Gerade über Home Assistant Heizung angeworfen - funktioniert!
/Daniel
Servus,
ja in Schweden habt ihr's digital fein... 
Gerade wieder die App neu gestartet und befragt inkl. Reload: Datenstand = 00:17
IOBroker ebenso weiterhin ohne Datenupdate (Instanz natürlich neu gestartet)
Cheers
Harald
Hallo,
und wieder:
Letztes Datenupdate der APP: 00:17. Reload ohne Wirkung.
Es hat Methode: Man will mich davon abhalten die Vorklimatisierung bei kaltem Wetter zu benutzen! 
Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich kotzen könnte... 
| 025-11-18 05:01:30.956 - error: renault.0 (1100) https://api-wired-prod-1-euw1.…commerce/v1/accounts/**** |
| 2025-11-18 05:01:30.982 - error: renault.0 (1100) Error: connect EHOSTUNREACH 176.34.172.196:443 |
Da mittlerweile immer mehr Vorabtests zum "Leaf 2026" im Netz sind, gewinne ich zunehmend den Eindruck, dass Nissan einen potenziellen Nachfolger vom Megane gebaut hat, den Renault so nicht zu bieten hat. Der Akku mit bis zu 75kWh und der cw Wert mit 0,25 sind m.E. schon eine Ansage. Nur die 11kW statt 22kW sind ein ärgerliches Downgrade. Sonst sehr viel Ähnlichkeiten zum Megane, nur alles halt "japanischer". Hat jmd Erfahrungen mit Nissan gemacht, sind die besser/schlechter als Renault (insb. bei der Software wie App-Programmierung, da ist Renault ja leider eine Katastrophe). Bitte nicht dissen, weil ich im Renault-Forum eine Fremdmarke erwähne, die EVs beruhen ja auf der selben Plattform, sind eigentlich keine völlig unterschiedlichen Autos.
Hatte bis vor einem Jahr einen Leaf.
Auto war an sich toll, Assistenzsysteme alle wie beim Megane, funktionierten gut, vielleicht nicht ganz so empfindlich.
Infotainment war Eigenbau von Nissan, alles nicht so bunt, aber recht funktional. Konnte sogar MP3s vom USB-Stick abspielen ohne erkennbares Filelimit, war aber auch hi und da dement, was das Fortsetzten an der richtigen Stelle betraf. Angenehmer als der Megane zum Ein-und Aussteigen weil Tür nicht ganz so niedrig.
Folgende Punkte halte ich für Bemerkenswert (70tkm zurückgelegt)
- Die Verriegelung beim Ladestecker war unterdimensioniert (kaputtes Plastikgetriebe). Reparaturkosten wären offiziell exorbitant, mit etwas handwerklichem Geschick aber in Eigenregie reparabel, wer einen 3D-Drucker hat kann das entsprechende Teil einfach nachdrucken und in 30min austauschen.
- ansonsten in 2 Jahren nur Klima und Bremsflüssigkeit als Servicepunkt.
- One-Pedal-Drive ab Werk
- Chademo-Stecker ist leider heutzutage ein No-Go und ein Mitgrund für den Wechsel.
- 1ph-OBC war ärgerlich aber nicht wirklich schlimm.
- Keinerlei Elektronikprobleme in 70tkm, keine kaputten Steuergeräte oder verrückte Scheinwerfer-SW wie beim Renault mit 20tkm.
- Telematik und App habe ich als schlecht und unzuverlässig empfunden, das niedrige Qualitätsniveau wurde aber hier beim Megane krachend um ein Vielfaches unterboten. Funktionsumfang war beim alten Leaf hier schon besser, man konnte z. B. die Klimatisierung auch wieder ausschalten.......
- Und - last but not least - der eigentliche Killer für den Leaf: Das fehlende Thermalmanagement für den Akku wird diesen über kurz oder lang kaputt machen und ich habe mich daher entschlossen ihn abzugeben, mit 92.6% SOH noch. Hier MUSS ein Nachfolger besser sein, sonst wärs ein Ausschlussgrund.
Cheers
Harald
In einer A-Vertretung ist anscheinend mit bester Versorgung zu rechnen.
