Von Kärnten nach Wien am vergangenen Samstag - wo möglich bin ich die max. erlaubte Geschwindigkeit gefahren, tendenziell auch mal ein wenig darüber, aber generell nicht mehr als 130.
Start mit 100%, Ankunft mit 21% - dazwischen 1 x für knapp 11 Minuten am Schnellader (16 - 42 %).
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Die 130 kw nicht ganz geschafft, waren aber auch noch 18% im Akku.
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Zwischen einem SoH von 94% und 97,22% ist in meinen Augen ein gewaltiger Unterschied. Du hast also selber den Beweis erbracht, dass diese Methode nur sehr wenig Informationen bringt. Es lassen sich bestenfalls Tendenzen über einen sehr langen Zeitraum erkennen.
Auch die Tatsache, dass eine Ladesäule 2,5% Abweichung haben kann hilft nicht weiter, die Abweichung darf ja sowohl ins Plus als auch ins Minus gehen. Somit haben wir hier eine Ungenauigkeit von 5%.
Das abschätzen beim Aufladen funktioniert aus meiner Sicht deshalb schon nicht, weil die Ladeverluste unbekannt sind. Ebenso kann es sein, dass die Batterie ev. geheizt wird während dem Laden.
=> deshalb ungeeignet.
Beim Fahren aber, sollte es besser passen.
Wenn es da absolut auch nicht passt, dann stimmen die Werte, die das Auto anzeigt einfach nicht.
Entweder der Verbrauch oder die Akku % werden falsch angezeigt.
Also meiner ist heute bei der Wartung (2. Jahr) und auf nachfrage wurde mir mitgeteilt das der aktuelle SOH 96,5% beträgt.
Das ist allerdings auch nur ein grober Richtwert, wenn es zu einen Garantiefall kommen sollte, wird das Fahrzeug extra in einer entsprechenden Werkstatt gebracht und dort werden genaue Tests durchgeführt.
Die 96% entsprechen so ziemlich den Hochrechnungen die ich hin und wieder durchführe.
Hallo,
Die kWh und die SOC beim Laden habe ich schon beobachtet - aber die Ladeverluste sind da eher nicht die Differenz zwischen Säule und APP - das ist eher die "Messtoleranz" der Säule bzw. vom Auto.
2% Ladeverluste sind nämlich nicht sonderlich plausibel weil zu wenig.
Eine ähnliche Tabelle beim Aufladen führe ich auch - aber wie gesagt, da fehlt aus meiner Sicht die Berücksichtigung der Ladeverluste:
| Geladen | lt Auto | Ladestation | Geladen | Kapzität | Kapzität | |
| von | bis | kWh | kWh | % | lt. Auto | lt. Ladestation |
| 19 | 93 | 43,7 | 46,3 | 74 | 59 | 63 |
| 44 | 59 | 8,85 | 9,44 | 15 | 59 | 63 |
| 31 | 59 | 16,95 | 17,67 | 28 | 61 | 63 |
| 17 | 79 | 35,75 | 36,65 | 62 | 58 | 59 |
| 25 | 65 | 22,8 | 23,72 | 40 | 57 | 59 |
| 45 | 69 | 13,8 | 14,1 | 24 | 58 | 59 |
| 40 | 51 | 6,4 | 6,29 | 11 | 58 | 57 |
| 49 | 84 | 20,35 | 21,93 | 35 | 58 | 63 |
| 35 | 96 | 34,95 | 35,33 | 61 | 57 | 58 |
| 33 | 83 | 28,9 | 29,3 | 50 | 58 | 59 |
| 29 | 45 | 9,55 | 9,13 | 16 | 60 | 57 |
Das fange ich mir erst gar nicht an. Dann ist man nur gestresst, wenn es nicht passt. Weil, selbst wenn es nach 6 Monaten nur noch 95 % wären, da würde niemand was machen. So reicht mir die Ungewissheit und ich bin zufrieden
deshalb wäre es ja gut, wenn jemand mit neuem Akku das selbe auch mit ein paar unterschiedlichen Fahrten machen könnte. Vom Gefühl her merke ich nämlich noch nichts von einer Akku-Degeneration.
Für eine Strecke, die ich regelmäßig fahre (110km, 50% Autobahn) brauche ich seit ich den Wagen habe immer so rund 30% Akku. Im Sommer etwas weniger, im Winter etwas mehr. Daran hat sich nichts geändert.
