Beiträge von Aideron

Hier bisher:

Hochvoltbatterie im Frankreich Urlaub getauscht, war wohl von einer nicht korrekten Charge betroffen. Hab das hier im Forum auch dokumentiert.

Panel unter dem Display wurde getauscht, da die Wippe zum Klima-einstellen (Auto, soft, stark oder so) nicht mehr ging.

Einmal kam ich nach 3 Tagen zur Garage, Warnblinker war an, Akku in den 3 Tagen von 80 auf 55 Prozent entleert. Ist nie wieder passiert, vielleicht bin ich beim Aussteigen mit dem Rucksack an den Knopf gekommen, Renault hat nix im Fehlerspeicher gefunden.

Ladeklappe war ab und zu offen während der Fahrt, ist seit 2 Jahren nicht mehr passiert, weiß nicht ob die das bei der ersten Inspektion gefixt haben.

Scheiben hinten waren in 3 Jahren so 4-5 mal etwas offen, konnte nicht sagen warum, das letzte Mal hat meine Schwester aber weil ihr warm war hinten etwas runter gemacht und nicht komplett wieder geschlossen.

Sonst war bisher nix. 35.000km hab ich runter. Reifen müssten ggf nächstes Jahr angeschaut werden (Ganzjahresreifen). Bremsen sind noch fast wie neu.

Zitat von Hommi

Hallo und guten Morgen,

das ist bei mir noch nie aufgetreten.

Ich liebe diese Vorklimatisierung ebenfalls.

Was mich nur dabei ein wenig stutzig macht, ist die Tatsache, dass ich nur bei voreingestellten Programm IM FAHRZEUG festlegen kann, ob Sitz- und Lenkradheizung dazu geschalten werden sollen.

Bei einer Sofort bzw. Direktklimatisierung habe ich diese Möglichkeit nicht, oder übersehe ich da was?

LG Ulli

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Über die App springt zumindest die Lenkradheizung mit an, außer das ist geändert worden (ich heize kaum vor, zuletzt vor mehr als 1 Jahr). Sitzheizung geht nur, wenn auch jemand drauf sitzt, die geht auch nicht wenn man für Beifahrer schon mal anmachen will während der noch nicht im Auto ist.

Ist aber auch blamabel, dass die Funktion nicht in der Dokumentation des Autos erwähnt wird (sofern das stimmt hab das Handbuch nicht komplett gelesen).

Zum DC Laden, hier im Forum hatten ja auch ein paar User nie die 130mW erreicht, vielleicht gibt es Autos wo was anderes verbaut ist oder die Software nicht OK ist?

Wobei ich das mit der Ladeleistung (DC) nicht komplett bestätigen kann, ich hab die 130kW auf Langstrecke und bei ca 10 Prozent schon regelmäßig gesehen, klar, nicht lange aber meine Erfahrung deckt sich da nicht mit dem ADAC, ist bei mir auch nicht bei 20 Prozent schon unter 100kW gefallen.

Es zählt eh nur das Nachgeladene. Man muss halt mal von z.B. 80 Prozent auf 20 Prozent fahren und wieder auf 80 Prozent aufladen und dann den Verbrauch anhand der geladenen kWh ausrechnen. Da sind natürlich Ladeverluste bei, die müsste man halt grob mit 10 Prozent ansetzen. Mit den Werten vom Bordcomputer würde ich nicht rechnen.

Wien Salzburg mit 80 Prozent Start und 130km/h bei wirklich jedem Wetter immer schaffen: das wird nix mit dem Megane. Wir sind im Herbst bei recht schönen Wetter mit ca 80 Prozent von Wuppertal nach Bremen bzw kurz davor (260km) gefahren und mit 7 Prozent angekommen, meist so 110-120 auf der Autobahn (war auch fast nur Autobahn, auch mal Baustelle und 80). Da ist die Wien-Salzburg Strecke illusorisch.

Mit dem VW ID.7 vielleicht oder dem Scenic, das Auto müsste da auf jeden Fall 80kWh+ Akku haben. Wir reden ja von "auf jeden Fall", also auch im Winter, mit Gegenwind und so weiter.

Da meine Frau keinen Führerschein hat: ja.

Wohnen aber auch in einer größeren Stadt, allerdings ist der ÖPNV ja trotzdem nicht so der Hit. Dank Home-Office nicht das große Problem, aber sonst wären 2 Autos möglicherweise notwendig.

Zitat von OliM

Ein technisches Detail zum Thema Design welches mir gerade wieder aufgefallen ist: Der neue R5 ist nur 7mm(!) niedriger als der Megane. Was mich um so mehr zu dem Schluss kommen lässt: Das "Scheinriesen" Design abzubauen wäre für mich ein riesiges Argument zu einem FL Modell zu wechseln.

Realistisch sehe ich aber gerade nicht dass 2026 etwas passieren wird. Größer mit mehr Batterie nennt sich wie schon erwähnt einfach Scenic, und technisch ist man nach dem Hinzufügen von V2L und One Pedal Driving dieses Jahr bereits auf dem neuesten Stand der Renault zur Verfügung steht.

Bin heute an einem Fiat 500e vorbei und meinte auch "Der ist ganz schön hoch" und gerade geschaut, auch 1527mm.

Ist die Frage, ob der MeganE von der Zielgruppe her ein 800 Volt System braucht. Mir ist da 22kW AC wichtiger. Der Wagen ist halt kein Auto für Außendienstler oder Vielfahrer auf Langstrecke. 800 Volt ist technisch natürlich sinnvoll, weniger Ladeverluste etc., aber ob die Käufer das wirklich brauchen weiß ich nicht.

Zitat von foxb3b3

Das ist die Diskrepanz die ich schon einmal angesprochen habe.

Der Bordcomputer hat jetzt bei der letzten Tour über 270 km einen Verbrauch von 21,8 kwh/100km angegeben.

Auf dem ersten Teilweg von 135km ging der Akku von 100% auf 42% runter.

Ich musste auf dem Heimweg dann noch 15kwh nachladen um die Strecke zu schaffen.

Nachgerechnet kam ich auf einen Verbrauch von knapp 25 kwh/100km.

Woher auch immer die Diskrepanz kommt.

Ich versteh es nicht. Warum zeigt einem das Auto einen falschen Wert an?

Eigentlich sieht es so aus als würde die Rekuperation zwar den Verbrauchswert nach unten drücken, aber effektiv gar nicht in den Akku fließen.

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Schwer zu sagen und ich weiß auch nicht, wie du so fährst und was für Wetter incl Wind so war.

Ich fahre meist 110 Tempomat, aber auf den Strecken die ich fahre ist auch öfter Stau oder auch mal 100 oder 80. Fahre also nicht durchgehend die 110 auf Langstrecke und kann auch gerade nicht sagen, wie so das Verhältnis bzw der Durchschnitt ist.

Ganz grob, weil ich die Strecke öfter fahre, verbrauche ich für 55km 15 Prozent Akku im Sommer. Ich komme als Faustregel auch so auf 30 Prozent Akku im Sommer und eher 40 Prozent im Winter auf 100km. Das ist relativ reproduzierbar. Wenn ich viel Stadt oder auch Landstraße fahre ist es besser, da komme ich auch mit weniger aus.

Deshalb sieht jetzt dein Verbrauch nicht so krass zu hoch aus