Getriebeschaden oder nur Kälte?

Paulo Pereira · Dienstag, 07:42

Wir haben es gewagt und sind mit dem megane nach Tirol gefahren. Reichweite ist bei der Berg- und Talfahrt und der kalten Witterung von 300 auf etwas über 200 km gesunken. Laden war auch kein Problem. So weit so gut.

Der Wagen stand dann zwei Tage draußen, zum Teil waren da nachts bis zu - 10°C. Batterieladung ist wie erwartet i der Kälte von 45% auf 39% gesunken.

Als wir danach morgens bei etwa - 2°C uns auf die Heimreise machen wollten, habe ich den Wagen eingeschaltet, die anfängliche Selbstprüfung zeigte auch "ok", der Wagen ließ sich aber nicht von "P" auf "R" oder "D" schalten. Stattdessen wurde eingeblendet, ich solle Start und Bremse zusammendrücken, was ich wieder getan habe, die normale Selbstprüfung begann wieder, Wagen ließ sich nicht schalten usw. Habe den Wagen einige Male zu- und aufgesperrt, es ging einfach nicht. Es wurde auch keine Fehlermeldung angezeigt.

Irgendwann nach 10 min startete der Wagen dann doch wie gewohnt und ließ sich normal schalten und fahren.

Wir sind bis 20 km zur nächsten Ladesäule gefahren und haben den Wagen dort auf 100% geladen. Als wir nach dem Laden den Wagen gestartet haben, wurde eine Fehlermeldung angezeigt, "Fehler im Getriebe", habe ich leider nicht fotografiert. Der Wagen ließ sich aber danach normal fahren. Wir sind dann damit die 800km nach Hause ohne weitere Vorkommnisse gefahren, als ob nichts gewesen wäre.

Ich werde nachher die Werkstatt kontaktieren, aber dennoch vorab hier die Frage, ob die Kälte irgendwas am Getriebe "behindert" haben könnte, was sich dann bei der normalen Fahrt "gelöst" hat?

**leisure17** · Dienstag, 08:40

Es gibt ja kein klassisches Getriebe mit mechanischen Schaltvorgängen. Ich bin nicht mal sicher, ob in der P-Stellung eine mechanische Parkbremse darin aktiviert wird oder nur die Radbremsen betätigt werden. Eine mechanische Sperre, die sich bei großer Kälte nicht gleich löst, wäre zumindest eine denkbare Ursache.

Bei unserem Auto kommt es auch öfter vor, dass sich nicht spontan ein Gang einlegen lässt, speziell im Winter. Aus- und Wiedereinschalten hat da bis jetzt aber immer geholfen, auch bei -17°.

Lass mal die Werkstatt die Fehlermeldungen auslesen, vielleicht war es wirklich nur ein Temperaturproblem

KaMaKi · Dienstag, 09:19

Beim MeganE gibt es analog zur Zoe Phase1 eine mechanische Getriebesperre, die Feststellbremse kann in P-Stellung deaktiviert werden. Bei der Phase2 wurde diese eingespart, daher kann die Ph2 nur mit Keilen vor dem Wegrollen gesichert werden, wenn die Feststellbremse deaktiviert wird.

Bei der Kälte halte ich eine zu geringe Spannung der 12V-Batterie für die wahrscheinlichste Ursache. Das erklärt auch die "Selbstheilung", denn bei Aktivierung der "Zündung" legt auch der DC/DC-Wandler los und lädt die Bleibatterie nach.

Paulo Pereira · Dienstag, 09:22

Ergänzung:

Fehler trat heute morgen erneut auf. Die Fehlermeldung lautete: "P Automatikgetriebe defekt". Macht wenig Sinn, da das Auto ja kein Getriebe hat. Vielleicht ist das Schalten zwischen P und D/R gemeint. Im Nachhinein ist mir noch aufgefallen, dass das Auto auch hinsichtlich der Scheinwerferbeleuchtung spinnt. Heute morgen waren die Scheinwerfer an, obwohl das Fahrzeug ausgeschaltet war. Wie lange, ob die ganze Nacht, kann ich nicht sagen. Umgekehrt wurden die Scheinwerfer bei den fehlerhaften Startvorgängen nicht wie üblich eingeschaltet.

