Beiträge von KaMaKi

Es gibt genügend Berichte von Zoe-Fahrern, die an der letzten Steigung von der Ladestation stehen geblieben sind und nach ein paar Minuten Wartezeit doch noch aus eigener Kraft weiter rollen konnten. Wenn man das nicht jedes Mal macht, sollte das der Batterie nicht schaden. Zumindest nicht mehr, als die Batterie aus Reichweitenangst jede Nacht auf 100% zu laden. Also einfach entspannen und fahren. Strom gibt es in D praktisch immer und überall.

Die sind auch üblicherweise nur mit 1,5 Quadrat verkabelt. Das ist zwar auch für 16A ausgelegt, jedoch nicht für Dauerbelastung.

In 30er-Zonen kannst Du abbiegen, so oft Du willst, die 30 gelten weiter.

Sorry, das ist Quatsch. CEE blau ist einphasig 16A. Und das ist ein Ladeziegel. Z. B. https://morectech.eu/de/produc…me3_tRuyWLDIaAnCFEALw_wcB

Ein ziegelförmiges Gerät mit beidseitig festem Kabel. Warum soll das eine Wallbox sein?

Übrigens: für Wohnmobilisten ist CEE blau durchaus auch zuhause ein gängiger Stromanschluss.

Theoretisch könnten auch Online-Quellen verwendet werden. Das Zoe-Navi warnt z. B. vor Baustellen, Unfällen und anderen Gefahrensituationen (z. B. verlorener Ladung etc.). Auch temporäre Geschwindigkeitsbegrenzungen werden so eingepflegt.

Wenn Du an einem 30er Schild vorbeifährst und der Mégane das Limit über die Kamera identifiziert, dann erwartet er in jedem Fall ein Ende 30. Sonst behält er das Limit bei, bis Du am Ortsende angekommen bist oder ein anderes Tempolimit-Schild am Straßenrand steht (oder abbiegst, das wäre auch denkbar).

Zitat von April

Ob du da noch viel sparst, wenn das Haus abbrennt?

Warum soll das Haus abfackeln, wenn der Ziegel an CEE blau mit 2,5 Quadrat angeschlossen ist?

Möglicherweise gibt es ja (ältere) BEV, bei denen auch bei AC die Vorkonditionierung Sinn macht. Mir ist jedoch keines bekannt.

Außerdem steuert bei den meisten BEV das Fahrzeug den Ladevorgang. Da wird so eine Einstellung schlicht ignoriert. Die einzige Einstellung an der WB, die möglich ist, ist der Ladestrom und ggfs. die Anzahl der Phasen.

Das ist hier in Nordbayern unmöglich. Regionale Anbieter liegen bei > 0,60 EUR / kWh. Mein Versorger (Entega) hat im August auf 0,36 EUR und zum 1.1. auf 0,53 EUR erhöht. Bei Aldi lade ich, wenn ich sowieso zum Einkaufen dort bin und bleibe dann eben bis zum gewünschten SoC stehen.

Meine PV bringt max. 8kW, ab Mai 14,9kWp. Die Zoe wurde ab Mitte März 2022 (Kaufdatum) bis Mitte November praktisch zu 100% von der PV geladen, zusätzlich habe ich noch gute 6MWh eingespeist. Also bleibt für den MéganE noch genug übrig.

Die Vorkonditionierung temperiert die HV-Batterie, um bei niedrigem SoC eine möglichst hohe DC-Ladeleistung zu ermöglichen (bis zu 130kW). Diese nimmt jedoch bereits ab 20% SoC rasch ab.

Bei AC ist die Leistung max. 22kW. Das schafft die Batterie selbst eiskalt und mit hohem SoC. Erst bei > 95% nimmt die Leistung ab und geht kurz vor 100% auf rund 4 kW zurück.

Deine WB liefert vermutlich 11kW. Da ist beim besten Willen keine Konditionierung nötig (es sei denn, Du lebst am Polarkreis).