Beiträge von Woodstock17

Zitat von vandam

Auch ich glaube den verschiedenen Test angaben nicht das hat viele Gründe ich kann nur aus eigener Erfahrung sprechen nun 14000Km abgespult und bin sehr zufrieden mit den Werten des Megane.

Im Sport Modus letzter Test die letzten 10 Tage 400km mit 100% Ladung bei einder durchschnitt Geschwindigkeit von 47km/h verbrauch von 13.5 Kwh/100km keine Autobahn.

Standart Verbrauchsrechner 60KW durch 13.5 x 100 = 444 km keine Temperatur einbezogen.

Verbrauchsrechner mit Temperatur einbezogen 395Km (Temperatur die letzten 10 Tage 10 Grad im durschnitt)

Habe einiges getestet seit ich den Megane habe und bin mehr als zufrieden die angaben des Herstellers stimmen im grossen und ganzen.

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Ist hier schon oft gefragt worden. „ Sind die Batterieangaben ( 40 bzw. 60 KW …. Nettokapazität oder Bruttokapazität ).

Hintergrund: Ich habe das Auto gestern von 100% auf 0 % runter gefahren und dann mit der 11 KW Wallbox 59,9 KW reingeladen … wenn ich den Ladeverlust abziehe ( der bei mir bei etwa 10% liegt ) dann komme ich auf 55 KW… 🤔. Leider hat die Ladehistory in der App die Ladeleistung nicht aufgezeichnet.

Frage: Gibt es eine offizielle Aussage von Renault bzgl. der Brutto/ Nettokapazität ?

Zitat von Devil007

Hallo,

erst einmal vielen Dank für Eure Tipps und Anregungen.

Der Speicher ist eigentlich dafür gedacht, weil meine Frau und ich beide voll berufstätig sind und den Strom überwiegend morgens und abends nutzen. Das Kombipaket Sungrow SH10rt Hybridwechselrichter und der Speicher mit 9,6Kw hat nur einen Aufpreis von 5k im Vergleich zum nur den Wechselrichter.

An der Menge der Module kann ich leider nichts ändern, mehr geht halt nicht. Ich denke aber für meinen täglichen Arbeitsweg von insgesamt 40KM dürfte die Anlage doch reichen.

Nachmittag haben wir ab ca. 13.00 Uhr bis Abends 20.00 Uhr Sonne auf der Westseite.

Mittlerweile habe ich auch gelesen, dass der Megane ein wenig Probleme mit reinem PV-Überschussladen hat. In Bezug auf automatischen Umschalten zwischen Einphasig und Dreiphasig laden. Der Megane soll dann das Laden abbrechen! Kann das jemand bestätigen? Deshalb auch meine Frage welche Wallboxen zu empfehlen sind.

Gruß Devil007

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Ich habe die go-e Wallbox ( Hardwareversion:3 ).

Mit dem letzten Update kam die Phasenumschaltung und einige weiter hilfreiche Einstellungen, wenn das E-Auto Probleme mit An/abschalten/Umschalten hat.

Schau mal auf deren Seite die FAQs durch …oder einfach beim Support anrufen ( oder anschreiben ) und deine Anfragen stellen..

Zitat von Rinaldo Fricker

Jetzt geht es offenbar Schlag auf Schlag: letzte Woche ist "Elektromotor V02" eingetroffen.

Also an alle, die bislang vergeblich auf OTA-Updates gewartet haben: Verzaget nicht, Le Grand Créateur d'automobiles hält auch für Euch seine Updates bereit, manch einer ist anscheinend einfach nur ein paar Monate später dran. Die Letzten werden die Ersten sein

Frage zum Update Elektromotor:

Lt. meiner History ist das Elektromotor V01 nicht installiert worden ( Mehrmals Abbruch ).

Letzte Woche kam Elektromotor V02 angeflogen und lief durch; ist also installiert worden.

Weiß einer von euch, ob das V02 Update das V01 Update enthält oder ob das V01 nachinstalliert werden muss ( Werkstatt ) ?

Zitat von Geka

An den Bedürfnissen der Käufer vorbei?

Das klingt so, als würde man die Käufer zwingen so eine Kiste zu kaufen.

Nein, die Konzerne entwickeln, verkaufen das, was der Markt verlangt. Bzw. pleuen dem eigentlich mündigen (dummen?) Käufer ein, was er braucht.

Wer zur Hölle braucht wirklich SUV´s? Sie werden den Herstellern aus den Händen gerissen.

Nein, die Käufer sind "Schuld" an dem, was die Hersteller anbieten.

Ich komme immer mehr zum Schluss, dass meine Zoe ganz rational betrachtet, immer noch eines der vernünftigsten BEV´s am Markt ist.

