SOH nach knapp 40000 km.

Zitat von Martin850

Ich habe den SOH bei meinem e-tech vom Dez 2022 auch auslesen lassen. Der Renault-Verkäufer hat gemeint, dass ein Aufladen auf 100% dem Akku nichts ausmache. Da habe ich ihm den Sachverhalt erklärt und gesagt, dass ich max. 80% Lade und nicht unter 20% gehe. Hier nun der direkte Vergleich der beiden nahezu gleich alten Fahrzeuge:

Meiner: 41'500km und 97% SOH

Verkäufer: 17'300km und 95% SOH

Würde man linear hochrechnen wäre sein Akku nach der gleichen KM-Leistung unter 90%.

Wer also seinen Akku schonen will lädt nur in Ausnahmesituationen über 80%. Das zeigen auch die Datenblätter von LifePo4 Akkus.

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Linear hochrechnen kann man leider Imho nicht und es sind mehr Faktoren relevant, z.B. ob das Auto länger mit 100 Prozent stand (übers Wochenende oder Urlaub). Der SoH sinkt auch nicht linear, kann durchaus sein, dass der Wagen vom Verkäufer nach 40.00km immer noch eben SoH von 95 Prozent hat.

Aber klar, ständig auf 100 Prozent laden, viel DC laden, Akku ständig hoch heizen (gibt auf YouTube einen Fall, wo jemand seinen Hyundai Ioniq 5N ständig am Limit fährt und schon nach 20.000km Probleme mit einzelnen Zellen hat, was sich dann auch auf die Leistung auswirkt), Auto mit 100 Prozent länger stehen lassen und so weiter ist nicht gut für den Akku.

Die Kapazität nimmt am Anfang recht stark ab. Manche Hersteller bauen da einen Puffer ein, damit der Akku nach 1 Jahr noch 100 % SOH anzeigt. Ist das nicht der Fall geht der Akku schnell auf 97 oder 95 % runter und dann kann es viele Jahre dauern bis er bei 90 ist. Was Renault aus dem Auto ausliest ist auch nicht besonders genau. Ein paar % Messfehler sind da schon drin. Ich werde vor dem Ablauf der Garantie ein Akkuzertifikat machen lassen.

Der Megane hat einen NMC Akku, die fühlen sich am wohlsten bei 50 %. Ein LiFePo Akku fühlt sich am wohlsten wenn der Akkustand so niedrig wie möglich ist. Ein Freund hat seinen standard range Tesla immer angestöpselt um möglichst viel Solarstrom zu laden, also die meiste Zeit auf 100%, mal sehen wie lange das gut geht. Ich nehme an, sobald es Probleme gibt wird er den Wagen an jemanden verkaufen der keine Ahnung hat.

Zitat von Woodstock17

Ich wollte mir den Aviloo Test besorgen. Leider gibt’s den für den Megane BEV noch nicht ( zumindest nicht über die deutsche Website ).

Ich habe Aviloo angeschrieben und warte noch auf Antwort.

Der AVILOO Test geht, aber nur der Schnelltest - den machen verschiedene Werkstätten. Da werden im wesentlichen Die Daten vom BMS ausgelesen.
Der volle Test für zu Hause geht nicht, weil bei den älteren Versionen vom Megane alle wesentlichen Batteriedaten verschlüsselt sind.

So zumindest mein Wissenstand.

Bin gespannt, was Aviloo zurück schreibt. Bitte dann hier bekannt geben.

Meiner hatte letzte Woche einen Termin zwecks Inspektion und "Pickerl" (AT).

Nach 3 Jahren und knapp 70.000 km habe ich lt. mündlicher Auskunft einen SOH von 95,2 %.
Offensichtlich überträgt das Auto den SOH Wert laufend an Renault und der Händler sieht das dann Online bei den Fahzeugdaten.

Zitat von nitro_amp

Meiner hatte letzte Woche einen Termin zwecks Inspektion und "Pickerl" (AT).

Nach 3 Jahren und knapp 70.000 km habe ich lt. mündlicher Auskunft einen SOH von 95,2 %.
Offensichtlich überträgt das Auto den SOH Wert laufend an Renault und der Händler sieht das dann Online bei den Fahzeugdaten.

Ja das ist so. Ich habe davon ein Foto gemacht und zusätzlich habe ich einen Ausdruck erhalten.

Oben rechts steht "Vertraulich - Renault".

Deshalb geben das einige nicht raus.

Zitat von nitro_amp

Der AVILOO Test geht, aber nur der Schnelltest - den machen verschiedene Werkstätten. Da werden im wesentlichen Die Daten vom BMS ausgelesen.
Der volle Test für zu Hause geht nicht, weil bei den älteren Versionen vom Megane alle wesentlichen Batteriedaten verschlüsselt sind.

So zumindest mein Wissenstand.

Bin gespannt, was Aviloo zurück schreibt. Bitte dann hier bekannt geben.

AVILOO hat mir auf meine Anfrage folgendes geschrieben.

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… danke für Ihre Nachricht.

Ich denke es dauert nicht mehr lang, bis der Megane E-Tech im Early Access Programm aufgenommen wird. Einen genauen Freigabetermin können wir aber leider noch nicht nennen.

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Sobald man am Early Access Programm teilnehmen kann, bin ich dabei.

( Kostet dann auch nur 49€ ).

Zitat von woerldedit

Der Megane hat einen NMC Akku, die fühlen sich am wohlsten bei 50 %. Ein LiFePo Akku fühlt sich am wohlsten wenn der Akkustand so niedrig wie möglich ist. Ein Freund hat seinen standard range Tesla immer angestöpselt um möglichst viel Solarstrom zu laden, also die meiste Zeit auf 100%, mal sehen wie lange das gut geht. Ich nehme an, sobald es Probleme gibt wird er den Wagen an jemanden verkaufen der keine Ahnung hat.

Hat Dir Dein Nachbar gesagt, wie hoch er den Akku tatsächlich in der Praxis lädt? "Angestöpselt" heisst genau gar nichts.

So dumm einen BEV gebraucht ohne Batterieprüfung zu kaufen ist m.E. heute niemand mehr.