Es geht auch anders: Wir sind zur Zeit in der Toskana unterwegs. Alle "Agriturismo", also Bauernhöfe mit Unterkünften, welche wir besuchten, haben Lademöglichkeiten, einige sogar gratis weil genug Solar-Überschuss aus den eigenen Anlagen zur Verfügung steht.
In Deutschland sehe ich allerdings große regionale Unterschiede, Süden/Südwesten gute Situation an Hotels, der Rest lückenhaft.
Mit unserem Wohnsitz in Österreich würde ich tatsächlich 10ct mehr zahlen müssen. Da hab ich für den unmittelbar bevorstehenden Urlaub lieber den Charge Pass von Ionity gebucht. Hier werden mir unwesentlich höhere kWh-Preise bei geringerer Grundgebühr verrechnet.
Das passt auch aus meiner Erfahrung:
Gestern war für den Weg nach Hause -5% im Navi angezeigt, also noch ganz kurz ein wenig nachladen angesagt. Bei 17% am Schnellader zog er 129kW, das ging natürlich nur kurz. Aber wir waren nur 7Minuten an der Säule und hatten dann 11kWh mehr im Akku, was locker nach Hause reichte.
Möglich, dass Du das System erst vollständig einrichten musst, bis das Navi richtig funktioniert. Also Nutzer anlegen usw.
Wenn das nicht hilft, kann eigentlich nur der GPS-Empfänger nicht in Ordnung sein.
Mit den Windgeräuschen scheint wohl kein "Einzelfall" zu sein . Ist bei meinen "Spar Evolution" auch der Fall. Die Abrollgeräusche der Hinterachse sind auch penetrant. Vom Coconeffekt spühre ich wenig. Das kann auch sein das in dieser Ausführung extra an der Geräuschdämmung gespart wurde. Andere Sparmaßnamen zum Techno keine unterschäumte Türverkleidung , keine Beleuchtung an den Rücksitzen , kein Fahrstufenschalter und und und .... Diese "Sparmaßnamen" sind bei der Bestellung nie zur Sprache gekommen ! Wobei der Evolution keinen so riesigen Preisvorteil zum Techno hat.
Meiner ist ja auch ein Evolution, ob ER oder nicht, sollte keinen Unterschied machen. Abrollgeräusche hab ich keine nennenswerten, weder vorn noch hinten. Dass gegenüber dem ausführlich probegefahrenen Techno an Geräuschdämmung gespart wurde, kann ich nicht bestätigen. Das Thema Windgeräusch an der Tür scheint ja verschiedene Versionen zu betreffen. Es ist auch nicht extrem störend; sobald das Radio an ist, merke ich kaum etwas davon.
Dass die Version einfacher ausgestattet ist und z.B. nicht den (für den Evolution mit nur 2 Fahrprogrammen eh nicht relevanten) Knopf im Lenkrad hat, war aus Preisliste und Infos von Renault klar ersichtlich; Innenbeleuchtung hinten sollte eigentlich generell vorhanden sein, so selten ich die brauchen würde - hat die überhaupt eine Ausstattungslinie?
Preisunterschiede kann man so oder so sehen. Der ER war für mich alternativlos wegen der möglichen Kombination an Ausstattungen. Freuen tu ich mich am hellen Fahrzeughimmel. Der ist keine dunkle Höhle wie die teureren. Ansonsten vermisse ich nichts, am wenigsten die höhere Motorleistung der Topversionen.
Letzte Woche hatte ich mein Auto wegen der Windgeräusche mit dem Werkstattmeister zusammen gefahren. Er hat bestätigt, dass es aus Richtung Türoberkante ein wenig mehr zischt als es sein soll. Hat dann (angeblich) die Tür eingestellt und mir gesagt, mehr können man da nicht machen.
Renault hätte keine verbesserten Dichtungen und dergleichen; auf Gewährleistung wäre das eh nicht zu machen.
So kenne ich das Autohaus, bei dem ich die Megane gekauft hatte - und da man sich erfahrungsgemäß bei Beschwerden tot stellt, bleibt es eben wie es ist. Wenn ich hier am neuen Wohnort einen Händler mit positiverem Eindruck finde, werde ich das Thema nochmal anschneiden. Vielleicht geht's dann aber nicht, weil dieser Händler nicht in Deutschland ist.
Für 22kW braucht es ein Kabel für 32A bei 400V.
Diese sind deutlich dicker und schwerer als die 16A für 11kW, das merkt man normalerweise schnell.
Genau, darauf hoffe ich auch. Am früheren Wohnort in Deutschland hatte ich DAB als sehr gute Alternative. Damit ist es in unserer Gegend (Innsbruck Land, nördlich) leider ganz schlecht bestellt.
Das mit dem unzureichenden Radioempfang hat meiner leider genauso wie jdorfer.
Anfangs wunderbar, hat sich die AF bei irgendeinem Update verabschiedet. Reboot und mehrfaches aus- und einschalten des AF brachte gar nichts.
Werde das bei der Werkstatt reklamieren, erwarte mir aber keine Abhilfe. Die stellten sich bisher bei jeder Anfrage, die nicht direkt zu einem Rechnungsposten führt, tot.
Das mit der Inbetriebnahme kann dauern...! Nahe Friedrichshafen/Bodensee wurden an einem Einkaufszentrum letztes Frühjahr auch einige EnBW-HPC-Lader aufgebaut. Bis heute außer Betrieb, Erklärung von EnBW oder anderen Verantwortlichen fehlt leider.
Vielleicht ist noch keine leistungsfähige Zuleitung zur ebenfalls bereits installierten Trafostation vorhanden?
Vielleicht fehlen Genehmigungen oder die Abnahme durchs Eichamt?
Traurig, wenn ein Unternehmen so aktiv ist und dann ausgebremst wird.