Das einzige was mir aktuell etwas mehr auf fällt: Wenn ich nach einer längeren Fahrt das Auto am Abend ab stelle dann fällt der Akku-Stand in der Nacht immer um ein paar % ab. Kann natürlich auch sein, dass dies mit dem Auskühlen des Akkus zu tun hat - und grundsätzlich war auch schon als Neuwagen so - irgendwie habe ich aber das Gefühl, dass da jetzt mehr verloren geht über Nacht.
Da ich aber nie mit geschrieben habe, ist das nur ein Gefühl.
Hallo,
Nachdem es momentan bei unserem Megane nur die Möglichkeit gibt, den SOH von der Werkstatt auslesen zu lassen,
wollte ich mal selbst versuchen die Akku-Kapazität mit den vorhandenen Daten zu ermitteln.
Der einfachste Weg wäre ja, eine Fahrt Aufzeichnen - durch die gefahrene KM und kWh/100 km ergibt sich der Verbrauch in kWh.
Nebenbei sind die Akku-% bei Beginn und Ende der Reise bekannt.
Und schon kann man die Akku-Kapazität in kWh aus rechnen.
Dabei muss man aber ein paar Dinge beachten:
1) die Akku % die das Auto an zeigt sind nicht die selben die via OBD auseglesen werden. Je höher der SOC desto mehr weicht das bei mir ab. Das Auto zeigt schon bei (wenn ich mich recht erinnere) bei ca. 95% (OBD) 100 % an, läd dann aber auf 98% SOC (lt. OBD) weiter.
2) eine Fahrt, wo viel rekuperiert wird, wird wahrscheinlich das Ergebnis durch die Ladeverluste verfälschen.
3) Die Akku - Temperatur dürfte da auch eine Rolle spielen - als zuverlässige Ergebnisse eher erst im Sommer.
Nichtsdestotrotz habe ich jetzt mal zwei "Testfahrten" unternommen und die Werte mit geschrieben. Mein Auto ist von 10/2022 und hat knapp 35.000 km auf der Uhr.
Dabei ist aufgefallen, dass der Stromverbrauch ermittelt durch die Anzeige im Auto "KM" und "kWh/100" recht gut mit den Werten aus der OBD-Schnittstelle zusammen passt.
Nur die angezeigten Akku% weichen ab (je höher der SOC desto mehr).
Testfahrten am 6.3. 1 x 173 km, 1 x 166 km jeweils Großteils Autobahn, ca. 10° Außentemperatur,
11.3. 106 km, ca. hälfte Landstraße, hälfte Autobahn, ca. 2° Außentemperatur.
Werte lt. Anzeige im Auto
| kWh/100 | Verbrauch | SOH | ||||||
| Akku | Akku | gefahrene | durchsch. | Verbrauch | Akku | Akku | Akku | |
| Datum | %Start | %Ende | KM | Verbrauch | gesamt kWh | % | Kapazität | % |
| 06.03.24 | 96 | 36 | 173 | 18 | 31,14 | 60 | 51,9 | 86,5 |
| 06.03.24 | 83 | 29 | 166 | 18 | 29,88 | 54 | 55,3333333 | 92,2222222 |
| 11.03.24 | 66 | 35 | 106 | 16 | 16,96 | 31 | 54,7096774 | 91,1827957 |
wenn man nach diesen Werten geht, dann ist mein Akku nicht mehr so besonders gesund.
Allerdings stimmt die %-Anzeige vom Akku im Auto ja nicht so 100%.
Wenn ich die Daten aus der OBD-Schnittstelle nehme, dann schaut es so aus:
| Verbrauch | SOH | ||||||||
| gefahrene | Fahrzeit | durchschn. | Verbrauch | Akku | Akku | Akku | |||
| Datum | %Start | %Ende | KM | Minuten | Verbrauch | gesamt kWh | % | Kapazität | % |
| 06.03.24 | 92 | 36 | 173 | 103 | 18,356 | 31,5111333 | 56 | 56,269881 | 93,8 |
| 06.03.24 | 81 | 29 | 166 | 100 | 18,069 | 30,115 | 52 | 57,9134615 | 96,5 |
| 11.03.24 | 65 | 34 | 106 | 76 | 13,207 | 16,7288667 | 31 | 53,964086 | 89,9 |
Nachdem auch hier die Messwerte der einzelnen Testfahrten relativ weit voneinander abweichen, ist schon klar, dass es nur ein grobes abschätzen sein kann.
Dennoch - wenn man solche Fahrten immer wieder unter ähnlichen Bedingungen macht, kann man schon erkennen, wenn z.b. die Kapazität auf einmal deutlich ab nimmt.
Außerdem wäre es interessant, wenn mehrere Leute solche Tests machen, wie sich das Ergebnis der unterschiedlichen Autos unterscheidet.
