Beiträge von leisure17

Das scheint doch ähnlich wie bei meinem zu sein. Es war zwar nicht erkennbar, dass ein Update läuft, aber die komischen Display-Geschichten hab ich auch. Bei mir sind die Menus verändert, "auf Update prüfen" und die Update-Historie fehlen ganz, das Ladeziel stand auf 100%, obwohl ich nichts verstellt hatte und die Anzeige der Innentemperatur ist weg. Die Hardware-Tasten gehen aber wieder.

Es schaut so aus, als ob die Bildschirmauflösung nicht richtig eingestellt wäre und nun nicht mehr zur Hardware passt.

Zitat von uh_newyork

Hallo leisure,

das was Du beschreibst, sind Symptome, die auf eine defekte 12-Volt-Batterie rückschließen lassen. Die würde ich prüfen, am besten austauschen.

Liebe Grüße

Udo

Alles anzeigen

Danke für den Tip, Udo! Für Herbst steht der Wechsel der Batterie auch im Serviceplan. Dass die Batterie innerhalb einer halben Stunde bei Plustemperatur so in die Knie geht, würde mich andererseits wundern. Wenn der Fehler morgen noch da ist messe ich auf jeden Fall mal die Spannung im Schlafmodus des Autos.

Auch hier gibt es merkwürdige Störungen, nicht nur in der App. Heute Nachmittag nach einer kurzen Besorgungsfahrt startete ich die Megane zur Rückfahrt und der Navi-Bildschirm blieb erst mal dunkel. Das kam auch bisher manchmal vor, aber diesmal war auch das Farbschema des Hauptbildschirms verändert.

Als das Navi-Display nach einer Minute oder so wieder hochfuhr, passte dort einiges nicht: Schrift viel größer als normal, Widgets fehlten bzw. waren anders angeordnet, und die Untermenus waren lückenhaft.

Noch dazu war die Anzeige für die Einstellung der Innentemperatur weg und alle Hardwareschalter für die Klimatisierung funktionslos. Ausschalten des Autos und ein paar Minuten warten brachten nichts; die Prüfung auf Update war auch aus der Anzeige verschwunden und in der App war die letzte Fahrzeugmeldung von Montag. Später am Abend war dann der Stand bei Antritt der ersten Fahrt am Nachmittag da.

Bin sehr gespannt, ob morgen alles wieder normal ausschaut oder nicht!

Ein Stellantis-Auto würde ich derzeit nicht kaufen, auch wenn das Angebot attraktiv ausschaut. Die Software/Infotainment ist einfach grauenhaft schlecht. Wenn man von der Megane kommt, wird man sich damit bestimmt nicht anfreunden können.

Von allen anderen Autos auf dem Markt sehe ich die Koreaner (Kia trotz des Designs) als durchdachteste Fahrzeuge; Chinaware käme mir nicht ins Haus, das hat mir der Technik aber nichts zu tun. Skoda wäre trotz aller (berechtigten) Kritik an VW eine Alternative. Hier in Tirol fahren erstaunlich viele Elroq und Enyaq, von keinem hörte ich bisher echt Negatives. Den Elroq konnte ich auch mal kurz fahren, macht wirklich einen guten Gesamteindruck.

Den Warner hat er ganz sicher. Kann gut sein, dass die Auswahl im Menu durch ein Update herausgenommen wurde, weil der Assistent mittlerweile für Neuwagen gesetzlich zwingend ist.

Ob er funktioniert, kann man ja einfach sehen.

Edit:

An unserer Megane ist der Warner noch im Menu, es kam allerdings auch schon lange kein Update.

Bei Ganzjahresreifen kommt es halt drauf an, ob die Schnee- und Eistauglichkeit ganz oben auf der Wunschliste steht, oder eher Flachlandwinter mit Schnee als Ausnahme.

Ich hab den Michelin drauf (18") und bin mit den Wintereigenschaften auch hier im Gebirge bisher ganz zufrieden. Auf Trockenheit und bei Nässe ist die Traktion noch OK, könnte etwas besser sein. Sicher fühlt sich der Reifen für meine Fahrweise aber immer an. Jetzt ist er auf 4mm runter und muss vor dem nächsten Winter getauscht werden. Conti und Goodyear, evtl. Pirelli sind eher Allrounder mit besseren Nass- und Trockenlaufeigenschaften, dafür schwächer bei Eis und Schnee.