Für die Grundfläche gewaltig viel Platz im Vgl. zur Konkurrenz, geringes Gewicht, geringer Verbrauch bei Tempo bis 100, kein überkanditeltes Akkuklimatisierungschichi für die paar mal, wo schnell geladen werden soll, Luftkühlung/Wärmung tuts auch, Akkugröße mit 52kWh absolut ausreichend. Ein Erstauto, mit dem sicher 50%, bei ein wenig guten Willen, locker auskommen würden.

Aber was sehe ich in der Firma an den Ladesäulen: Mustang Mach E, die großen MEB´s, Tesla Y

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Gebe ich Dir völlig recht. Man hat den Eindruck, dass es total egal ist, was sich ein E-Auto an Elektronen reinzieht, weil … ein E-Auto fährt CO2 neutral.

Unser Verkehrsminister hat kürzlich in einer Sendung erklärt, dass wir kein Tempolimit brauchen, da immer mehr E-Autos kommen werden ( die ja CO2 neutral fahren ) … spricht .. es ist völlig ok, wenn man mit einem dicken E-Auto mit 180 über die Autobahn brettert und über 35 KW/100 verschleudert.

Zitat von Niciwi69

Der 40er Akku war mir sowieso zu klein, habe gerade gesehen, dass es in Frankreich den Megane e-tech techno bereits ab rund 38.000€ gibt (oft jedoch Vorführwagen...)

https://www.renault.fr/achat-v…ceWithTaxes&sortOrder=%2B

Die gibt es in D für den Preis auch und werden direkt von Renault Händlern verkauft ( z.B. über mobile von einem AH in Westbayern ).

Zitat von Theflomax

Update:

Also laut Renault Händler gab/gibt es eine Art Rückrufaktion zwecks Antriebsbatterie. Da fällt mein Modell mit rein. Am 22.05. soll ich zum Batteriecheck. Gibt wohl schon einige Kunden die auf neue Batterien warten - seit mehreren Wochen. Sind wohl grad

4,99 € ..auch Amazon ( ohne Öse )… 58gr.

IMG_0307.jpg

Zitat von Aideron

Das hab ich auch gelesen, aber das ist ja nicht von 10-80 Prozent. Ausgehend von 450 KM WLTP sind das 66,67 Prozent, also kann man das auch auf "von 0 auf 66,67" oder "von 5 auf 71,67" interprietieren oder auf "von 10 auf 76,67 Prozent". Das fand ich immer zu schwammig. Fiat gibt den Fiat 500e auch mit "bis zu 460 KM Reichweite im Sherpamodus" an, WLTP sind 320 KM und da frag ich mich was die mit 460 KM meinen. Mit 30 km/h im Sommer in der Stadt?

Und 20 Grad Celcius haben wir auch im hier genannten Zeitraum (Oktober bis April) nicht gehabt. Also von daher hätte ich da nicht 10-80 Prozent mit voller Geschwindigkeit draus interpretiert. Mein Verkäufer war allerdings auch am Rumtröten "Der lädt superschnell, 130 kWh, da können Sie kaum auf Klo und der ist schon wieder voll". Wer das dann glaubt... ich finde aber auch, etwas mehr Ehrlichkeit und realistische Einschätzung könnte auch Verkäufern nicht schaden.

Der Megane ist nichts für Autobahnvielfahrer die Strecke machen müssen.

Für uns passt es mit der Ladekurve … zwei mal im Jahr in den Urlaub, der für uns schon beim Start beginnt. Alle zwei Stunden eine Toiletten / Kaffeepause und Mittags dann am Autohof für 60 Minuten Essens– und Vollladepause. E-Auto fahren „entschleunigt“.

Beim vorherigen Fahrzeug ( mit 28 KWh Akku ) mussten wir alle 130 Km für 20-25 min an die Ladesäule .. auch das war wider Erwarten kein Problem für uns.

Die Aussagen mancher Automobilhersteller zur Lade(spitzen)Leistung finde ich „irreführend“.

Hyundai war beim Ioniq Classic ehrlicher.

„Von 10–80% in 20min“ .. mehr stand nicht im Prospekt. In der Praxis hat das Auto dann in einer Minute etwa 1 KW geladen ( 10-80% von 67 abfallend auf 56 KWh).

Zitat von Spike_GER

In dem für zwei Tage angemieteten Polestar 2 ist mir aufgefallen, dass Google Maps einen "hier solltest Du Laden"-Radius anzeigt.

Und siehe da, gestern im Mégane zog sich der Wagen ein Update und nun sieht es mittlerweile so aus:

pasted-from-clipboard.png

Dann habe ich den Eindruck, dass die Ladestopp-Planung nicht mehr so konservativ ist, wie vorher. Es werden nun auch Ladestopps für nur 10-15 Minuten vorgeschlagen.

pasted-from-clipboard.png

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Was steht den in der History ( welches Update hat er sich reingezogen )?

Zitat von Elektrofahrer

Alles klar👍

Mach Dir keinen Kopf. Die Werkstatt soll die Spur vermessen und ggf. korrigieren. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es dann in Ordnung ist.