Ganz schön wäre, wenn das jemand mit einem sehr neuen Auto machen könnte, vielleicht sieht man da schon unterschiede.
Oder am Tachodidplay mit der Wipe rechts im Lenkrad die Reifenanzeige aufrufen und diese Wippe dann nach unten gedrückt festhalten (mind. 3 Sekunden) bis die Anzeige blinkt und somit die Initialisierung gestartet wurde.
Es dauert dann etwas, bis die Reifendrücke angezeigt werden.
so, heute wieder gefahren - die Wippe am Lenkrad hat funktioniert.
so ca. 1 km nach dem "Reset" sind dann nacheinander die Reifendrücke angezeigt worden und das Werkstattsymbol ist verschwunden!
Danke nochmal für den Tipp 
am besten während der Fahrt das Reifenmenü aufrufen und einen Reset durchführen .
das ist während der Fahrt nicht möglich und mittlerweile ist das auch bei stehendem Fahrzeug nicht mehr möglich, die Schaltfläche ist ausgegraut.
Oder am Tachodidplay mit der Wipe rechts im Lenkrad die Reifenanzeige aufrufen und diese Wippe dann nach unten gedrückt festhalten (mind. 3 Sekunden) bis die Anzeige blinkt und somit die Initialisierung gestartet wurde.
danke für den tipp - das habe ich noch nicht aus probiert.
Noch ein Nachtrag:
Ich habe bei den Winterreifen nun die Montageachse getauscht - die vorderen sind nun hinten montiert und umgekehrt.
Kann es daran liegen?
Hallo,
mein Megane wird jetzt bald 1 Jahr alt. Ich habe ihn letzten November vom Händler mit Orignial Renault Winterreifen geholt.
(Die originalen Sommer waren im Kofferraum).
Nach dem Wechsel auf die Sommerreifen im Frühling wurde nach ca. 10 - 15 km der Reifendruck wieder ganz normal angezeigt.
Heute habe ich wieder auf die Winttreifen gewechselt, und bin danach ca. 20 km gefahren - dann wurde eine Fehlermeldung mit dem Werkstattsymbol angezeigt "Reifendruck sensoren irgendwas.....". Reifendruck wurde keiner angezeigt.
Ich bin in Summe heute gute 50 km gefahren, es wird noch immer kein reifendruck angezeigt, und das Schraubenschlüsselsymbol ist da....
Ab wann muss ich jetzt tatsächlich in die werkstatt? - Fände ich ärgerlich, weil ich mir extra deshalb die Originalen Reifen geholt habe..... (hatte in der Vergangenheit mit einem Anderen Auto auch immer Probleme mit den Winterreifen mit "nachbau" sensoren).
Wie lange hat es bei euch maximal gedauert, bis die Sensoren erkannt wurden?
nitro_amp: kann ich mir nicht vorstellen. Was hast du für ein fahrprofil? Wo fährst du und wie. Ich bin in Österreich im hügeligen Voralpengebiet zu Hause. Habe morgen Jahresinspektion. Was soll ich beanstanden? Gerade 30 km bei 10 Grad Außentemperatur gefahren. 15 % Mehrverbrauch im Vergleich zu 20 Grad oder wärmer!
schau dir meine 2 Beiträge hier in diesem Thread an:
#177 und #181
Da ist höhenprofil, durchschnittsgeschwindigkeit, geschwindigkeitsverlauf, max. geschwindigkeit alles dabei.
https://www.megane-e-forum.de/forum/thread/405-wer-hat-den-kleinsten-verbrauch-ohne-diskussion/?postID=30461#post30461
https://www.megane-e-forum.de/forum/thread/405-wer-hat-den-kleinsten-verbrauch-ohne-diskussion/?postID=30296#post30296
Im Winter könnte ich mir solche Verbräuche > 20 kWh mit dem E- Tech noch vorstellen, nicht aber im Sommer d.h. bei Temperaturen > 15 °C. Wenn man die Testergebnisse berücksichtigt und die eigenen Erfahrungen bleibe ich bei der Aussage ....da muss was anderes im Argen sein bei Verbräuchen > 20 kWh und dem beschriebenen Fahrprofil.
Dem kann ich mich eigentlich anschließen - ich habe im Sommer einen durchschnittlichen Verbrauch von unter 14 kWh / 100km lt. BC - wenn man da nochmal großzügig Ladeverluste dazu rechnet kommt man immer noch auf deutlich unter 16.
Im Winter ist der Durchschitt bei mir zwischen 17 und 18 kWh/100km lt. BC.
Ich fahre ca. 25TKM / Jahr. geschätzt 45% Autobahn, 45% Landstraßen, 10% Stadt.