Naja, ich weiß ja nicht ob der xxxxxxxxxx eine "A"-Vertretung ist, aber die hatten sofort kontaminierte Unterhosen, als ich wegen dem Scheinwerferfehler ein Update angemahnt hatte.
Nachgezogen haben die genau gar nix.
Alles anzeigenAber da sieht man mal wie durcheinander die arbeiten. Statt alle Autos auf einem Level zu halten.
Der Fahrer vom Foto hat Batterie 1.2.0 erhalten. Das habe ich nicht.
OpenRLink 3.1 hat er erst Ende Oktober bekommen, das hab ich zumindest schonmal seit fast nem halben Jahr drauf.
Dafür hat er schon des 3.2, das hab ich widerrum nicht drauf.
Als Hersteller sollte ich doch das verlangen haben, dass alle Fahrzeuge exakt den gleichen Softwarestand haben.
Erstmal 1000 Autos für die Kontrolle ob alles danach wirklich funktioniert und dann wird es Herstellungsmonat für Monat freigegeben und aufgespielt. Nach 5-10 Tagen sollten alle das gleiche Niveau haben.
Evtl sind gar nicht mehr alle HW-Versionen für alle Updates geeignet?
Hab mal bei mit nachgeschaut (BJ 06/22):
2 Service-Updates am 4.8.2025 (Werkstatt)
letzte OTA-Updates:
28. Mai 2024(!): Antriebsbatterie 1.1.0 (zuvor 2 Fehlversuche April/Mai 2024)
12. April 2024: openR-Link 2.1.2
29. März 2024: openR-Link 2.1.1
Dez. 2023 / Februar-März 2024: insgesamt 4(!) Fehlversuche Konnektivität 1.1.0 (bis heute KEIN erfolgreiches Update)
Eine kurze Geschichte des Versagens....
Die hier abgelieferte Performance ist schon so lachhaft, dass man woanders dafür Eintritt zahlen muss.....
Cheers,
Harald
Deswegen benutze ich die "Audio-Wagon" App.
Viel praktischer !
Roland
Servus,
ja genau, wieder einer dieser Workarounds.
Das 200-Files-Limit wird dadurch wahrscheinlich auch nicht beeinflusst, oder?
Funktioniert das auch mit einem angesteckten Stick oder wieder nur mit umkopieren in den lokalen Speicher?
Harald
Wenn man über Android Auto oder Apple Carplay Musik hört merkt er es sich.
Schwieriger finde ich eher das er sich als der Megane neu war jedes mal mot Android Auto verbunden hat obwohl ich das gar nicht wollte, seit irgendwelche OTA macht er es nicht mehr, aber 2x im Monat doch wieder 🤷♂️
Servus,
wie immer bei Renault muss man irgendwelche Klimmzüge, Hacks oder Workarounds machen (die natürlich seitens Renault nicht kommuniziert werden - der Kunde muss sich das aus Foren wie diesen zusammenklauben) um die versprochen Funktionalität zu erreichen.
Ich kann einfach nicht verstehen, dass es im Jahr 2025 nicht möglich ist, ein MP3-File auf einem USB-Stick abzuspielen, und dann an der Stelle weiterzuhören, wo man beim letzten abstellen grad war. Und dann das 200-Files-pro-Verzeichnis-Limit - der C64 aus den 80ern lässt grüßen.
Nun, natürlich könnte man diese Unzulänglichkeiten per Update beheben - wenn man denn welche anbieten würde! Ja, vielleicht in der Werkstatt per USB-Stick (wir schreiben 2025 - bald 2026) und dann gegen Entgelt - wenn man die denn dazu überreden kann!
Es ist ein derartiges Trauerspiel und - natürlich - sind das keine eigentlich relevanten Dinge für das Bewegen eines Autos, ABER:
1. wurde die Funktionalität beworben/versprochen
2. genau diese "Kleinigkeiten" gehen einem jeden Tag auf den Wecker.
3. wenn die Spezialisten beim Design der relevanten Baugruppen (z. B. Hochvolt-/Batterie-System) ähnliche Qualität abliefern, dann werden wir mit der Zeit hier noch viel "Freude" haben.
4. wenn man Mist baut lässt man den Kunden den bezahlen (siehe z. B. Rückfahrkamera)
5. und dann wäre dann noch die App aus dem Praktikantenland und deren Zuverlässigkeit...
