Beiträge von elek-trick

Habe genau das gleiche Verhalten beim AC-Button auch. Ein mechanischer Schalter ließe sich einfach austauschen, aber bei einem Touch-Button muss man das wohl so hinnehmen, zumindest wenn man aus der Garantie ist.

Zitat von furamax

Mit 18 Zöllern hat man also bei gleicher Strecke mehr Kilometerleistung auf der Uhr als mit 20 Zöllern. Interessant. Könnte man jetzt mal aufs Autoleben umrechnen 😉

Die Definition eines Autolebens ist schwierig. Aber nehmen wir die km-Grenze für die Batterie-Garantie, 160.000km:

Wenn ich die 160.000km auf meinen 18-Zöllern erreiche, kann einer mit 20-Zöllern noch 2.395km weiter fahren, bis er die erreicht. (Das sind alles natürlich theoretische Werte, allein unterschiedlicher Reifenabrieb verändert den Abrollumfang ja schon.)

Zitat von Megane_Tinu

oder auf den Verbrauch

Ebenfalls schwierig. Die veränderte Felgengeometrie bei größeren Felgen sorgt (bei theoretisch identischem Felgendesign) grundsätzlich für Mehrverbrauch.

Gäbe es 20-Zöller, die den gleichen Verbrauch erzeugen wie meine 18-Zöller, würde das meinen Verbrauch von aktuell im BC angezeigten 14,8kWh/100km auf knapp 14,6 senken. (Auch hier, alles theoretisch, andere Reifen, anderes Profil... wirken sich ebenfalls aus.)

Zitat von KaMaKi

Dafür halten die Traggelenke und die Spurstangenköpfe länger, wegen der geringeren ungefederten Masse.

Trotz 18-Zöllern war auch bei meinem MeganE der linke Spurstangenkopf bei der ersten HU durch...

Edit: Sind die 18-Zöller überhaupt so viel leichter? Finde nirgends Angaben zum Gewicht der Felgen.

BTT: Räderwechsel mach ich auch selber, der Eishockeypuck auf dem Teller des Wagenhebers leistet dabei gute Dienste. Allerdings liegt auch immer die Kunststoffverkleidung des Schwellers mit auf und biegt sich ordentlich durch. Da hatte ich anfangs Bedenken, es ist aber bisher nichts gebrochen oder dauerhaft verformt.

Wer's genau wissen will:

Rein rechnerisch ist der Reifendurchmesser bei den 18-Zöllern 1,03cm geringer; mit 18-Zöllern liegt der MeganE also (in der Theorie) ca. einen halben Zentimeter tiefer. *Klugscheissmodus aus*

Als weiterer Anhaltspunkt:

Ich habe vor zwei Jahren für die 2te Inspektion 130,89 Euro gezahlt. Aber ohne Innenraumfilter, der ist da gar nicht vorgesehen.

Alle Vorzüge des MeganE sind hier bereits erwähnt worden. Auch ich hätte bis vor ein paar Wochen sofort wieder einen MeganE in Betracht gezogen, hätte ich was Neues kaufen wollen/müssen.

Aktuell würde ich mir aber keinen MeganE neu kaufen. Die letzten Modelle vor dem Facelift sind dermaßen in den Konfigurationsmöglichkeiten eingeschränkt (und teils auch ausstattungsmäßig kastriert worden, z.B. kleines Mitteldisplay im Techno), dass es für mich einfach nicht passt. Das ist schon im Konfigurator so, und wenn man die Berichte von aktuellen Käufern hier im Forum liest, scheint es bei den Händlern eh praktisch nur noch vorkonfigurierte/vorbestellte Modelle zu geben, an deren Ausstattung nichts mehr geändert werden kann. Aber einen Neuwagen kaufe ich nicht zuletzt deswegen, dass ich ihn mir so zusammenstellen kann, wie er für mich am besten passt. Wenn ich Kompromisse eingehen muss, kann ich auch einen Gebrauchten kaufen.

Das Facelift-Modell ist ja noch nicht bestellbar (in D). Leider wurde dort die Front geändert, die mir am "alten" besonders gefällt. Und das Heck mit dem wirklich bescheiden gelösten Knopf zum Öffnen der Heckklappe (einer der ganz wenigen Punkte am MeganE, die mich nerven), wurde blöderweise unverändert übernommen.

Super, danke Dir vielmals jonebe23 Das ist eine gute Vergleichsbasis für die bei mir im Dezember anstehende Inspektion.

