Hab da schon mit über 100kw bis 80% gerechnet
Das war, anhand der von Renault angegebenen Daten (0-80% in 42min beim 60kWh-Akku), leider schon von vornherein auszuschließen.
Bei der Kurve fehlen aber auch die wichtigsten 27% (die ersten), wäre interessant was sich dort abspielt.
fehlt, weil er ab 27 geladen hat
Das ist mir schon klar 
Tendenziell ist es trotzdem der spannendste Teil der Ladekurve, weil normalerweise dort am schnellsten geladen wird.
Das ist mir schon klar
Tendenziell ist es trotzdem der spannendste Teil der Ladekurve, weil normalerweise dort am schnellsten geladen wird.
Hmm. Bei einem 400V-System hätte ich nicht mehr erwartet (Ladeleistung um die 30% SoC), aber dass die Kurve schon bei 35% unter 100kW fällt und dann bei den selben ~60kW wie beim ID3/WV MEB ist etwas enttäuschend. Interessant wäre natürlich, ob das ein konditionierter Ladevorgang war, oder ein "kalter"? So ganz ist der Fahrer nicht auf die Frage eingegangen, ob er den Ladestop in der Routenplanung hatte. Nach 230km wird wohl die Batterie schon wenigstens etwas gewärmt worden sein, sonst hätte er ja die 130kW nicht am Anfang laden können?
*seufz* Für zeitoptimierte Tourenplanung hieße das also vielleicht: Unterwegs nur bis 50% SoC laden und dann auf 10% leer fahren? 
*seufz* Für zeitoptimierte Tourenplanung hieße das also vielleicht: Unterwegs nur bis 50% SoC laden und dann auf 10% leer fahren?
Ja, um schneller von A nach B zu kommen wird das wohl (wie auch bei vielen anderen Herstellern) auf mehrere und dafür kürzere Stopps hinauslaufen.
Die Ladekurve ist zwar nicht berauschend, zeigt aber, dass Renault hier klar zugunsten einer hohen Akku-Lebensdauer auslegt. Eine geringe Degradation dürfte für die meisten Besitzer stärker ins Gewicht fallen, als beim Ladevorgang 10 Minuten zu sparen.
Ich hab mit "Abetterrouteplaner" mal ein paar Reisen durchgespielt, da wird mit meinen Vorgaben auch so gerechnet, dass bei Ankunft mit 10-15% meist nur bis rund 65% geladen wird. Das ergibt anscheinend die kürzeste Gesamtfahrzeit.
Ändere ich die Parameter auf "weniger Stops", wird höher geladen, aber die Reisezeit wird länger.
In der Praxis wird es sich bei uns so einspielen, dass wir nur länger laden, wenn ein ausgedehnter Cafe-Stop angesagt ist.
Hallo,
da zeigt sich wieder, die Langstreckentauglichkeit ist enttäuschend. Dafür dürfte das Fahrzeug nicht explizit ausgelegt sein. Der Fahrzeugpreis muss ja auch im Rahmen bleiben. Für seine Fahrzeugklasse finde ich, das Fahrzeug ist für ein Elektrofahrzeug ein guter Kompromiss und hat für mich ein gutes Preis- Leistungsverhätnis.
Liebe Grüße
Udo
Da hast Du recht, könnte besser sein, warum Renault keinen 80Kw Akku verbaut, wenn der Akku leichter und flacher ist. Verstehe ich auch nicht.
Ich finde auch das es sich nicht viel nimmt ob man nur 32 oder 38 min. an der Ladesäule steht. Ist alles nicht berauschend aber OK. Ein Unterschied ist es dann eher schon, wenn man den Akku in 18min. voll bekommt, aber ohne 800V wird das wahrscheinlich eher nix.
Da haste wirklich recht. Man sollte sich wirklich etwas mehr Zeit für vieles lassen.
