Die oben erwähnte PDF-Bestätigung enthält bei mir nur eine einzige Seite mit der Bestätigung des Antragseingangs, der Mitteilung der FEMS-Vorgangsnummer und einem Link zur Statusabfrage.
Die Erklärung der wahrheitsgemäßen Angaben war bei mir bereits Teil des Antrages. Da ich mich über ELSTER authentifiziert hatte, war keine Unterschrift nötig.
Antrag gestellt am 06.12.2022. Aktueller Status: Antrag in Bearbeitung.
Die Renault-Server dürften ein Problem gehabt haben. Mittlerweile wird wieder der tatsächliche Stand angezeigt.
Tür auf, Tür zu.
Ich nutze den MéganE als Erstwagen bei voraussichtlich > 30Tkm jährlich und habe mich dennoch für den "kleinen" Motor entschieden. Probefahrt war in einem Techno EV60 mit 218PS. Machte für mich keinen Sinn. Das stimmigste Gesamtpaket ist aus meiner Sicht der Evolution ER.
Nach 800km in drei Tagen kann ich sagen, dass die Entscheidung richtig war.
Ich könnte dir Bilder machen. Die möchte aber niemand sehen. 
Gestern 500 Autobahn-km mit Unmengen Salz. Die Farbe ist praktisch nicht mehr zu erkennen.
Da ich eben auf schneebedeckter Fahrbahn unterwegs war, kann ich Entwarnung geben. Beim kleinsten Blockieren der Räder während der Rekuperation schaltet diese sofort ab und Bremse in Verbindung mit ABS übernimmt die Verzögerung. Konnte das mehrfach beobachten. MéganE reagiert auf Schnee wie ein "normales" Auto.
Puh, habe gerade einen Schreckmoment erlebt. Der zweite Tag und schon der erste Fehler: "Beleuchtung prüfen" + "Lichtautomatik prüfen". Zeitgleich war das gesamte Fahrlicht ohne Funktion. Der Tipp von Samson hat mir geholfen. Jetzt zwinkert er wieder fröhlich und strahlt alle freundlich an.
Der Akku "verliert' nicht. Der geringere SoC kommt von der niedrigeren Temperatur der Akkuzellen. Direkt nach der Fahrt sind die noch warm.
Blöd ist natürlich, wenn man das Auto mit 25km Restreichweite abstellt, um am nächsten Morgen zur 20km entfernten Ladesäule zu fahren. Am nächsten Morgen zeigt das Auto mit dem kalten Akku nur noch 12km...
Drum aufgemerkt: bei Kälte direkt zur Ladesäule und danach erst abstellen. Der warme Akku lädt zudem schneller.
Ich lese das so, dass bei Erreichen von 100% (gleichzusetzen mit dem Ende des Ladevorgangs) das Balancing stattfindet.
Wie soll ein Balancing ablaufen, wenn ich beispielsweise bis 80% lade und weiterfahre? Wenn also keine Energie mehr zugeführt wird? In dem verlinkten Artikel steht klar, dass bei Renault nur passives Balancing zum Einsatz kommt, und das geht eben nur bei Ladeende.
Der Verbrauch ist doch in Ordnung. Mehr als 335km Reichweite im Winter schaffst Du nur, wenn Du deutlich unter 100 bei der Spitzengeschwindigkeit bleibst.
