Scenic finde ich sehr interessant auch sehr gelungen, aber als Zweitwagen zu teuer. Der Megane wäre für mich für die Arbeit und den überschüssigen Strom besser selber zu nutzen. Und ein paar Tages Touren mit der Familie. Urlaub mit dem Auto oder weiter weg hätten wir noch das Auto von meiner Frau (VW Passat).
würdet ihr euch nochmal einen Megane E-Tech kaufen?
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Hi bekomme den ersten etech ob ich nochmal kaufen würde ich hoffe es doch.
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warst du zufrieden mit dem Megane oder hast du freude das er weggeht?
Ich hatte eigentlich fast immer meine "Freude" dran, aber hatte halt auch das "defekte" Steuergerät für die Kamera. Renault nur 400€ von über knapp 1000 € Kosten aus Kulanz übernommen.
Würde es jetzt schon ein richtiges Facelift vom Megane geben, mit der neusten Technik, wäre ich vielleicht bei Renault geblieben.
Aber so muss man sagen, für über 45.000 € ist der Megane DERZEIT mit anderen E-Autos nicht konkurrenzfähig.
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Ich hatte eigentlich fast immer meine "Freude" dran, aber hatte halt auch das "defekte" Steuergerät für die Kamera. Renault nur 400€ von über knapp 1000 € Kosten aus Kulanz übernommen.
Würde es jetzt schon ein richtiges Facelift vom Megane geben, mit der neusten Technik, wäre ich vielleicht bei Renault geblieben.
Aber so muss man sagen, für über 45.000 € ist der Megane DERZEIT mit anderen E-Autos nicht konkurrenzfähig.
Aktuell bekommt man beim Renault Händler um die 20-22% Rabatt vom Listenpreis minus Förderung macht den Deal schon interessanter. Werde am Mittwoch einen Probefahren. Durch den Rabatt und Förderung macht es den Megan schon interessant. Der ,,normale“ Listenpreis wäre es mir auch überhaupt nicht wert. Für das Geld könnte man einen Tesla Model 3 mit WLTP 700km bekommen.
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Ich würde sofort wieder einen Megan-Etec anschafen. Ich bin jetzt in 25 Monaten 70000km gefahren. Ich fahr täglich 160km zur Arbeit. Auch längere fahrten zb. nach brüssel waren dabei. Ausser den Innenraumfilter wechsel war rein gar nichts was an Kosten angefallen währe. Ich schätze die 22kw/ac lademöglichkeit sehr. Ich hätte allerding nicht auf das zusatzpaket mit dem vollen Tempomat und der 360° kamera verzichten sollen. Mein Auto (tecno version) konnte bis zum update von 6/25 die gelesene geschwindigkeit der Verkehrsschilder übernehmen. Das funktionierte einfach Hammermässig. In Frankreich zb. musste ich nie das Gaspedal benutzen auf der Autobahn auf dem Weg nach Brüssel. Ich fahre Tägich Stau oder Kolone. Der tempomat sowie die Sensorik ist der Hammer. Um welten besser als alle Autos der VW gruppe. Ich habe im Geschäft den direkten Vergleich. Der BMW und auch die Audis waren bereits mehrere male zu Reparaturen in den garagen bei wehniger gefahrenen km und kosten jeder min 20000 mehr. Ich bin volkommen zufrieden und begeistert.
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Ich würde den wieder nehmen.
Gründe dafür:
Ich finde den einfach schön. Innen modern, die Stoffverkleidungen anstatt Plastik, Raumangebot.
Die Software ist einfach gut. Nicht diese individuellen Hersteller Systeme die einfach nicht oder meist schlecht funktionieren oder erst nach Monaten und zig Updates.
Auch positiv, steht nicht an jeder Ecke. Schon eher selten. Zumindest in meiner Wahrnehmung.