Ich spiele aber mit dem Gedanken, wieder auf klassische Winterreifen zu wechseln, die man bei uns oft braucht. Der GJR verschleißt im Sommer recht schnell und hat dann für den Winter nicht genug Profil, für einen weiteren Sommer ginge es eventuell.

Ein Rennrad (56er Rahmen) passt bei ausgebautem Vorderrad und ggf. auf 90°eingeschlagenem Lenker gut rein, wenn der rechte Vordersitz nicht zu weit nach hinten geschoben ist. Ich leg das Rad auf die linke Seite (also Kette oben) und schräg, sodass der Sattel soweit möglich links und die Gabel ganz rechts ist. Ein Tuch um die Gabelenden ist sinnvoll, um die Türverkleidung zu schützen.

MTB müsste auch so funktionieren, aber ohne den Lenker einzuschlagen. Das linke Lenkerende taucht dann in den hinteren Fußraum. Für den Rennradlenker ist das bei mir zu eng, der Fahrersitz müsste dazu weiter vor.

Zitat von foxb3b3

Habe nun auch eine etwas längere Tour gehabt mit jeweils 100km hin und zurück. also ziemlich exakt 200km.

Die Verbrauchsanzeige ist tatsächlich niedriger als vorher. Der Verbrauch ist es jedoch nicht.

Laut Anzeige habe ich bei den 100km hin und 100km zurück einen Durchschnittverbrauch von 18,3kwh/100km geschafft. Was tatsächlich für mich auf der Autobahn ein guter Wert wäre.

AAAABER: Wenn man die Prozente ausrechnet, also laut der Batterieladeanzeige, dann habe ich auf dieser Strecke 72% verbraucht. x 0,6 kwh pro Prozent, ergibt einen Verbrauch von 43,2 kwh für die 200km.

Also 21,6 kwh/100km.

Die Anzeige zeigt mir quasi einen 20% niedrigeren Verbrauch an als in Wirklichkeit vorhanden ist.

Effektiv komme ich so auf eine Reichweite von ca. 260km. Bei dem angezeigten Verbrauch wären es 320km.

Und das bei absolut E-Autofreundlichen Temperaturen von 18-23 Grad.

Alles anzeigen

Die Umrechnung mit 0,6kWh pro % ist nach meiner Erfahrung nicht richtig: Wir mussten am Wochenende bei ähnlichen Wetterbedingungen über 800km fahren, dabei hab ich zufällig zweimal 49% und einmal 51% nachgeladen. Die zugehörige Energiemenge laut Abrechnung des Ladevorgangs lag bei 27,9 bis 28,3 kWh. Also wäre ein Multiplikator von 0,56kWh pro % näher an der Realität.

Unsere Megane hat das Update übrigens noch nicht erhalten. Der Verbrauch brutto lag über die gesamte Strecke bei 15,4kWh, Anzeige war 14,1. Dabei bin ich für meine Verhältnisse flott gefahren, nicht wie sonst 120 auf der AB, sondern längere Zeit bis 130. Allerdings sagt man mir eine sehr vorausschauende Fahrweise nach. Auch zu Verbrennerzeiten konnte ich die Normwerte oft erreichen. Und, der Anteil Bundes- und Landstraßen auf der Rückfahrt war hoch, etwa die halbe Strecke. Hin dagegen drei Viertel AB.

Ja, so eindeutig ist das Verhalten nicht, es könnte schon auch andere Ursachen geben. Ich denke halt, die einfachen Sachen sollte man erst mal austesten, bevor man die in Deinem Fall, wegen der Entfernung zum Händler, aufwendige Reklamation startet.

Dieses Verhalten könnte vielleicht auf einen ganz simplen Fehler zurückzuführen sein:

Ein Kontaktpin der Signalleitungen in der Ladebuchse des Autos ist verschmutzt oder abgenutzt. Dann kommt, egal an welcher Ladestation, kein ordnungsgemäßer Signalaustausch zustande, dem Auto fehlt eine Meldung der Station und wertet diese als defekt.

Versuch doch mal, während des Handshakes den Ladestecker ein wenig fester nach oben zu drücken.

Bei alten Triple-Ladern war das ein bekanntes Problem, wenn die verbauten Stecker schon etwas abgenutzt waren. EnBW hat sogar in seinen FAQ damals darauf hingewiesen, und ich hatte die Erfahrung mit meinem früheren PHV auch gemacht.