Beiträge von NFSK

Zitat von MeganeE0722

Wie kommst darauf, dass der Akku im Megane leichter ist ? Redest du jetzt von 60kwh vs 77kwh Akku, ja das ist es klar... Aber der 58kwh Akku im ID3 wird ähnlich schwer sein oder leicht..

Laut meinen Internet Recherchen resultiert der Unterschied im Gewicht des Batteriepacks aus der Bauweise und nicht der Kapazität:

ID.3 :

VW Benchmarking ID 3, 4, 5 and Buzz - Battery Design

Volkswagen - VW Benchmarking battery pack of ID 3, 4, 5 and Buzz in detail by specifications and key pack metrics.

www.batterydesign.net

Zirka 165Wh/kg

MeganE:

Renault Megane e-Tech vs Volkswagen ID.3 : que choisir ? - Beev

L'arrivée de la Mégane E-Tech la positionne comme concurrente de la ID.3 sur les voitures électriques familiales. Découvrez notre comparatif.

www.beev.co

Zirka 207 Wh/kg

Zitat von MeganeE0722

Renault spart ja ne Menge mit dem Frontantrieb, VW muss alle Leistungen nach hinten zum Motor legen. Laut Renaults Aussage hat man sich ja damals wegen Gewichtsersparnis extra für den Frontantrieb entschieden und Ladeklappe Vorne, soll wohl um die 120kg sparen.

Ist jetzt zwar etwas OT, aber dennoch interessant finde ich:
Bei dem Punkt bin ich mir jetzt eben nicht so ganz sicher, denn die leichtere Batterie der MeganE und das insgesamt kompakteres Auto (geringerer Radstand bei der MeganE) gepaart mit Front- statt Heckantrieb und abgerundet mit Alu-Leichtbau bei der MeganE dürften insgesamt zu einem leichteren Fahrzeug führen. Die MeganE spart motorbezogene KFZ-Steuer in Österreich, da sie leichter ist und weniger Dauerleistung hat als der ID.3. Wir reden da im Mittel von zirka €400-500 bei angenommener 4-5 Jahren Behaltedauer.

Zitat von CoqAuVin

Die WLTP-Reichweitenangaben sind Prüfstandwerte.

Im Alltag sind individuelle Fahr-und Ladebedingungen entscheidend.

Ob ein Auto 30 km mehr oder weniger weit fährt, ist zweitrangig, da die Ladeinfrastruktur immer besser wird.

Isso.

Der Megane ist schon ein ganz gutes Auto dafür, dass er schon 4 Jahre auf dem Markt ist.

Sehe ich auch so. Ich verstehe das beim BEV und ICE als Richtwert zur Vergleichbarkeit.
Beim ICE bin ich sogar mal auf Langstrecke mit extrem defensiver Fahrweise in den Süden über die versprochenen Werte gekommen, aber was bringt einem das im Alltag?
Auch beim BEV möchte ich einfach mit dem Verkehr mitfließen können und nicht zu extrem fokussiert aufs Energiesparen sein, das nimmt mir irgendwie die Freude am Fahren.
Da lade ich lieber mal früher für ein paar Minuten und vertrete mir derweil die Füße.

Zitat von Konnat

kommt hier noch was sinnvolles zum Thema „ausgeschlagene Spurstange“?

Wir sind bis jetzt knappe 20.000km gefahren, alles bestens lt. kürzlich gemachtem Jahresservice.

Erwartungsgemäß alles in Ordnung.

Zitat von Geka

Beim Thema Wertschöpfung muss man sich nichts schönreden. Der Xpeng wird in China produziert, teilzerlegt, und in Graz wieder zusammengebaut.

Ich bin mittlerweile raus aus dem Alter, rein nur nach dem Kriterium möglichst viel fürs Geld zu bekommen.

Die Chinesen erhalten nicht unsere Sozialsysteme.

Und wenn es um europäische Wertschöpfung geht, ist Renault mit ganz an der Spitze.

Ja das stimmt mit dem Semi-Knocked-Down Ansatz von XPENG, wir reden da von Bereichen zwischen 5 und 15% Wertschöpfung in Europa.
Aber machen wir uns auch bei Renault nichts vor, China ist auch dort relevant, es geht am Ende immer um Kostenreduktion.

Es gibt auch noch zusätzlich Videos von Renault zu den einzelnen Funktionen:

Link zur Playlist

Zitat von furamax

Jo das ist mysteriös. Ich habe bisher noch nie erlebt das mein MeganE da schwächelt und zwischen den Linien tanzt (Iconic alle Pakete). Und das seit 2022.

