Beim Verbrenner hat man das Alter der Batterie spätestens im Winter bemerkt, wenn er sich beim Starten "schwer getan" hat.
Beim BEV ist sie halt von jetzt auf gleich total hin.
Das war aber "ganz früher".
Schon beim Mégane Vorgänger (ein Diesel, ebenfalls Renault) gab es vor den ersten Startschwierigkeiten immer wirre Elektronik-Probleme, wenn die Batterie platt war.
Tuder007: Respekt, das ist wirklich sehr sparsam.
Einen relativ sparsamen Langstrecken-Autobahn-Verbrauch hatte ich am 2. Tag unserer Urlaubsrückreise:
Strecke: 560,7 km
Durchschnitt: 90,1 km/h
Verbrauch: 15,6 kWh / 100 km
Die Autobahnen waren alle limitiert (100, 110, 120), die letzten ca. 150 km in Deutschland auch überwiegend.
Hier mal wieder ein Verbrauchsupdate.
67 km Autobahn mit einigen Baustellen und zähem Feierabend-Verkehr,
72,8 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit
30 Grad Außentemperatur, Klimaanlage auf 23 Grad.
12,0 kWh / 100 km lt. Ecomonitor.
Zusammen mit der Hinfahrt am Morgen bei ähnlich dichtem Verkehr, aber deutlich niedrigerer Außentemperatur und leicht anderer Strecke, ergeben sich nach 141 km: 13,1 kWh / 100 km.
Gestartet mit 80% Batterieladung, 47% bei Ankunft.
In Frankreich fehlen mir die Erfahrungen, was das Laden anbelangt. Laut Autoverkäufer, überzeugter MeganE-Fahrer der ersten Stunde, hatte es bis jetzt in Frankreich keine Probleme gegeben.
Frankreich ist ganz großartig, wir kommen gerade aus dem Urlaub und haben gut 4000 km dort zurückgelegt mit Electra / Tesla.
Die Ladepunkte sind günstig und meist gut gelegen. Bei den großen Anbietern zahlt man für AdHoc allerdings auch gesalzene Preise im Vergleich zum Abopreis, dafür sind die Preise mit Abo ein Traum. Wir haben knapp 700 kWh verbraucht und dafür ca. 180 EUR bezahlt inkl. Abo Gebühren.
Meine günstigste Ladung war bei Tesla DC 0,15 EUR / kWh vor 9 Uhr 
Autocharge nutze ich mit Electra und finde es sehr komfortabel.
Da war ich zur letzten Wartung auch, mit ähnlicher Vorlaufzeit - dann werde ich mich auch dieses Jahr wieder rechtzeitig kümmern müssen. 
jonebe23: Bei welchem der Autohäuser in MS und Umgebung hast du die Wartung durchführen lassen und wie viel Vorlauf brauchten die?
68% -> 75% (hohe Abweichung)
und
74% -> 80% (5% Abweichung)
Habe aber jetzt ein paar alte Ladungen aus der App gecheckt und die App Anzeige scheint absolut unzuverlässig. Habe etliche Ladungen, bei denen die App mehr anzeigt als die Abrechnung der Ladesäule. AC und DC, verschiedene Ladehübe.
Schon klar, fand es in diesem Fall aber überraschend hoch. Bei der letzten Ladung an derselben Säule betrug die Differenz lediglich 5%.
Und hier das Gegenteil:
13,4 kWh / 100 km auf innerstädtischen Strecke (~ 24 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit über gut 50 km).
Dank mehrerer Stopps und jeweils Nutzung der Vorklimatisierung ergaben sich an der Ladesäule 18,95 kWh / 100 km.
Interessant auch: Renault App behauptet, dass 4,15 kWh nachgeladen wurden, Ladesäule sagt 4,77 kWh.
Macht der/die Megane auch...
Beispielsweise wenn ich nach einer Hinfahrt gleichen Tags nach Hause fahre stelle ich leider fest, dass nach der Hinfahrt ohne mein dazutun der Zähler (Eco Maske) genullt wurde.
Da muss es aber eine zeitliche Komponente geben.
Bei meinem Megane stelle ich dieses Verhalten manchmal fest .... und machmal nicht.
Werde ich bei den nächsten Fahrten mal drauf achten.
