Super, danke Dir vielmals jonebe23 
Das ist eine gute Vergleichsbasis für die bei mir im Dezember anstehende Inspektion.
Was noch interessant ist ist der Eintrag unter Eingriff K, dass die 12V-Batterie defekt ist. Da würde ich gern wissen, ob dieser Batterietest überhaupt noch was an der Batterie misst oder dies rein auf Grund des Alters entscheidet, weil ja eben der Austausch laut Wartungsplan vorgesehen ist.
Sorry wenn die Frage komisch rüberkommt (und auch OT ist), ist aber ernst gemeint: Wieso brauchst/nutzt du für eine solche Zusammenfassung Gemini? Muss ich mir das so vorstellen, du fütterst Gemini mit dem PDF der Rechnung und er erstellt den Klartext für den Beitrag?
Zumal das Ganze für mich keinen Sinn ergibt. Wenn ich die einzelnen Positionen zusammenrechne komme ich auf 407,83 €. Also nehme ich an, das sind die Nettopreise. Mit Mehrwertsteuer komme ich dann aber auf 485,32 € (und nicht auf 473,82 €, wie es oben drüber steht). Und warum steht bei einer Position ca. 36,70 €? Da steht ja wohl kaum ein ca.-Wert auf der Rechnung...
Die telefonische Rückmeldung von der Renault Kundenbetreuung kam bei mir dann auch schon am nächsten Tag (also gestern). Die freundliche Dame fragte nach durchgeführten Inspektionen, denn offenbar hat meine Renault-Werkstatt keine einzige Inspektion ins System hochgeladen.
Nachdem ich die Rechnungen der Inspektionen geschickt habe kam heute die Rückmeldung, dass Renault die Kosten der (teuren) HU erstattet, was die Hälfte der Reparaturkosten (bzw. ein Drittel der Gesamtrechnung) ausmacht,
Damit bin ich absolut zufrieden.
Update zur ausgeschlagenen Spurstange bei meinem MeganE (siehe Post #141 und #160)
Nachdem dann jetzt die passende Spurstange geliefert wurde, konnte diese gestern eingebaut werden. Hauptuntersuchung wurde auch gleich gemacht und nun ohne Mängel bestanden.
Die Werkstatt hat sich allerdings nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Zu meinem ersten Werkstatttermin im Januar wurde das falsche Teil bestellt. Damit stand der Wagen einen Tag umsonst da (das nervige ist eigentlich das Hinbringen/Abholen mit zweitem Fahrer). Da erst danach das richtige Teil bestellt wurde dauerte es zu lange und es konnte keine Nachuntersuchung gemacht werden, sondern es musste eine neue HU sein. Das hat dann mal eben 100 € mehr gekostet.
Der Kulanzantrag (beim ersten Termin hatte die Werkstatt zugesagt, diesen bei Renault zu stellen) wurde offensichtlich vergessen. Auf meine Nachfrage dazu bekam ich die Antwort, "da zahlt Renault eh nichts" und ich könnte ja selbst einen stellen. Hab ich dann heute gemacht, per Kontaktformular an die Kundenbetreuung. Ernüchternd dabei, dass dort am Anfang steht, dass eine Rückmeldung innerhalb 24 Stunden erfolgt, nach dem Abschicken des Formulars aber eine Bestätigungsmail kommt, die auf eine Bearbeitungszeit von 5 bis 10 Tagen hinweist.
Die Rechnung ist denke ich zumindest vergleichsweise moderat ausgefallenen: 420,93 € inkl. neuer HU für 135,44 € 
.
Spannend sind in diesem Zusammenhang die (mal wieder) stark variierenden Preise. Die vorherige HU, zu der ich selbst vorgefahren bin, kostete 63,20 €, also weniger als die Hälfte. Beides TÜV Rheinland, aber verschiedene Niederlassungen. Da mir beim ersten Termin gesagt wurde, die Nachuntersuchung würde bei der Werkstatt im Haus genauso viel kosten, wie wenn ich selbst hinfahre, hatte ich diesmal leider nicht weiter nachgefragt...
Ist bei mir aktuell ähnlich; tägliche Pendelstrecke 2x 15km, Verbrauch laut Bordcomputer 18 bis 20 kWh/100km. Angezeigte Reichweiten hochgerechnet immer so um 300km, eher darunter.
Ist auf eher kürzeren Strecken mit Nutzung der Heizung m.E. nicht ungewöhnlich und auch bei anderen Autos nicht anders. Bei unserem e-Golf ohne Wärmepumpe ist der Effekt sogar noch ausgeprägter.
Auch ich bin der Meinung, ein modernes e-Auto sollte über OPD verfügen. Genauso sollte es aber auch fähig sein zu "segeln".
Wenn dieser Thread eines zeigt, dann ja wohl dass die Vorlieben der Fahrer völlig unterschiedlich sind. Ein gutes Auto deckt halt möglichst viel davon ab.
Update:
Der Megane war in der Werkstatt, die trotz meiner Bedenken zuversichtlich war, die Spurstange kurzfristig tauschen zu können.
Fazit: Sie hatten natürlich das falsche Teil bestellt, mussten dann feststellen, dass es nicht passt und dass das richtige nicht lieferbar ist. Sie werden sich melden, sobald sie es bekommen.
Immerhin hat die Werkstatt sich bereit erklärt, einen Kulanzantrag bei Renault zu stellen.
...laut Internetrechereche tragen 3 Faktoren zum höheren Verschleiß bei...
Also ich bewege mich ausschließlich auf befestigten, gut ausgebauten Straßen, parke zu 99% nicht in Querlücken und habe die "kleinen" 18-Zoll Felgen.
Dass trotzdem nach nur 27tkm ein Spurstangenkopf bereits ausgeschlagen ist, lässt mich eher auf qualitativ nicht allzu hochwertiges Material schließen.
Meine vorherigen Autos bin ich unter gleichen Bedingungen ein vielfaches weiter gefahren, ohne je Probleme mit Spurstangen gehabt zu haben.
Als mich der TÜV-Prüfer über den ausgeschlagenen Spurstangenkopf informierte, meinte ich beiläufig, dass das bei dem Modell wohl ein häufigeres Problem sei. Er meinte darauf, dass das grundsätzlich bei Renaults vergleichsweise häufig auftritt.
Auch ich war heute beim TÜV, "Spurstangenkopf vorn links ausgeschlagen", keine Plakette.
Meine Werkstatt macht erst am 5.1. wieder auf, bin schon gespannt, was die zu Ersatzteilverfügbarkeit und Kulanzantrag sagen...
Das kann nicht sein. Der aktuelle Durchschnittsverbrauch ist 10,6 kWh/100 km.
Wenn Die Batterie voll war, Du 150km gefahren bist und dann gut 59kWh nachladen konntest, ist das ein rechnerischer Verbrauch von fast 40kWh/100km.
Da passt also irgendetwas so gar nicht zusammen.
