Meiner ist etwas über 2 Jahre alt und noch geht die Keycard, geht Samstag 1 Woche nach Dänemark, hoffe, da passt alles noch. Sollte ich besser den Ersatzschlüssel auch noch mitnehmen? Was für eine Batterie kommt da rein und ist der Wechsel einfach? Fahren ohne Batterie ist ja kein Problem, aber schon praktischer wenn Keyless-go gerade im Urlaub auch funktioniert.
Beiträge von Aideron
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Ich nutze die Ladeplanung ehrlicherweise nur rudimentär. Meist weiche ich eh davon ab, da wir vorher auf Klo müssen und dann auch laden. Letztens mussten wir nach Heidelberg, konnten vor Ort nicht laden, sind 300km. Geht also in einem Rutsch, dann muss man aber direkt zu Beginn der Rückfahrt laden. Also haben wir 1h vor dem Ziel eine Frühstückspause gemacht und von 40 auf 85 Prozent derweil geladen (auf 85 auch nur, weil Frau noch einen Kakao wollte).
Jetzt geht es nach Dänemark, 700km. Ich hab mir schon nach Bremen einen Autohof mit Shell-Ladesäulen nach 320km rausgesucht und eine weitere Shellstation in Dänemark nach weiteren 310km, die plane ich denk ich ein und ignoriere was Google raussucht. Da wir in Hamburg auch noch zur Wollfabrik auf dem Hinweg wollen, versuche ich da in der Nähe auch die 45min. die wir da sind AC zu laden.
Generell finde ich eine eher konservative Ladeplanung ganz gut, da es Leuten die Angst nimmt. Ich hätte es nur gern, dass ich deutlich mehr einstellen kann. SoC bei Ankunft, SoC bei den Ladepausen, Anpassung der Planung wenn man weniger verbraucht als beplant und so weiter. Also optional bzw. halt mit so Schiebereglern.
Gut finde ich hingegen, dass Google Maps seit einiger Zeit in der Nähe befindliche AC Säulen zeigt und bei Draufklicken auch, ob diese belegt sind und wenn ja wie (also 1 von 2, 0 von 2). So kann ich bei spontanen Besuchen von Innenstädten on the fly nach freien Säulen schauen und muss nicht anhalten und auf Handy-Apps schauen.
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Aber eine Werkstatt geht da sicher auch nicht mit einem Spektrumanalysator ran. Wenn da zwei Leute nichts hören, wird das Geräusch als nicht existent betrachtet. Ohren sind sehr individuell, deswegen frage ich ja euch 🙂
Geht die Wärmepumpe nicht erst mit dem Starten des Motors an?
Wie gesagt: Mit dem Funkschlüssel aufschließen ist alles, was nötig ist. Motor und Zündung sind aus, keine Lüftung oder anderes ist an.
Ja die geht erst mit dem Starten des Motors an.
Das Geräusch muss ja irgendwo herkommen. Das muss doch auch jemand aus der Werkstatt reproduzierbar in deiner Gegenwart hören können.
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Ich würde das prüfen lassen. Muss die Werkstatt halt das mal an einem ruhigen Ort checken.
Die Wärmepumpe röhrt durchaus bei mir auch laut, aber wenn dann nicht durchgehend.
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Hatte ich dich auch mal, sogar mit gelben Schraubenschlüssel. Da war Frost und die Scheibe noch etwas beschlagen. Und ein anderes Mal bei Regen. Das war auch erst nach einiger Zeit (ich glaube auch Rückfahrt) wieder weg. Hab sogar angehalten und Sensoren und das Feld vor der Kamera Frontscheibe geputzt.
Ist also eher normal, sollte aber auch nicht zu oft passieren.
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Bin auch schon 1400km (2800km hin und zurpck) mit dem Megane nach Südfrankreich gefahren.
Nur mit Tesla und Ionity geladen.
Ionity sind leider oft voll mit Warteschlangen, wird leider im Navi nicht korrekt dargestellt, daher lade ich nur noch bei Tesla außer nachts wenn es leerer wird.
Ladeleistung war bei Tesla immer ok, kein Unterschied zu Ionity. Das mit den Schwellern ist nervig, geht aber wenn man vorsichtig drüberfährt.
Auf der Seite supercharge.info kann man sehen ob es V4-Lader (mit langen Kabeln) oder V3 Lader mit den kurzen Kabeln sind.
Und abseits der Autobahn ist es echt ein Abendteuer, zuverlässig Ladesöulen zu finden in Frankreich. Oft zugeparkt, kaputt und man braucht für viele eine eigene App bzw. Zahlmöglchkeit. Wie in D vor 10 Jahren.
In Frankreich hat die Renault Mobilize Karte dafür oft funktioniert, u.a. bei langsamen Ladesäulen in Orten oder auch bei Total Energies. Hab die extra bestellte französische Karte kaum benutzt.
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Meiner ist 07/23 ... das, was ich da oben sehe, gefällt mir ... das Design, das hier die ganze Zeit diskutiert wird (ich glaube vom Scenic, nicht). Da ich nicht jede Information oder jeden Kommentar lesen kann, bin ich nicht auf dem neuesten Stand und weiß auch nicht, was AA0S12 ist/bedeutet. Sorry.
Android Automotive Operating System Version 12. Zumindest da kann ich mal helfen.
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Hier wird WLTP ganz gut erklärt.
Wie die WLTP-Reichweite von Elektroautos ermittelt wird - electrive.netwww.electrive.netIm Labor, auf dem Prüfstand, bei 23 Grad.
Ob da jetzt noch mit wenig Druck auf den Reifen und so weiter gearbeitet wird weiß ich nicht, früher wurde da ja noch viel gemacht in der Hinsicht.
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Ich hatte neulich einen Total-Ausfall meines Hauptbildschirms weit weg von zuhause gegen Mitternacht. In meiner Not als Neuling habe ich den Renault-Assistance per App kontaktiert. Nachdem ich alle Fragen, ich glaube einschließlich FIN, Standort Telefon und noch so einiges andere beantwortet hatte, wurde mir vom Chat-Bot schnelle Hilfe zugesagt.
Diesen Beitrag schreibe ich nun nach fünf Tagen, ich habe bis heute noch keine Reaktion erhalten. Zum Glück konnte ich weiter fahren und der Bildschirm war am nächsten Morgen wieder aktiv.
Da hilft oft ein Neustart. Den Software-Button rechts (edit, hatte aus Versehen links geschrieben...) am großen Bildschirm länger gedrückt halten, das System bootet neu. Und wenn er länger stand macht es das auch wenn etwas nicht in Ordnung ist.
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Heute morgen in Wuppertal noch offline. Dann nach Elmpt kurz vor Holland gefahren. Auto abgestellt und nach 2h Spaziergang war er online und blieb es auch. Endlich wieder ACC mit Berücksichtigung von Kreisverkehr, Ortseingang und so weiter.
