich ist mein Megane wieder wunderbar leise. 😁

Hallo Foutrious,

sehr gut, eine ordentliche Kulanzleistung von Renault!

Liebe Grüße

Udo

2Fat2Furious

Hallo, bei mir ist es nur beim Lastwechsel und manchmal in eng gefahrenen langsamen Kurven z.B. beim abbiegen. Aber nicht immer und kommt vielleicht darauf an, ob ich vorher stärker gebremst habe.

Hattest du das Geräusch auch in den Kurven?

Anfang Januar habe ich endlich einen Termin in der Werkstatt. Mein Auto ist leider schon ein Jahr über die Garantie.

Bin wirklich gespannt wie es weiter damit geht.

Gruß und schöne Feiertage

Christian

Cyclefoxy

Bei mir kam das wirklich immer beim Anfahren, wenn ich etwas stärker gebremst habe und in dem Moment wenn ich aus langsamer Geschwindigkeit stärker beschleunigt habe.

Bei konstanter Geschwindigkeit war nichts zu hören bei mir, bei Kurven speziell auch nicht. Wirklich nur Anfahren, stark beschleunigen und etwas stärker Bremsen. Hatte mit Lastwechsel, also Vorwährts/Rückwährts fahren nichts zu tun. Hat auch auf einer Strecke zur Arbeit an jeder Ampel geknackt, ziemlich laut auch das ganze.

Danke, wenn ich stark Bremse knackt es einmal und danach nicht mehr, bis ich wieder stärker beschleunige und dann erst wieder beim nächsten Bremsen.

Ich bin sehr gespannt, was die Werkstatt findet und was es mich kostet

Frohes Fest

Hallo, ich musste das Geräusch bei mir leider auch feststellen. Da hier von Antriebswelle verkleben die Rede ist, dient dann das kleben nur anstelle der Radnabe zu ersetzen zur Problembeseitigung?

Also kommt das Geräusch aus der Verzahnung zwischen Antriebswelle und Radnabe, wenn dem so ist, reicht dann wirklich nur die Radnabe zu tauschen?

Wurde bei dir 2Fat2Furious also nichts verklebt, nur die Radnabe gewechselt, müsste ja laut Rechnung so sein?

Hallo zusammen,

ich fahre ebenfalls einen Renault Megane E-Tech 220hp EV60 TECHNO. Erstzulassung ist 06/2023 und er hat aktuell 44.000km gefahren. Bei mir tritt

das metallische "Klackgeräusch" beim Lastwechsel deutlich auf (Anfahren, Bremsen). Nach Diagnose der ersten Renault-Werkstatt hat man mir einen

Kostenvoranschlag zum Tausch des Getriebes in höhe von rund 8500€ gemacht. Ein Kulanzantrag der Werkstatt ergab, dass Renault lediglich 50%

der Kosten übernimmt. Da ich damit, aufgrund der geringen Laufleistung und des jungen Alters, nicht zufrieden war hatte ich private eine Kulanzprüfung

auf 100% Kostenübernahme gestellt inklusive ausführlicher technischer Begründungen, warum ein Reduktionsgetriebe mit dieser Laufleistung nicht

als üblicher Verschleiß angesehen werden kann. Leider lief dieser auch darauf hinaus, dass man mir lediglich eine Kostenübernahme von 50% anbot.

Daraufhin habe ich die Mediation eingeschaltet, welche über den gesamten Verlauf der Geschichte informiert wurde und den gesamten Mailverkehr

weitergeleitet bekam, in der Hoffnung, dass diese in diesem Fall etwas bewirken kann. Auch eine unabhängige Diagnose einer zweiten Renault-Werkstatt

verwies auf ein defektes Getriebe mit der Aussage "die Antriebswelle arbeite gegen das Getriebe und verbiege sich" inklusive eines Videos der Diagnose.

Aktuell warte ich noch auf Rückmeldung der Mediation - währenddessen bot mir die zweite Werkstatt an, dass sie wohl 70% Kostenübernahme heraus-

holen könnten. Nach Rücksprache mit der zweiten Werkstatt warten wir gemeinsam erstmal das Ergebnis der Mediation ab, bevor wir den Fall mit

unserem Anwalt besprechen um weitere Möglichkeiten abzuwägen.

Prinzipiell empfinde ich es als Frechheit einen Kunden mit einem so "frischen" Fahrzeug mit 50% Kostenübernahme über ein Bauteil abzuwinken,

welches ein komplettes Fahrzeugleben problemlos überdauern sollte. Parallel wirbt man bei Renault auf der eigenen Webseite mit der Langlebigkeit

von Elektrofahrzeugen gegenüber den Verbrennern. Klar ist das Fahrzeug aus der Garantiezeit, aber selbst Renault müsste da einlenken und einen

solchen Defekt als unüblich erkennen. Um einen werksseitigen Fehler zu deklarieren müsste man das Getriebe zerlegen und von einem entsprechenden

Fachkundigen prüfen lassen - evtl. auch ein Weg den ich bereit wäre einzuschlagen.

Aktuell sitze ich aber leider ohne Fahrzeug da, da ich mich mit dem Megane E-Tech nicht mehr zu fahren traue - einerseits aus Angst weiteren Schaden

anzurichten und andererseits weil mir keine der Werkstätten zusichern möchte, dass das Fahrzeug weiterhin verkehrssicher betrieben werden kann.

Funfakt - er hat direkt TÜV am Tag der Diagnose bei Werkstatt 1 frisch erhalten.

Moin,

Zitat von MiGo

Funfakt - er hat direkt TÜV am Tag der Diagnose bei Werkstatt 1 frisch erhalten

na dieses Knacken im Getriebe hat ja nun auch mal rein gar nichts mit der Hauptuntersuchung zu zu tun...

Zitat von der-C

Moin,

na dieses Knacken im Getriebe hat ja nun auch mal rein gar nichts mit der Hauptuntersuchung zu zu tun...

Das vielleicht nicht, aber der TÜV hat ja auch etwas mit dem verkehrssicheren Betrieb des Fahrzeugs zu tun - welchen

mir keine Werkstatt zusichern kann. Und gehen wir mal davon aus, dass bei einem weiteren Betrieb des Fahrzeuges

in diesem Zustand das Getriebe komplett versagt - ich weiß ja nicht was da passieren kann. Es wirken immerhin sehr

große Kräfte im Getriebe. Im harmlosesten Fall rollt das Fahrzeug antriebslos aus - aber auch nicht gerade ungefährlich

auf der Autobahn z.B.! Und der Werkstatt war zum Zeitpunkt der Erteilung des TÜV-Siegels der Defekt bekannt (TÜV

wurde direkt in der Werkstatt durchgeführt).