Erfahrungsberichte mit der kleinen Motorisierung?

Zitat von KaMaKi

Habe heute den Verbrauch auf den ersten 950km ermittelt. Geladene Stommenge 239,4 kWh ergibt einen Durchschnitt von 25,15 kWh / 100km (inkl. Heizung und Ladeverluste). Das ist angesichts der Jahreszeit und fast 48% AC recht ordentlich. Der Rollwiderstand der GJR ist imho ziemlich hoch. Ich werde voraussichtlich im Frühjahr auf rollwiderstandoptimierte Sommerbereifung wechseln und die GJR als Winterbereifung nutzen.

Da würde mich echt mal interessieren was das bringt.

Vll kannst du auf eher kleinen Testrunde Mal ermitteln, wie hoch die Einsparung mit optimierten reifen sind.

Kann ich versuchen. Ende März sollte es möglich sein.

Zitat von KaMaKi

Der Rollwiderstand der GJR ist imho ziemlich hoch. Ich werde voraussichtlich im Frühjahr auf rollwiderstandoptimierte Sommerbereifung wechseln und die GJR als Winterbereifung nutzen.

Du hast Dir das sicher gut überlegt, ob sich das lohnt. Mit welcher Einsparung rechnest Du auf 1000 km?

Zitat von KaMaKi

Habe heute den Verbrauch auf den ersten 950km ermittelt. Geladene Stommenge 239,4 kWh ergibt einen Durchschnitt von 25,15 kWh / 100km (inkl. Heizung und Ladeverluste)....

Ich werde voraussichtlich im Frühjahr auf rollwiderstandoptimierte Sommerbereifung wechseln und die GJR als Winterbereifung nutzen.

@ KaMaKi: Falls Du Interesse an meinen 18" Sommerreifen Conti EcoContact haben solltest (Serienbereifung, keine 500km gefahren), die gebe ich gerne zu einem günstigen Preis ab.

Zitat von Perlator

Mit welcher Einsparung rechnest Du auf 1000 km?

Ich hoffe auf rund 10% und gehe bei den Sandalen von deutlich längerer Standzeit gegenüber GJR aus.

Das wäre natürlich reichlich... Ich kann es wirklich nicht einschätzen, was da drin ist.

Die mögliche Einsparung hängt sehr vom Fahrprofil ab. Je höher die Durchschnittsgeschwindigkeit, desto mehr überwiegt der Anteil des Luftwiderstands. Auf Autobahnstrecken auch nur 3% weniger durch Sommerreifen zu verbrauchen, scheint aus meiner Kenntnis schon sehr hoch gegriffen.

Das Energielabel gibt ab, dass mit einer Ersparnis von 7,5% zu rechnen ist, wenn das Auto mit Reifen der Klasse A statt der Klasse E ausgestattet ist. Beziehe mich natürlich auf die Klassifizierung des Rollwiderstands.

Ich habe gerade mal nachgeschaut.

Ja, zwischen A und E mag das sein. Aber wir reden doch eher von A gegenüber B oder C. Die Reifen, die es für die MeganE gibt, sind fast alle in diesen Rollwiderstands-Klassen.

Es ist allerdings A bei WR nicht gleich A bei Sommerreifen.