Im Scenic e tech Forum hat jemand den Link hier gebracht. Der bringt Licht ins Dunkel.
Information
www.renaultgroup.com
Schlauer bin ich jetzt mit der Info aber auch nicht.
Im Scenic e tech Forum hat jemand den Link hier gebracht. Der bringt Licht ins Dunkel.
Schlauer bin ich jetzt mit der Info aber auch nicht.
Wenn ich das richtig gelesen habe, dann muss Broadcom einen Betrag von ein paar Millionen hinterlegen, damit das Urteil vorläufig vollstreckt wird. Ansonsten muss Broadcom bis zur Berufung warten was dort dann raus kommt
Welche Taktik wer wählt ist jetzt die spannende Frage ![]()
Ich vermute es ist eher umgekehrt, 2025 sind wenig neue E-Techs dazugekommen in 🇩🇪, wenn diese Statistik von GE stimmt:
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Da stimme ich dir zu. