Vollgeladener Akku im Winter…

Zitat von tecno

Der Fairness halber muss ich aber schon zugeben, dass ich in einer recht guten Position bin, warum? Erstens, weil ich (wie schon erwähnt) eine 10 kWp PV-Anlage ...

Damit bist du meiner Meinung nach prädestiniert für ein Elektroauto und solltest in der guten Ausgangssituation mit gutem Beispiel vorangehen!
Wer jetzt noch einen neuen Verbrenner kauft, hat meiner Meinung nach sowieso das Problem nicht verstanden, Ökonomie hin oder her... Aber hier in Deutschland geht's leider meist nur über das Portemonnaie...

Klar geht's übers Portemonnaie. Aber eher in die Richtung, dass in Deutschland das Elektroauto purer Luxus ist. Wer kann sich denn einen Anschaffungspreis von über 30k leisten? Allenfalls über Leasingmodelle, aber da lügt man sich schnell in die eigene Tasche wenn das Gehalt nicht dazu passt.

Davon gibt es genug Leute hier in Deutschland. Und die Leute, die sich das leisten können, sollten es mMn auch tun und keine neuen Verbrenner mehr kaufen. Und dann werden auch irgendwann günstigere Modelle folgen. Wir stehen am Anfang einer neuen Technik, die ist immer teurer. Es muss sich für die Hersteller auch rechnen, sonst macht das keiner. -Kapitalismus.
Schau dir die OLED Technik bei TVs an, da gab es auch lange Zeit nix unter 2000€ bei einer gewissen Größe. Mittlerweile gehen die auch mal unter 1000€.

Das kommt ganz automatisch, nur eben nicht direkt am Anfang...

Ich wollte damit auch nur mal anmerken, dass es noch andere Gründe gibt ein E-Auto zu kaufen, als zu nachrechnen, ob es günstiger für einen ist.

Und ganz nebenbei ein ausstattungsbreinigter Megane mit Verbrenner ist abzgl. der staatlichen Förderung nicht viel günstiger als unser E-Tech und beim E-Tech bekommt man mMn noch das besser Paket.

So jetzt aber genug OT.

Man kann das auch ANGST nennen. Bisher haben alle, wirklich alle, mit denen ich in meinem Bekanntenkries gesprochen habe, die Reichweite angenörgelt. Im Moment ist es dann die Panikmache vor einem Blackout (wobei ... wenn es einen Blackout gibt haben wir garantiert andere Probleme als wie "ich kann mein Auto nicht tanken" mM.).

Dann erst kommen die Strompreise, und dann die laaaange Ladedauer. Es ist die Angst vor etwas neuem.

Das Umdenken hat noch nicht bei jedem stattgefunden.

Aber nun zurück zum Topik ...

Zitat von KaiRalfs

Im Moment ist es dann die Panikmache vor einem Blackout (wobei ... wenn es einen Blackout gibt haben wir garantiert andere Probleme als wie "ich kann mein Auto nicht tanken" mM.).

…welches Verbrenner im gleichen Maße betrifft.

Zitat von KaiRalfs

Man kann das auch ANGST nennen. Bisher haben alle, wirklich alle, mit denen ich in meinem Bekanntenkries gesprochen habe, die Reichweite angenörgelt.....

Der Klassiker - der typische deutsche Autofahrer fährt täglich 500 km, dann muss das mindestens diese Reichweite sein - im Echtbetrieb, nicht nach WLTP. Bei der Versicherung gibt er dann aber 9.000 - 12.000 km an ...

Wenn jeder mal seine Kilometerleistung reflektieren würde, würden die meisten feststellen, dass E ohne Probleme funktionieren würde.

Zitat von Quetsch

Der Klassiker - der typische deutsche Autofahrer fährt täglich 500 km, dann muss das mindestens diese Reichweite sein - im Echtbetrieb, nicht nach WLTP. Bei der Versicherung gibt er dann aber 9.000 - 12.000 km an ...

Wenn jeder mal seine Kilometerleistung reflektieren würde, würden die meisten feststellen, dass E ohne Probleme funktionieren würde.

Genau so sehe ich das auch und deshalb habe ich mir auch den MeganE gekauft.

Wenn jeder mal seine Fahrgewohnheiten nachprüft, wird er sehr schnell feststellen das man super mit einem E-Auto zurecht kommt.

Diese Reichweitenangst kann ich nicht nachvollziehen.

Wenn ich mit dem MeganE in Urlaub fahre, habe ich auch die Zeit um auf einer Strecke X ein wenig länger zu brauchen.

Aber wie oft kommen solche Langstreckenfahrten vor?

Ich fahre tatsächlich mindestens 6x im Monat einfache Strecke von rund 280km und bin trotzdem vom Verbrenner umgestiegen. Selbst mit der Zoe reicht ein Ladestopp von ca. 20 Minuten, sogar im Winter.

Wenn ich daran denke, dass bei der Mehrzahl der Diesel-Stinker unter 10°C keinerlei Abgasnachbehandlung stattfindet, kräuseln sich mir die Fußnägel.