Also habe auch noch nicht erlebt das ein Update da was beeinflusst hat. Für mich war es konstant auf einem guten Level.

Also zwischen den Linien tanzen tut unsere MeganE auch nicht Das ist eventuell falsch rübergekommen. Was sie aber schon macht, ist auf einer Bundesstraße mit leichten Kurven über die Rand- oder Mittellinie zu fahren, weil sie es nicht schafft, schön zentriert durch eine leichte Kurve zu fahren. Dann meckert sie sich selbst an, bei aktivem Assistenten, dass die Linie überfahren wurde. Bisherige Updates haben dieses Verhalten auch bei unserem Exemplar nicht beeinflusst.

Pfeilgerade fahren schafft sie schon, wenn auch nicht immer schön mittig, aber keinesfalls so tänzelnd wie hier angenommen, als ob man einem im Tee hätte

Unterm Strich im direkten Vergleich mit Autos der VAG auf der gleichen Strecke eben etwas schwächer.

Standard-Konnektivität ist 8 Jahre inkludiert und bietet Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen.

Premium-Konnektivität kostet € 9,99 pro Monat und bringt nochmals mehr Komfort.

Ein hybrider Ansatz:
Vieles geht mit Standard-Konnektivität in Kombination über WLAN bzw. WLAN Handy-Hotspot (z.B. Spotify, OTA-Updates) wurde mir von einem Besitzer gesagt.
Was dabei genau nicht geht entzieht sich meiner Kenntnis.

Hi Niciwi69 !

Ich finde es schade, dass du so schlechte Erfahrungen machen musstest und kann den Wehmut gut nachvollziehen.

Wir haben die MeganE 2023 relativ teuer für 52T € gekauft und haben uns etwas geärgert, als kurz darauf der Listenpreis massiv gefallen ist. Durch diesen großen Wertverlust haben wir das Upgrade auf den größeren ScenicE rein aus wirtschaftlicher Vernunft 2024 nicht vollzogen. Das Problem mit dem Wertverlust wäre finanziert auch bestanden, da wir in Österreich kein reines KM-Leasing ohne Restwertrisiko haben. Kredit dito. Die Reparaturabwicklung ist aber vermutlich kreditfinanziert einfacher. Ich mag die MeganE gerne, der ScenicE wäre halt nochmal einen Tick größer und komfortabler gewesen. Und vor allem mit Panoramaglasdach.

Ich persönlich würde mich freuen (gerne in einem eigenen Thread) und gratuliere zum M3LR Da ich auch schon eine Weile zu Tesla schiele, obwohl ich vor ein paar Jahren als bis dahin ICE Fahrer noch nichts damit „anfangen“ konnte. Die neueren Modelle finde ich ansprechender und das Bedienkonzept, die Software samt Aussicht auf FSD (supervised) finde ich inzwischen interessant und mal was anderes. Ich konnte in den letzten 2 Jahren häufig auf Langstrecke (90% Autobahn) mitfahren und die Schwächen und Stärken direkt miterleben. Insgesamt überwiegen bei mir auf jeden Fall die positiven Eindrücke.

Disclaimer:

Mir geht es in diesem Beitrag ausschließlich um das Fahrzeug selbst und dessen Alltagstauglichkeit als Daily Driver – nicht um die Marke, das Unternehmen oder alles, was drumherum diskutiert werden kann. Ich bitte daher, die Diskussion auf diese Aspekte zu beschränken, gerne in einem neuen Thread.

Zitat von Jakob09

Das hängt von den gekauften zusätzen an. Hast du das paket dan gibt es nicht nur linien, dann hast du mehrere streifen und die linien. Dann fährt das Auto schön in der mitte. Beim normalen tecno wo es nur die zwei linien gibt muss man die erkennung auf früh stellen. Dann fährt auch der schön um die kurven. Das kann dann allerdings auf nebenstrassen lästig werden.

Ich habe die Streifen samt den Linien. Allerdings statisch, das Fahrzeug ist am Display immer zentriert und die Linien werden rot bei Annäherung. Jedoch ist das Erkennen der Mitte bei uns okay mit Luft nach oben. Ich vermute, dass die Neueren da bereits dazugelernt haben. Deiner ist vermutlich Neuer. Dürfte ich dich eventuell dazu motivieren eine Signatur anzulegen?