Fazit: Renault hat es geschafft mich zu verlieren.
Also bei meinem 06/22er-Modell, den ich seit ca. einem Jahr besitze gab's in dieser Zeit NIE irgendein OTA-Update.
Auch "händische" Update-Suche bringt nix.
In der Werkstatt haben sie - nach erheblichem Widerstand dann doch - irgendein Service-Update im August aufgespielt, weil der "Scheinwerfer-Fehler" auftrat.
Man scheut lt. Meister jegliche Updates wie der Teufel das Weihwasser und führt diese nur im "Notfall" durch, weil man anscheinend die Erfahrung gemacht hat, dass dann an anderer Stelle wohl noch mehr Probleme auftreten.
Die OpenRLink Version ist dementsprechend steinalt (2.1.1 glaub ich).
Es scheint wohl für diese frühen 0-Serien-Modelle des Autos softwaretechnisch das Ende der Fahnenstange erreicht (z. B. mit dem hier niemals kommenden 1-Pedal-drive habe ich mich eh schon abgefunden, aber wenn er sich wenigstens die Rekuperationsstufen merken würde...oder die Position im gerade abgespielten MP3...das konnte der 08/15-Radio im gewerblichen, hinten verblechten Diesel-Kangoo vor 10 Jahren schon perfekt!)
Servus beinand,
es ist wieder soweit:
Hängt scheinbar mit der Temperatur zusammen - immer wenns kalt wird geht die Heizungsfernsteuerung nicht :-((
Nachdem das zu Mittag war, und die letzte Datenaktualisierung mit 18:27 reported wird (nein, das war nicht der erste Versuch), ging offenbar wieder fast einen ganzen Tag nichts.
Ein Trauerspiel...
Ihr solltet vielleicht einmal im stillen Kämmerlein über die Bedeutung des Begriffs "Kulanz" meditieren.
Wenn ich mich nicht auf das Wohlwollen eines Wirtschaftskonzerns verlassen möchte, kann ich beizeiten eine Garantieverlängerung käuflich erwerben und mir damit einen einklagbaren Anspruch auf Mängelbeseitigung sichern. Aber Achtung: auch hier ist streng auf die Einhaltung der Wartungsvorschriften (inkl. Durchführung im Partnerbetrieb) zu achten.
Das kann man so und so sehen.
Für mich stellt sich die Sache so dar, dass ich geglaubt habe ein Funktion (Rückfahrkamera) mitgekauft habe, die sich bei näherer Betrachtung als reines Mietobjekt darstellt, da diese ja - zumindest bei vielen - kurz vor oder nach Ablauf der Garantie kaputt zu gehen scheint und wenn, dann durch ein anderes Teil (möglicherweise längerfristig funktionsfähig) ersetzt wird. Jedenfalls muss immer Geld nachgeschossen werden um diese Funktion zu erhalten, entweder durch Bezahlung der Reparatur oder durch regelmäßiges bezahlen überteuerter Wartungsdienstleistung (erinnert ein bischen an das Businessmodell "Versicherung").
Kann mich in diesem Zusammenhang noch an ein Erlebnis bei einem anderen Auto erinneren, wo für das von-vorne-nach-hinten-bewegen der Räder beim Service in der Partnerwerkstatt (abgeschraubt waren die ja schon wegen Bremsenservice) unter dem Punkt "Räder umstecken" nach heutigem Wert an die 100€ verrechnet wurden.....
Mit Kulanz hat das für mich nichts zu tun, eher mit "Anstand" und "schlechtem Gewissen" ein falsch ausgelegtes Elektronikteil verbaut zu haben (was ja mal passieren kann). Aber dann 1000€ dafür aufzurufen finde ich schlicht "frech" - nach dem Motto "die 1000€ die der Schlingel bei der Wartung nicht hergegeben hat nehmen wir ihm jetzt ab!".
Aber das kann man natürlich auch rein geschäftsmäßig sehen, rechtlich ist das Vorgehen vielleicht sogar OK, (wobei ich mir bei "Durchführung im Partnerbetrieb" nicht so sicher bin) aber der Kundenbindung jedenfalls nicht förderlich.
