Hallo Helmut,
ich habe zu Hause keine Lademöglichkeit und lade in der Regel öffentlich AC für 29 ct / kWh (ohne Abo).
Im Juni hatte LIDL Deutschland ein Angebot für deren DC-Lader - dort konnte man für 27 ct laden (tatsächlich waren es sogar nur 26,7 ct) - davon habe ich profitiert.
... das nenne ich echt "akzeptable" Preise für einen öffentlichen Ladeanbieter 
.
Ich hoffe, Du kannst noch länger davon profitieren.
Beste Grüße
Helmut 
Und hier das Gegenteil:
13,4 kWh / 100 km auf innerstädtischen Strecke (~ 24 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit über gut 50 km).
Dank mehrerer Stopps und jeweils Nutzung der Vorklimatisierung ergaben sich an der Ladesäule 18,95 kWh / 100 km.
Interessant auch: Renault App behauptet, dass 4,15 kWh nachgeladen wurden, Ladesäule sagt 4,77 kWh.
Und hier das Gegenteil:
13,4 kWh / 100 km auf innerstädtischen Strecke (~ 24 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit über gut 50 km).
Dank mehrerer Stopps und jeweils Nutzung der Vorklimatisierung ergaben sich an der Ladesäule 18,95 kWh / 100 km.Interessant auch: Renault App behauptet, dass 4,15 kWh nachgeladen wurden, Ladesäule sagt 4,77 kWh.
Die Ladesäule zeigt Dir auch die Ladeverluste an, die Du ja auch zahlen musst, während die App nur
die netto in der Batterie gespeicherten Energiemengen anzeigt.
Schon klar, fand es in diesem Fall aber überraschend hoch. Bei der letzten Ladung an derselben Säule betrug die Differenz lediglich 5%.
Schon klar, fand es in diesem Fall aber überraschend hoch. Bei der letzten Ladung an derselben Säule betrug die Differenz lediglich 5%.
Kommt halt auch drauf an ab welchem SOC Du nachgeladen hast und wie hoch Du
die Batterie geladen hast.
68% -> 75% (hohe Abweichung)
und
74% -> 80% (5% Abweichung)
Habe aber jetzt ein paar alte Ladungen aus der App gecheckt und die App Anzeige scheint absolut unzuverlässig. Habe etliche Ladungen, bei denen die App mehr anzeigt als die Abrechnung der Ladesäule. AC und DC, verschiedene Ladehübe.
Hier mal wieder ein Verbrauchsupdate.
67 km Autobahn mit einigen Baustellen und zähem Feierabend-Verkehr,
72,8 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit
30 Grad Außentemperatur, Klimaanlage auf 23 Grad.
12,0 kWh / 100 km lt. Ecomonitor.
Zusammen mit der Hinfahrt am Morgen bei ähnlich dichtem Verkehr, aber deutlich niedrigerer Außentemperatur und leicht anderer Strecke, ergeben sich nach 141 km: 13,1 kWh / 100 km.
Gestartet mit 80% Batterieladung, 47% bei Ankunft.
Mein Durchschnittsverbrauch seit dem Rädertausch im Frühling über 4500 km ("Nulle den Zähler im Fz nie)
11.4 kWh / 100km (ohne Ladeverluste). Wir haben ein wirklich sparsames Fz. Muss allerdings erwähnen, dass ich sehr wenig Autobahn fahre und bei uns dort 120 kmh als Höchstgeschwindigkeit gelten. Fahre meist im Comfort Modus, wobei ich festgestellt habe, dass bei gleichen Bedingungen (Wetter/Strecke) die Moduswahl praktisch keinen Unterschied ausmacht.
Tuder007: Respekt, das ist wirklich sehr sparsam.
Einen relativ sparsamen Langstrecken-Autobahn-Verbrauch hatte ich am 2. Tag unserer Urlaubsrückreise:
Strecke: 560,7 km
Durchschnitt: 90,1 km/h
Verbrauch: 15,6 kWh / 100 km
Die Autobahnen waren alle limitiert (100, 110, 120), die letzten ca. 150 km in Deutschland auch überwiegend.
Erst vor kurzem 1500 km in 5 Tagen gefahren. Davon ca. 90% Autobahn und zu 90% mit AC auf Auto auf 21°. Insgesamt bin ich auf 15,1 kWh gekommen.
Da ich nicht oft anhalten wollte bin ich relativ langsam gefahren. Im Schnitt so um die 110-112 km/h.
350 km Autobahnreichweite im Sommer ist mit unseren Meganes eigentlich immer drin.
Nur die Navigation zeigt seltsame Restreichweiten in % an. Bei Start zeigte es mir an, dass ich mit -20% ankomme, obwohl es ca. 330 km Strecke waren. Bin mit 100% mit einer angezeigten Reichweite von ca. 385km losgefahren. Schon seltsam. Am Ende sind es dann doch noch immer 5-10% Rest was ich habe.
