Cool das ihr immer eine UpdateInfo in der App bekommt.
Sowas hatte ich noch nie vorher......
Oder ich habe die falsche App
In der App habe ich auch keine Info über anstehende Updates erhalten, hab aktiv gesucht.
Beiträge von leisure17
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Auch bei unserem wurde vorhin 3.5.0 erfolgreich installiert, die Klimabedienung und -anzeige geht wieder!
In der Historie steht das Update auch.
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Danke Henrie, das wird dann wohl heißen, ich muss einmal zu meinem Händler
Das hatte ich schon als erstes probiert, es hilft leider nicht.
Danke für die Beschreibung, Henrie. Werde dann morgen auch mal einen Werkstatt-Termin vereinbaren.
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Das würde ich auf keinen Fall beim Renault-Vertreter machen lassen. Wie KaMaKI schon schrieb, geht das mit Aftermarket-Teilen viel preiswerter, selbst wenn Du es nicht selbst reparieren kannst.
Der Preistreiber sind die Originalteile, und andere darf der offizielle Händler nicht einbauen (wird er auch nicht wollen, bei dem Preis ist die Marge auch beachtlich).
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Von sicherheitsrelevanten Themen war hier nie die Rede. Die Causa Takata kenne ich hinreichend, das ist ein ganz anderes Thema.
Aber wenn es keine geplante Obsoleszenz ist, welche anderen Ursachen kommen dann in Betracht?
Dass die Ingenieure bei Renault und deren Zulieferern nicht wissen, wie Kugelköpfe zu dimensionieren sind? Und dass sie auch nichts aus den Vorderachs-Problemen bei der Zoe und aus den ersten Jahren der Megane gelernt haben?
Kaufmännisch relevant ist das auch nicht allzu sehr, auch wenn jeder Euro mehr von den technisch Verantwortlichen durchgeboxt werden muss.
Ein vergleichbares Thema, dass mich beim vorletzten Auto ereilte, sind die Bremsen bei vielen Stellantis-Kleinwagen.
Vorn wurden so harte Bremsklötze verbaut, dass die Scheiben an der Verschleißgrenze waren, während die Bremsbeläge nicht mal halb abgenutzt waren. Folge: Beides musste auf 100tkm zweimal erneuert werden.
Die Bremskraftverteilung war auch so ausgelegt, dass die hinteren Scheiben ganz selten Bremskraft aufbringen mussten. Folge: Hintere Scheiben, die bei jedem TÜV durchfielen.
Nebenbei war das Radlager direkt in den Scheiben eingepresst, sodass es mit getauscht werden musste.
Das man das so nicht macht, weiss nun wirklich jeder Ing. mit ein wenig Erfahrung. Und selbst die Kaufleute hätten hier keinen Hebel, denn richtig gemacht wäre wohl nichtmal teurer.
Aber vielleicht dürfen wir von unserem geschätzten Schweizer Mitforisten mal lesen, welche Theorie er dazu hat? Das wäre mal was anderes, als nur Meinungen, welche nicht ins Weltbild passen, zu diskreditieren.
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Hast Du dafür auch nur ansatzweise einen belastbaren Beleg?
Emoji hin oder her: Das ist totaler Unfug.
Jahrzehntelang habe ich Projekte für Fertigungsanlagen u.a. in der Autoindustrie geleitet und in der Zeit einige Entwickler so gut kennengelernt, dass die auch mal aus dem Nähkästchen plauderten. Die unerlaubten Tricks bei Abgas- und Verbrauchsmessungen kannte ich schon Jahre, bevor dies an die Öffentlichkeit gelangte. Ebenfalls war es ein offenes Geheimnis, dass in manchen Fahrzeugen bewusst konstruktive Schwachstellen akzeptiert wurden. Das gibt einem natürlich niemand schriftlich, und wer's für Unfug hält, mag es gerne tun. Den Gegenbeweis anzutreten dürfte jedoch genauso wenig möglich sein.
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75.000 km ohne Probleme.
Bei unserem sind es 60.000, bisher keinerlei Anzeichen von Verschleiß.
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Renault kann das bestimmt besser, die Ingenieure dort machen sonst ja auch einen guten Job. Bei manchen Teilen wird aber billigend, ja sogar absichtlich in Kauf genommen, dass vorzeitig Verschleiß eintritt. Dadurch kommen die Werkstätten zu Umsätzen, die sie durch verlängerte Inspektionsintervalle verloren haben.
Man muss ja auch an seine Partner denken
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Hab bisher zweimal den Filter gewechselt. Einmal Bosch bestellt, einmal Mahle. Diese beiden und der Renault-Filter sahen exakt identisch aus bis aufs Herstellerlabel und die Teilenummer.
Vermutlich werden die meisten vom selben eigentlichen Hersteller produziert und nur entsprechend gelabelt. Da kann man gleich den preisgünstigsten nehmen,
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Hallo leisure,
das Update erfolgt bei abgestelltem und versperrtem Fahrzeug. Das belastet die 12 Volt Batterie. Eigentlich sollte die 12-Volt-Batterie kontinuierlich vom Hochvoltakku geladen werden. Aber ich bezweifle das, dass das im abgestellten und versperrtem Zustand auch wirklich immer so ist.
Liebe Grüße
Udo
Leider war's das mit der Batterie offensichtlich nicht. Wurde das Update auf AAOS12 bei Euch vorher angezeigt und war eine Zustimmung erforderlich? Bei mir ist es unbemerkt einfach gestartet und vielleicht hab ich das Auto zu früh wieder gestartet, als noch nicht alles abgeschlossen war.
Wie auch immer, am liebsten würde ich es deinstallieren um wieder vollständige Klimabedienung zu bekommen. Da das vermutlich nicht geht, werde ich erst mal ein paar Tage warten, ob eine Fehlerbehebung kommt. Wenn nicht, nehme ich mit der kompetenten Werkstatt in Stams Kontakt auf.
