Beiträge von sputniki

Zitat von Rinaldo Fricker

Der Beitrag basiert offenbar auf einer Originalquelle, die ein LinkedIn-Post ist, der wiederum mittlerweile ergänzt und möglicherweise auch korrigiert wurde: https://www.linkedin.com/posts…7229370269641924609-iCqJ/

Und auch in dem LinkedIn-Artikel wird nicht angegeben, wie man auf die Angabe gekommen ist.

Einmal tief durchatmen: Nur weil AmbiBox mit seiner DC-Wallbox im Labor ein paar Test gemacht hat und herausgefunden hat, dass man Teslas (und offenbar einige Fahrzeuge aus dem Stellantis-Konzern) bidirektional entladen kann, ergibt sich daraus noch nicht, dass auch der Megane E-Tech dazu gehört.

Falls sich dafür doch noch Belege finden, werden wir es sicher zeitig genug erfahren. Die rechtliche Umsetzung dauert eh länger...

Zitat von Elektr0niker

Ich habe mich bereits an einem anderen Ort des Internets dazu geäußert. Auch bei mir werden DC Lader massenhaft falsch abgerechnet. Da Renault selbst auf die Preise in der App verweist gehe ich als Verbraucher der Kundenbetreuung entsprechnd auf den Zünder. In zwei von drei Fällen habe ich bereits Geld ertstattet bekommen.

Ja, und ich hatte das ebenfalls bereits erwähnt, und zwar zwei Seiten vorher hier in diesem im Thread...

Meine Aussage, dass die Preise immer noch in der App stehen, bezog sich aber vor allem auf :

Zitat von Fiorell

Renault verspricht nirgendwo die 56ct - bei mir werden sie auch nicht mehr auf der Karte in der Renault-App angezeigt (s.u.).

Also mir werden die 0,56€/0,51€ (mit Abo) immer noch in der App angezeigt, wenn ich mir aktuell EnBW oder Aral Pulse Stationen in der Nähe ansehe.

Und warum sollte Renault die langjährige Kooperation mit Plugsurfing beenden? Wegen falsch abgerechneter Preise? Das merken doch eh nur eine Handvoll Leute.

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Zitat von uh_newyork

Hallo sputniki,

ich würde mir einen fachmännischen Rat einholen, um keine Formfehler zu begehen, um den Garantieanspruch nach Ablauf der Garantie aufrecht zu erhalten.

Die Plus-Garantie nach der Werksgarantie greift da auf alle Fälle, sofern es sich wirklich um die Plus-Garantie handelt und nicht eine Garantieversicherung, die über die Werkstatt vermittelt wurde.

Liebe Grüße

Udo

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Lieber Udo,

danke, es scheint sich geklärt zu haben, denn die Teile wurden schon bestellt.

Ich habe meinen Megane jetzt vor Ablauf der Werksgarantie auch noch mal wegen des Knarzens der vorderen Federbeine in die Werkstatt gebracht. Da hieß es, dass es eine Lösung gäbe, aber eine Formulierung im Anforderungsprofil müsse noch geprüft werden (Lösung wohl nicht bei "aktivierter Garantie" anwendbar). Ich nehme an, da geht es um die Zusatzgarantie, aber das klärt das Autohaus gerade.

Zitat von MRenner

Bei uns ist alles wie es sein soll. Wir haben ein Profil im Auto. Kurz nach dem losfahrren koppelt sich Carplay automatisch. Wenn beide im Auto sind, dann nimmt er das Handy, dass zuletzt gekoppelt war.

bei uns ebenso - mit kurzer Ergänzung: Ich glaube, es wird das Gerät gekoppelt, das zuerst "gesehen" wurde.

Man kann das ja aber jederzeit mit einem Tipp auf das Carplay-Symbol in der App "Geräte-Manager" am Auto zwischen den Geräten umschalten.

Ich verstehe ja, dass man mit die Begriffen Plug&Charge und Autocharge als Verbraucher nicht auseinanderhalten kann. Aber es nervt schon ein wenig, wenn in einem Thread über einen speziellen Anbieter (ARAL) und ein sehr spezifisches Protokoll (Plug&Charge) ständig jemand dazwischen quakt, dass es doch mit einem anderen Anbieter (EnBW) bei ihm (mit Autocharge - nicht mit Plug&Charge) funktioniert. Das verwirrt nämlich diejenigen, die ebenfalls ohne Vorkenntnisse hier reinschauen und dann wird diese Falschinformation möglicherweise übernommen: Wenn es drei mal im Thread steht dass es angeblich geht, die Info, dass es mit dem Megane nicht gehen kann aber nur einmal, dann muss es ja gehen.

Zitat von Konnat

Na schön, dass das nun geklärt ist. Vielleicht wäre diese Ausführung zu Beginn des Threads besser aufgehoben, dann hätte ich meine Sicht besser als „Endkundensicht“ markiert und hätte mir die Rüge erspart 🫣

Du hast die ersten drei Beiträge des Threads wirklich gelesen?

Zitat von Megane_Tinu

Lieber sputniki vielen Dank für deine Erläuterungen, jetzt ist mir dies wesentlich klarer.

Leider muss man fast ein wenig befürchten, dass sich Plug&Charge wohl noch lange nicht wirklich durchsetzen können wird, da das doch sehr komplex ist und jeweils von Auto, Ladesäule und Anbieter unterstützt werden muss...

Gruss

Tinu

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Richtig. Aber ich habe gute Hoffnung, dass 2025 für Elektroauto-Fahrer ein interessantes Jahr wird.

Zitat von Megane_Tinu

Lieber sputniki jetzt bin ich ein wenig verwirrt, was du uns da sagen willst.

Ich verstehe überhaupt nicht, wieso du in diesem Thread was von Vehicle to Grid schreibst, das hat so wie ich das verstehe überhaupt nichts mit Plug&Charge zu tun.

Kannst du mich da aufklären?

In der ISO 15118 sind die Kommunikationsprotokolle beschrieben, welche sowohl für Plug&Charge als auch Vehicle-to-Grid notwendig sind. Den Zusammenhang habe ich erwähnt, weil der R5 das erste Fahrzeug von Renault ist, das explizit mit der V2G-Fähigkeit verkauft wird. Diese setzt eine Implementierung von ISO 15118 voraus, deswegen vermute ich, dass auch Plug&Charge mit diesem Modell möglich sein wird.