Wenn man mal die Ladekurven vom Megane mit dem ID3 vergleicht ist da auch gar nicht so viel Unterschied.
Ich denke Renault hat mit der Zoe genug Erfahrung gesammelt um eine gute Balance zwischen Ladeleistung und Akkuschonung hinzubekommen.
Mir persönlich kommts da jetzt auch nicht auf 5 Min. an. Mit Kleinkind brauchen wir pro Lade-/ Pipi-/ Essenspause eh deutlich länger als 30 Min.
ladekurve-vw-id3-pure-saving.pngldekurve-renault-megane-e-tech-electric-min.png
Ist die ID3 Ladekurve vor oder nach dem Softwareupdate 3.x? Die Ladekurve wurde dabei nicht unerheblich verändert.
Alles anzeigen… und wird m.W. in China gebaut …. mit Allen Vor und Nachteilen.
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Nachteil:
volle Abhängigkeit von China bzgl. Ersatzteile und Software.
Wir haben uns nach anfänglicher Begeisterung für den Smart#1 ( auf Grund techn. Probleme der ersten ausgelieferten Fahrzeuge und obigen genannter Nachteile ) bewusst für den Megane entschieden.
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Renault fertigt den Megane in Europa, die Teile kommen aus der EU ( inkl. der Batterie ). Vertrieb und Entwicklung sind in französischen Hand. Nachhaltigkeit bei der Produktion des Megane hat einen hohen Stellenwert ( Wermutstropfen: Atomstrom ). Und… letztendlich … Arbeitsplätze mit gerechtem Lohn in der EU bleiben erhalten.
Es gibt sicher noch einige Vor- und Nachteile.. wäre interessant, wie wichtig Euch die aufgeführten Argumente sind.
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Inzwischen -meiner Meinung nach- muss man die Herkunft eines KFZ und seiner Ersatzteile sehr genau hinterfragen. Man hat es schon bei der Corona-Krise gesehen.
Dann könnte sich jederzeit die Lage um Taiwan zuspitzen. Die Folge wären höchstvermutlich Sanktionen gegen China. Die Auswirkungen kann sich jeder vorstellen.
Der Polestar 2 von Geely stand ganz oben auf meiner Wunschliste. Er wird in China gefertigt.
-----> Nun bin ich froh mich für den E-Tech entschieden zu haben!
Wenn man mal die Ladekurven vom Megane mit dem ID3 vergleicht ist da auch gar nicht so viel Unterschied.
Wenn man die kleine ID.3 Batterie mit der großen vom Megane vergleicht, vielleicht nicht. Wenn dann muss man aber schon gleiche Größen verleichen, was natürlich nicht geht, da es 60 im ID.3 und 77 im Megane nicht gibt... inzwischen lädt der ID.3 mit der großen Batterie aber mit bis zu 170kW.
Wenn man die kleine ID.3 Batterie mit der großen vom Megane vergleicht, vielleicht nicht. Wenn dann muss man aber schon gleiche Größen verleichen, was natürlich nicht geht, da es 60 im ID.3 und 77 im Megane nicht gibt... inzwischen lädt der ID.3 mit der großen Batterie aber mit bis zu 170kW.
Naja finde den Vergleich 58 kWh vs. 60 kWh schon passend. Natürlich lädt ein größerer Akku auch schneller.
Was aber nicht heißt, dass die Ladekurve des Megane nicht ausbaufähig wäre.
In der Grafik oben steht 45kW beim ID.3...
Wobei... das ist dann wohl eher ein Zahlendreher, einen so kleinen Akku gibt's doch für den ID.3 gar nicht oder?
In der Grafik oben steht 45kW beim ID.3...
Wobei... das ist dann wohl eher ein Zahlendreher, einen so kleinen Akku gibt's doch für den ID.3 gar nicht oder?
Nein du hast Recht, die Basisversion gab es damals wohl wirklich mit 45 kWh. Dann nehm ich alles zurück.