Was noch interessant ist ist der Eintrag unter Eingriff K, dass die 12V-Batterie defekt ist. Da würde ich gern wissen, ob dieser Batterietest überhaupt noch was an der Batterie misst oder dies rein auf Grund des Alters entscheidet, weil ja eben der Austausch laut Wartungsplan vorgesehen ist.

Zitat von E-Man

Sorry wenn die Frage komisch rüberkommt (und auch OT ist), ist aber ernst gemeint: Wieso brauchst/nutzt du für eine solche Zusammenfassung Gemini? Muss ich mir das so vorstellen, du fütterst Gemini mit dem PDF der Rechnung und er erstellt den Klartext für den Beitrag?

Zumal das Ganze für mich keinen Sinn ergibt. Wenn ich die einzelnen Positionen zusammenrechne komme ich auf 407,83 €. Also nehme ich an, das sind die Nettopreise. Mit Mehrwertsteuer komme ich dann aber auf 485,32 € (und nicht auf 473,82 €, wie es oben drüber steht). Und warum steht bei einer Position ca. 36,70 €? Da steht ja wohl kaum ein ca.-Wert auf der Rechnung...

Die telefonische Rückmeldung von der Renault Kundenbetreuung kam bei mir dann auch schon am nächsten Tag (also gestern). Die freundliche Dame fragte nach durchgeführten Inspektionen, denn offenbar hat meine Renault-Werkstatt keine einzige Inspektion ins System hochgeladen.

Nachdem ich die Rechnungen der Inspektionen geschickt habe kam heute die Rückmeldung, dass Renault die Kosten der (teuren) HU erstattet, was die Hälfte der Reparaturkosten (bzw. ein Drittel der Gesamtrechnung) ausmacht,

Damit bin ich absolut zufrieden.

Update zur ausgeschlagenen Spurstange bei meinem MeganE (siehe Post #141 und #160)

Nachdem dann jetzt die passende Spurstange geliefert wurde, konnte diese gestern eingebaut werden. Hauptuntersuchung wurde auch gleich gemacht und nun ohne Mängel bestanden.

Die Werkstatt hat sich allerdings nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Zu meinem ersten Werkstatttermin im Januar wurde das falsche Teil bestellt. Damit stand der Wagen einen Tag umsonst da (das nervige ist eigentlich das Hinbringen/Abholen mit zweitem Fahrer). Da erst danach das richtige Teil bestellt wurde dauerte es zu lange und es konnte keine Nachuntersuchung gemacht werden, sondern es musste eine neue HU sein. Das hat dann mal eben 100 € mehr gekostet.

Der Kulanzantrag (beim ersten Termin hatte die Werkstatt zugesagt, diesen bei Renault zu stellen) wurde offensichtlich vergessen. Auf meine Nachfrage dazu bekam ich die Antwort, "da zahlt Renault eh nichts" und ich könnte ja selbst einen stellen. Hab ich dann heute gemacht, per Kontaktformular an die Kundenbetreuung. Ernüchternd dabei, dass dort am Anfang steht, dass eine Rückmeldung innerhalb 24 Stunden erfolgt, nach dem Abschicken des Formulars aber eine Bestätigungsmail kommt, die auf eine Bearbeitungszeit von 5 bis 10 Tagen hinweist.

Die Rechnung ist denke ich zumindest vergleichsweise moderat ausgefallenen: 420,93 € inkl. neuer HU für 135,44 € .

Spannend sind in diesem Zusammenhang die (mal wieder) stark variierenden Preise. Die vorherige HU, zu der ich selbst vorgefahren bin, kostete 63,20 €, also weniger als die Hälfte. Beides TÜV Rheinland, aber verschiedene Niederlassungen. Da mir beim ersten Termin gesagt wurde, die Nachuntersuchung würde bei der Werkstatt im Haus genauso viel kosten, wie wenn ich selbst hinfahre, hatte ich diesmal leider nicht weiter nachgefragt...

Ist bei mir aktuell ähnlich; tägliche Pendelstrecke 2x 15km, Verbrauch laut Bordcomputer 18 bis 20 kWh/100km. Angezeigte Reichweiten hochgerechnet immer so um 300km, eher darunter.

Ist auf eher kürzeren Strecken mit Nutzung der Heizung m.E. nicht ungewöhnlich und auch bei anderen Autos nicht anders. Bei unserem e-Golf ohne Wärmepumpe ist der Effekt sogar noch ausgeprägter.