Beiträge von electrique25

Wenn man maximal geizig in Frankreich unterwegs sein will, dann macht man sich ein Tesla Abo und fährt Nachts. Spart auch direkt das Hotel.

775 km durchs Flachland (Münsterland, Ruhrgebiet, Belgien, Niederlande), gute MIschung aus Autobahn, Landstraße und Stadtverkehr.

Temperaturen um die 0 Grad, teilweise starker Regen und Stau

Innenraumtemperatur: 20 Grad
Ca. 80% der Strecke im Eco Modus, Auto 2x vorgeheizt

17,7 kWh lt. Anzeige
1,7 kWh Nebenverbraucher


Verbrauch an Ladesäulen abgelesen: 155 kWh (dabei gestartet mit 80% und angekommen mit 62% - also fehlen ~ 10 kWh),
also etwa 20 kWh / 100 km.

Vergleich mit der App leider nicht möglich, da der Megane einen Tag offline war und die Ladehistorie somit unvollständig ist.

Zitat von Pascalin2705

wo zaubert ihr nur solche Winterverbräuche her?
Ich setze meinen Verbrauchszähler immer zum 1.1. zurück und liege für 2026 aktuell bei 21 kWh laut Bordcomputer. Heizung und Nebenverbräuche werden mir mit 7,4 kWh/100 km angezeigt.

Liegt das wirklich nur an der Topografie hier in Nordbayern?

Zugegeben, wir nutzen den Megane überwiegen für weitere Strecken, Nahverkehr nur gelegentlich z.B. die letzten Wochen mit starkem Schneefall und Glatteis da ich dann aufs Fahrrad verzichte.

Ich staune über die hohen Nebenverbräuche!

Ich habe vor Weihnachten den Zähler zurück gesetzt, bin seitdem etwa 2500 km gefahren und stehe bei 'nem Verbrauch von 19,7 kWh und 1,8 kWh Nebenverbrauch. Dabei Temperaturen von bis zu -10 Grad und auch anspruchsvollere Topographie (Eifel, Doubs) inkl. Schneefall.

Innenraum Temperatur zwischen 19 und 21 Grad, allerdings meistens Eco-Modus.

Ich kann die Erfarungen, gerade was die Vorkonditionierung angeht, nur bestätigen - da gehen bei -10 Grad und leerer Batterie (< 15%) auch knapp 130kW auf längerer Fahrt.

Geht aber auch anders: Akku 3 Tage tiefgefroren mit bis zu -12 Grad, dann nur 6 km bis zu nächsten DC-Ladesäule, da lädt er dann auch nicht schneller als mit AC.

Zitat von MeganeE0722

Eine Batterie hat halt bei niedrigen Temperaturen eine geringere Energiedichte, deshalb hattest du mit warmen Akku noch 36% und bei kalten Akku kannste halt nur noch 27% nutzen...

Kann man nach einer längeren Fahrt auch gut feststellen.
Mein Megane "verliert" dann grob 5% der Ladung über Nacht - egal ob Sommer oder Winter.

Der Energieverbrauch für Klima und Nebenverbraucher spielt bei meiner Nutzung keine Rolle. Jetzt über Weihnachten stand er mit 1,7 kWh / 100 km im Bordcomputer bei teilweise -10 Grad Außentemperatur. Das ist fast exakt der Sommerwert. Innenraumtemperatur jeweils 21 Grad.

Ja wurde mir auch angeboten. 3 Jahre für 650 EUR. Hätte nicht erwartet, dass das günstiger ist.

Ich hatte das Auto im November bei Renault zur Wartung.

Renault Wartung ZE A, Bremsflüssigkeit und Innenraumfilter für 294 EUR inkl. Steuer.

Aufgeteilt wie folgt:
Wartung - 118 EUR

Filter - 74 EUR

Bremsflüssigkeit - 102 EUR

Den Filter werde ich beim nächsten Mal selber wechseln.

Mein absolut geringster Verbrauch über eine ernstzunehmende Strecke war 12,2 kWh / 100 km über 351 km (Anzeige Bordcomputer).
Der berechnete Verbrauch nach dem Laden lag dann bei 13,5 kWh (geladene Menge an Ladesäule abgelesen).

Auf die Präzision der Bordcomputer-Anzeige gebe ich nicht viel, bei meinem alten Diesel-Renault wich sie auch immer um etwa 15% ab.