Neutral:
60kwh Akku. Dem einen reichts, dem anderen nicht. Ich persönlich hätte gerne einen größeren Akku. 400-450km im Winter wären ein Träumchen. Aber 60kwh ist schon gut nutzbar, so ist es halt nicht. Nur eben nicht ganz so passend zu meinem Fahrprofil.
Negativ:
Der besch…eidene kleine Kofferraumknopf. Wer denkt sich sowas aus?
Schön wäre auch eine elektrische Heckklappe und ein Haubelift vorne.
Der Spurhalteassistent beim Tempomaten funktioniert zwar, aber der hält nicht schön mittig auf der Bahn und fährt die Kurven nicht so schön. Der fährt sehr nah an den Linien. Mal gefühlt zu weit rechts, mal zu weit links. Sieht eher aus, als hätte man einem im Tee. Das macht unser Kodiaq aus 2017 besser.
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Tempomat sowie die Sensorik ist der Hammer. Um welten besser als alle Autos der VW gruppe.
Dem kann ich nicht ganz zustimmen, zumindest nicht für unser Techno Modell aus 2023:
Abstandstempomat mit Spurhalteassistent ist manchmal ungenau (Spurzentrierung) und ruppig / nervös im Bremsverhalten. Das machen die Autos der VW Gruppe (VW Passat, Audi A4) meiner Erfahrung nach deutlich besser, also entspannter und präziser.
Bei der Probefahrt mit einem 2024er ScenicE war das allerdings auch deutlich entspannter und gefühlt präziser, unsere MeganE ist ja von 02/2023 und zeigt zum Beispiel im Display nicht an, wie zentriert man in der Spur fährt. Der ScenicE zeigte das dynamisch an. Machen das die AAOS12er MeganE‘s auch oder ist das dem ScenicE vorbehalten?
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Dezember 25/Januar 26 konnte ich keinen Unterschied zwischen meinem
bisherigen MeganE und dem brandneuen Scenic feststellen. Der Scenic
konnte bei der vorangegangenen Probefahrt mit besserer Genauigkeit beim
Lesen der Geschwindigkeitstafeln punkten. Bis ich den MeganE abgegeben habe,
wurde der auch deutlich besser.
Das Verhalten der Tempomaten hat eher weniger mit dem OS-Stand
zu tun. Prinzipbedingt sind im Vergleich zum Menschen wesentlich weniger
Parameter entscheidend für die Aktionen und es muss immer eine ausreichende
Sicherheitsmarge eingehalten werden. Wollte man da fundamentale Verbesserungen
erreichen, müsste man LIDAR und weitere Sensoren beteiligen.
Dass der Scenic etwas smoother wirkt, dürfte primär dem deutlich höheren
Gewicht bei gleicher Leistung der involvierten Komponenten geschuldet sein.
Das sehen wir auch im direkten Vergleich zu unserem Captur PHEV (2023), der
dank der deutlich geringeren Leistung der Elektrokomponenten nochmals
weicher und angenehmer agiert. Der besitzt weitgehend die gleichen Asisstenzsysteme
wie der derzeitige Scenic/MeganE.
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Dezember 25/Januar 26 konnte ich keinen Unterschied zwischen meinem
bisherigen MeganE und dem brandneuen Scenic feststellen.
Danke. Heißt das, dass die Position realtime auf dem aktuellen Fahrstreifen visuell in der MeganE angezeigt wurde?
Bei mir ist die Visualisierung statisch und beim Überfahren der Straßenmarkierung wird der Rand rot statt grün angezeigt.
War schon der Meinung, dass dies vom Softwarestand abhängt. Ob es eine spezielle Hardware erfordert, dies zu tun weiß nur Renault.
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Heißt das, dass die Position realtime auf dem aktuellen Fahrstreifen visuell in der MeganE angezeigt wurde?
Nein. Finde ich ohnehin nicht so eine wahnsinnig sinnvolle Anzeige.
Es scheint mir klüger, dass ich auf die Strasse schaue, was wirklich passiert.
