Der E-Auto-Absatz wird sowieso dramatisch abnehmen, wenn ab 01.09. für gewerbliche Abnehmer keine BAFA mehr gezahlt wird.
Das Angebot für Privatkunden ist wegen der exorbitanten Preise eh schon sehr eingeschränkt. Wenn die Chinesen mit Taiwan Ernst machen und wir mit Sanktionen antworten, dann ist schlagartig Ende mit den ganzen China-Böllern zum Schnäppchen-Preis. Die europäischen Hersteller haben doch praktisch gar nichts Bezahlbares im Angebot. Wer soll dann noch ein BEV kaufen?
Mal ganz ehrlich: wie soll das umgesetzt werden? Sollen alle öffentlichen Ladesäulen mit einer Leistungsbegrenzung nachgerüstet werden? Wie soll das bei privaten Wallboxen durchgesetzt werden? Wenn meine PV produziert, dann lade ich mit dem verfügbaren Maximum. Da kümmert mich nicht, was irgend ein Hanswurst von sich gibt.
Nach meinem Kenntnisstand trägt die 1.500 EUR der Händler.
Der Masse der Autofahrer ist doch vollkommen sch...egal, was bei ihrer Karre hinten rauskommt. Das erlebe ich praktisch bei jedem Gespräch. Im Gegenteil: ein nicht unerheblicher Teil betrachtet die strengen Abgasgrenzwerte als unsinnigen Wettbewerbsnachteil für die "gebeutelte" deutsche Automobilindustrie.
Vor dem MéganE bin ich elf Jahre lang CNG-Autos gefahren (über 400.000km) und regelmäßig als Spinner bezeichnet worden, weil ich freiwillig mit eingeschränkter Reichweite und wenigen Tankmöglichkeiten eine rollende Bombe gefahren bin.
Das Argument der deutlich geringeren Schadstoffwerte von CNG hat niemand interessiert.
Was das noch mit "active Driver Assist" zu tun hat, muss müsste mir mal einer von Renault erklären...
Ist doch einfach: kostet den Hersteller nichts, kann aber in der Preisliste als gewinnbringendes Extra vermarktet werden. Irgendwie müssen die Mondpreise für BEVs ja zusammengeschustert werden.
Ich würde zuerst einmal ausprobieren, ob der MéganE an einer öffentlichen Ladesäule normal lädt. Einzustellen ist am Auto gar nichts.
Einphasiges Laden mit > 4,6kW ist in D ohnehin verboten (Schieflast). Dürfte also ein Problem mit Wallbox oder Installation vorliegen.
Für mich war die Überlegung pro/contra China der letztendliche Entscheidungsfaktor zugunsten des MéganE (gegen den MG5). Ich sehe insbesondere bei den China-Böllern ein großes Problem mit der Ersatzteilversorgung, sollte China in Taiwan einmarschieren und der Westen darauf mit Sanktionen reagieren. Gerade MG ist schon jetzt bei der Lieferung von Ersatzteilen eine Katastrophe. Was nutzt mir dann ein "billiges" Auto, wenn es wegen eines Cent-Artikels mit monatelanger Lieferzeit steht?
Wie kommst Du auf 1000 EUR? Bei der Zoe kosten die Connected Services für 3 Jahre 39 EUR, das Navi kostet zusätzlich 79 EUR für 3 Jahre. Beim Mégane werden die Preise wohl auch in diesem Bereich liegen.
Ihr missversteht mich. Ich trage gar keine Brille, schon gar kein Wolfsburger Modell. Bei Seat bin ich nur gelandet, weil der Leon zum damaligen Zeitpunkt das einzige bestellbare Modell mit CNG-Motor und Schaltgetriebe war. Ich bin den nicht mal probegefahren, habe praktisch blind bestellt. Ansonsten käme es mir nie in den Sinn, ein Produkt dieses Betrugskonzerns zu kaufen.
Ich bleibe dennoch bei meiner Einschätzung. Die Sitze im Leon waren sowohl von der Ausgestaltung als auch der Verarbeitungsqualität im Klassenunterschied besser. In meinem MéganE ist praktisch keine Naht gerade. Bei Kälte knarzt die TTürverkleidung, wenn ich den Arm ablege. Die Bedienelemente sind halt französischer Standard. Und über die windige Ladeklappe verliere ich mal keine Worte.
Ins Autohaus würde ich wegen keinem dieser Punkte rennen. Die wichtigen Funktionen sind OK. Wenn der Sommerverbrauch meine Erwartungen erfüllt, bin ich zufrieden.
