Solche Dinge könnten noch kommen, ausstattungs- und modelljahrabhängig:
....
Hallo Martin,
Von welchem Renault Modell ist denn die MyRenault Anzeige Deines Beispiels? Sieht ziemlich umfangreich aus ... 
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Beste Grüße
Helmut 
Beiträge von mxhd1968
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Hier auch Fehlermeldung bei Login:
Falsche PIN 😜
.... Du meinst diese Fehlermeldung, oder:
Beste Grüße
Helmut
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Hallo Miteinander,
grundsätzliches zu den Apps MyRenault und Kelec:
Beide Apps, sind nur sog. "Frontends", die nur zur Darstellung von Informationen dienen, die sie von einem nachgelagerten Serversystem (Renault-Cloud) mittels Internetverbindung bekommen (wie die meisten Apps auf unseren Smartphones
).Wenn es Probleme mit dem Einloggen gibt, können verschiedene Ursachen der Grund sein. Ohne eine funktionierende Internetverbindung ist z.B. kein Einloggen möglich, da ihr euch beim Loginvorgang über die App am Server (Cloud) anmeldet und nicht in der App selbst. Das könnt ihr gerne ausprobieren indem ihr die Internetverbindung unterbricht und dann die Apps erneut startet. Ihr werdet die Meldung bekommen, dass keine Verbindung zu den Servern besteht und daher kein Login möglich ist.
Wenn die Server selbst Probleme haben, ist ein Login ebenfalls nicht möglich. Und zu guter Letzt kann auch die App Probleme machen, wenn im Cache der App sich "Müll" angesammelt hat, der das Einloggen verhindert. Dann hilft meist ein Löschen des Cache und ein Neustart der App (zumindest unter Android).
Beste Grüße
Helmut
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... Ich habe bei meinem R4 E-Tech eine abnehmbare AHK, die hat eine eigene Öse für das Abreißseil:
Beste Grüße
Helmut
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Was soll das? Da saugst Du Dir aber was aus den Fingern.
... also wir fahren auch schon über 30 Jahre Renault als Automarke und der R4 ist jetzt der 5. von Renault. Wir sind die Modelle (R4, Scenic1 und Scenic 2, Captur2 PHEV, R4-Etech) unterschiedlich lang gefahren (R4 - 3 Jahre, Scenic1 - 10 Jahre, Scenic2 - 13 Jahre, Captur2 PHEV - 4 Jahre) und jetzt den R4 E-Tech mittlerweile 6 Monate. Vier Jahre sind wir einen Citroen BX 16V GTI gefahren.
Die Erfahrungen waren geteilt, was die Qualiät und Zuverlässigkeit der Modelle betraf. Der R4 GTL war damals schon (1988) 6 Jahre alt und eigentlich recht "unverwüstlich". Der Scenic1 als Diesel-Variante hat nach ca. 60000km begonnen, seine verschiedenen Probleme zu haben und mit den Jahren stieg der Anteil an kostspieligeren Reparaturen, aber bis dahin war er recht problemlos, ebenso der Senic2 als Benziner. Dieser hatte allerings nach dem 3. Jahr eine gebrochene Feder am rechten Vorderrad und das war weniger angenehm (wir bekamen übrigens keine Garantie und auch keine Kulanz von Renault dafür, das war ärgerlich). Der Captur2 PHEV wiederum war, abgesehen, von den bekannten Problemen, die Renault aber dann behoben hat, in den vier Jahren recht zuverlässig.
Wie der R4 E-Tech sich jetzt "verhalten wird", wird sich zeigen, bisher schaut's ganz gut aus
. Ob meine/unsere Erfahrungen jetzt ein generelles "Ok" für die Qualität von Renault Fahrzeugen ist, kann ich nicht beurteilen, aber im Großen und Ganzen sind wir mit dem Hersteller zufrieden. Insgesamt mag ich Renault als Autohersteller, da er für mich ein "gewisses Etwas" in seinen Fahrzeugen hat, dass mich immer angesprochen hat ... .Ich empfinde die Aussage von NFSK nicht negativ, sonder eigentlich recht pragmatisch und nachvollziehbar.
Beste Grüße
Helmut
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Tja und ich erreiche trotz Autobahn WLTP-Werte oder leicht darüber trotz
laufendem Klimakompressor. Diese Fahrt mit dem MeganE führte von der Ostschweiz ins Elsass:
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Hallo Hugybear,
wenn ich mir die Metadaten Deines hochgeladen Fotos zum Verbrauch ansehe, dann steht da 11. Juni 2025, also ein Verbrauch im Sommer (siehe Snapshot) . Somit für den Winterverbrauch nicht gerade repräsentativ...
HB-Verbrauch-Metadaten.jpg
In Posting #393 hier im Thread habe ich ja danach gefragt, ob die Fahrt im Sommer oder Winter war.
Beste Grüße
HelmutPS: Sorry ... habe gerade erst gesehen dass Udo ( uh_newyork ) vom Sommerverbrauch geschrieben hat. Somit alles ok und Gratulation zum guten Verbrauch
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Tja und ich erreiche trotz Autobahn WLTP-Werte oder leicht darüber trotz
laufendem Klimakompressor. Diese Fahrt mit dem MeganE führte von der Ostschweiz ins Elsass:
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... in welcher Jahreszeit war denn die Fahrt? Im Sommer oder jetzt im Winter?
Beste Grüße
Helmut
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... Ich empfehle mal den Einsatz eines OBD-Adapters und einer passenden App zum Auslesen der Akkukapazität (in kWh) vor und nach der Fahrt und dann den Vergleich mit der BC-Anzeige im Fahrzeug (vor der Fahrt natürlich den BC nullen) durchzuführen. Bei mir war der Verbrauch der BC-Anzeige nahezu identisch mit der Differerenz der Akkukapazität des Vor- und Nachwerts der Kapazität bei Ermittlung über die OBD-Schnittstelle
Beste Grüße
Helmut
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... die Reichweitendiskussion bei E-Autos finde ich mittlerweile mühsam, da E-Auto fahren ein Umdenken im Mobilitätsgedanken voraussetzt, das manche Verbrennerfahrer nicht aufbringen wollen oder können. Die Reise mit einem E-Auto heißt kürzere Teilstrecken zwischen den Stops, an denen man "nachtankt" (Strom wird geladen) als bei einem Verbrenner. Das ist Fakt. Es ist aber kein Nachteil für mich und liefert mir ein erholsameres Autofahren, ganz abgesehen davon, dass ich bei der Fahrt kein Kohlendioxid mehr produziere und die Gesamtbilanz auch besser aussieht, als bei einem Verbrenner.
Beste Grüße
Helmut
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Nein! Hör auf solche Sachen zu verbreiten, das hatten wir schon oft das Thema. Der Verbrauch der angezeigt wird ist inkl. Aller Nebenverbraucher, das was da angezeigt wird ist lediglich der Verbrauch dafür, den musst du vom gesamtverbrauch abziehen, dann weißt du was nur der Motor gebraucht hat.
... ist beim Renault 4 ebenso:
R4_Durchschnittsverbrauch-Anzeige.jpg
Die Zusatzanzeige für Klima&Sonstiges ist Bestandteil der oberen Anzeige. Ich habe das mit OBD Adapter und CarScanner gegen gecheckt...
.Beste Grüße
Helmut
