Eben und das sind um die 200 km, die man mindestens fahren muss, damit sich der Grundpreis rechnet. Dann kommt noch dazu, dass man zwingend bei Ionity laden muss und damit ziemlich eingeschränkt ist.
Wenn man 80 kWh lädt, wäre der Preisunterschied um die 5 Euro. Das muss jeder selber wissen, ob man deswegen ein Abo abschließen möchte.
Der einzige Vorteil wäre Plug&Charge. Mich wundert sowieso, dass es überhaupt erlaubt ist, dass die anderen Anbieter durch Renault blockiert werden. Ich hoffe, da wird sich bald in der Gesetzgebung etwas ändern.
Naja, das lohnt sich dann bei jeder längeren Fahrt wie Urlaub. Mich stört auch, dass die Anbieter das überhaupt machen dürfen. Bei Aral geht der Preis ja auch für 2,99 Euro im Monat von 69 Cent auf 54 Cent runter. Da sich das relativ schnell lohnt ist schon die Frage, warum der Preis nicht sofort weiter unten sein kann. Kann ja keiner erzählen, dass es sich sonst nicht lohnen würde. Das muss schnellsten reguliert werden ehrlichweise, aber das ist ein anderes Thema.
Ich lade auf längeren Fahrten auch am liebsten da, wo ich ca mit 10 Prozent ankomme und wo es Gastronomie gibt. Alle 250km einen Kaffee, Klo und oder was zu essen ist schon gut. Und das ist dann halt nicht immer der gleiche Anbieter. Im letzten Urlaub war es zufällig immer EnBW, beim vorletzten aber echt Shell, Aral, EnBW und Tesla. Mit Abo könnte ich zwar auch nur einen Anbieter nehmen, müsste mich da aber anpassen. Und klar, bei 1200km Fahrt (600 pro Strecke) lohnen sich dann auch 3 Abos, aber das kann es ja nicht sein.