Das Auto ist ja schon in der Werkstatt Die konnten sich anhand meiner Fehlerbeschreibung auch keinen Reim daraus machen. Mal sehen, was die genauere Fehleranalyse dann die nächsten Tage ergibt.

uh_newyork · Dienstag, 14:38

Hallo Paulo,

in Deinem Fahrzeug wird die 12-Volt-Batterie defekt sein. Stimmt die Systemspannung nicht, haben diverse Dteuergeräte eine Fehlfunktion.

Tausche die 12-Volt-Batterue und die Fehler sind verschwunden.

Liebe Grüße

Udo

Paulo Pereira · Vor 20 Stunden

Zwischenstand:

Die Steuereinheit soll wohl ausgetauscht werden.

Bin mal gespannt...

uh_newyork · Vor 16 Stunden

Hallo Paulo,

da wird wohl ein Fehler im Fehlerspeicher eingetragen sein. Als erstes würde ich die 12 Volt Batterie geprüft und alle Fehler gelöscht haben. Ist die Batterie wirklich defekt, muss sie ausgetauscht werden. Nach einem Batterietausch werden wohl keine Fehler mehr im Fehlerspeicher gestanden haben.

Das wäre meine Vorgangsweise gewesen.

Liebe Grüße

Udo

Paulo Pereira · Vor 15 Stunden

Habe in der Werkstatt aufgrund Eurer Anregungen noch mal nachgefragt. Die 12V-Batterie sei überprüft worden und sei in Ordnung gewesen.

Das mit dem Steuergerät scheint angesichts der Erfahrungen aus

Thema

P AutomatikGetriebe ohne Funktion - Risiko Getriebeschaden

Seit August bin ich Besitzer eines Megane e-tech, mit vielen mehr oder weniger kleinen Softwareproblemen.
Seit Freitag geht gar nichts mehr. Am Donnerstag fuhr er noch, zeigte aber laufend die Meldung „P AutomatikGetriebe ohne Funktion“ . Tatsächlich ging er mit dem Knöpfchen nicht auf P zu schalten…… brauche ich auch nie, weil er eh alles automatisch macht.
Am Freitag wollte ich losfahren, da kam die Meldung „Risiko Getriebeschaden“. Der Wagen steht nun abwechselnd in Stellung P oder N in…

Darius

12. Dezember 2022

nicht unplausibel zu sein.

Der Wagen soll bis Anfang nächster Woche fertig werden, ich melde mich dann mit einer hoffentlich erfreulichen Rückmeldung.

Danke für die hilfreichen Anregungen.

uh_newyork · Vor 14 Stunden

Hallo Paulo,

das ist nicht unplausibel. Ich habe betreffend dieser Fehlermeldung und mit Batterieproblemen bereits Langzeiterfahrungen.

Obwohl bei der Prüfung der 12 Volt-Batterie diese für in Ordnung befunden wurde, ist die erst 18 Monate alte Batterie auf Garantie ausgetauscht worden, da ich einen Beleg vom Pannendienst vorgelegt habe, da das Fahrzeug nach 150 Kilometer Fahrt auf der Autobahn sich nicht mehr starten hat lassen, da die Batteriespannung nur 11 Volt betragen hatte und das System deshalb nicht mehr freigegeben wurde.

Die Getriebefehler treten/traten immer wieder nach einem Kaltstart auf. Offensichtlich ist die Batteriespannung da zu tief abgesackt.

Nach 20 Minuten Wartezeit im abgesperrten Zustand konnte ich immer problemfrei fahren.

Ich glaube nicht an ein defektes Steuergerät. Aber ausschließen kann man das natürlich nicht. Spätestens nach dem Austausch ist es klar, ob die Batteriespannung die Ursache für den Austausch ist oder das Steuergerät selbst die Ursache gewesen ist.

Ich finde es spannend - bitte um Nachricht, wies nach dem Austausch weiter geht.

Liebe Grüße

Udo