Beiträge von Huebeni

Zitat von E-Radfahrer

Hallo : es geht mir keinesfalls darum zusätzlichen Laderaum zu schaffen , Sondern zu wissen im Fall der Fälle wie man an die spezielle Löschöffnung des Akkus kommt . Nicht jede Feuerwehr kennt diese versteckte Fuktion und wenn es um Sekunden geht ist ein geziehlter Tip manchmal hilfreich.

Ich glaube dann hilft Dir dieses Video:

Titel: Brûlage Megane e-Tech en collaboration avec Renault Group

Triggerwarnung: Hier wird ein Megane E-Tech angezündet und gelöscht - der Inhalt könnte für Fans verstörend wirken

Wenn es darum geht, dass der Akku gelöscht werden muss, dann brauchst Du die Bank wahrscheinlich nicht mehr ausbauen...

Zum Ausbauen der Rücksitzbank sind zwei Clips/Haken unten an der Vorderseite der Sitzfläche, die müssen betätigt werden.

Und dann noch hoch ziehen und herausheben und unter der Rückbank herausziehen. Wie es genau war, kann ich nicht mehr sagen - aber mit ein bisschen hin und her geht es. Vorsicht auf der Beifahrerseite der Bank ist das Kabel für die Sitzbelegungsmatten - also vorsichtig sein und diese nicht abreißen.

Darunter ist tatsächlich der Löschzugang - so wie ich das sehe einfach ein Plastikdeckel. Dieser wird im Brandfall relativ schnell wegschmelzen, ebenso wie der PU-Schaum der Sitzfläche. Also eigentlich nichts besonderes.

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Was ich bei meinem Megane komisch finde: Unter der Rücksitzbank soll sich der HV-Trennschalter befnden (Siehe Rettungskarte). Bei mir ist an der Stelle ein verschraubter Deckel. Das erleichtert den Zugang zum Schalter nicht besonders. Ist das immer so?

Dass die Prozente zurückkommen habe ich bisher auch nicht beobachten können. Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Akkustand bei kaltem Akku (0-5°C) beim Warmfahren deutlich langsamer abfällt als prognostiziert. Die Batterieprognose von Google Maps hat sich in diesen Fällen deutlich mehr verschätzt als bei wärmeren Temperaturen.

Ist das nur meine Beobachtung?

Nach meinem Verständnis geht die Ladung durch die Abkühlung nicht verloren, allerdings führt der höhere Innenwiderstand bei Kälte zu höheren Verlusten und die sind dann weg.

Kann ich nicht bestätigen. Meiner ist online. Heute Mittag und auch jetzt.

Hi Udo und Furamax,

danke für die ausführlichen Antworten.
Mein Post hat sich speziell darauf bezogen, dass es im Februar eben nicht über die Fahrzeug Datenverbindung funktionierte, sondern nur, wenn "echtes" Internet vorhanden ist.

Das haben auch andere Foristen bestätigt.

Jetzt geht es eben auch über die Connectivity/Fahrzeug Datenverbindung, was ich von Anfang an erwartet hätte, da es ein Google-Dienst ist.

Ist doch super!

Zitat von Huebeni

Was ist Eure Erfahrung? Braucht das Feature "Route senden" eine echte Internet-Verbindung? Wenn ja, wäre das echt schade.

Ich habe ein Update: Am Wochenende hat das Senden an "Renault" ins Auto auch ohne echte Internet-Verbindung problemlos und sofort funktioniert. Ich habe kein Orange-Internet oder Tethering aktiv gehabt.

Ob es mit einem Update von Google-Maps oder Konnektivität 3.1.0 liegt kann ich schwer sagen.

Hat sonst noch jemand diese Beobachtung gemacht?

Ich habe heute leider auch eine Geschichte zum "NICHT NACHMACHEN"!

Schlüsselkarte nicht nur nie IM Auto lassen - auch nicht AUF dem Auto...

Ich hatte die Karte auf den oberen Spoiler an der Heckklappe gelegt (saublöd ich weiß - ich musste nochmal ins Haus und wollte nicht, dass er sich wieder abschließt) und bin dann losgefahren.

100km weiter am Ziel wollte ich dann den den Motor ausmachen - da meinte der Megane "keine Karte". Zum Glück.

Anstatt den Tag am Badesee zu verbringen sind wir nach panischen Suchaktionen wieder nach Hause gefahren. Dort angekommen konnten wir dann mit der zweiten Karte wieder den kleinen abstellen.

Die Karte ist mit ziemlicher Sicherheit während der Fahrt auf der Bundesstraße oder BAB verloren gegangen.

Spannend ist, dass ich überhaupt losfahren konnte und dass es während der Fahrt keinerlei Warnung gab. Ein kurzer Test mit der zweiten Karte an ähnlicher Position zeigt, dass für den Megane die Karte im Auto ist.

Gut zu wissen, dass er in diesem Fall die Fahrbereitschaft nicht einfach ausschalten lässt. Ob das beim Laden dann auch noch klappt? Zum Glück mussten wir das nicht auch noch ausprobieren.

So cool Keyless ist - obacht geben!

EIne Wallbox ist keine Hochtechnologie. Das Auto nutzt alle Phasen auf denen Spannung anliegt.

Wallboxen, die Umschalten können haben intern getrennte Schalter (Schütze) für eine Phase und die zwei weiteren. Wenn die Wallbox das nicht kann, hilft ein Kabel mit nur einer Phase.

Hi Zusammen,

ein Gedanke lässt mich nicht in Ruhe und leider habe ich dazu bisher nichts gefunden: Was ist mit der Klimaanlagen-Wartung?

Laut z.B. ATU wird empfohlen alle 2 Jahre den Kältekreislauf auf Dichtigkeit zu prüfen und Kältemittel nachzufüllen. So kenne ich das von meinen bisherigen Fahrzeugen.

Unser Megane hat mit der Wärmepumpe im Prinzip ja nichts anderes als eine Klimaanlage, die allerdings noch viel mehr Aufgaben hat, als den Innenraum schön Kühl zu halten.

Seltsamerweise habe ich in den Serviceplänen nichts dazu gefunden. Der Tausch der Kühlflüssigkeit alle 6 Jahre klingt nicht danach.

Ist die Wärmepumpe wartungsfrei? Ich würde mich wundern.

Hat von Euch schon mal nachgefragt oder nähere Informationen dazu?

Michael

Habe vorgestern und gestern das Senden der Route an das Auto nochmal ausprobiert.

Ich hatte das Problem, dass die Route im Auto jeweils erst angekommen ist, wenn das Auto Internet hatte. Daheim im WLAN funktioniert das. Im Parkhaus an der Arbeit kam das Ziel nicht automatisch an. Allerdings hat der Megane dort nur die "Renault/Google"-Verbindung, da ich kein Orange Internetpaket habe. Kaum als ich das Infotainment dann per Tethering mit Internet versorgt hatte, kam das gesendete Ziel in Google Maps an.

Ich bin mir nicht sicher, ob das immer so ist, da ich es bisher immer daheim ausprobiert hatte, wo WLAN verfügbar ist.

Was ist Eure Erfahrung? Braucht das Feature "Route senden" eine echte Internet-Verbindung? Wenn ja, wäre das echt schade.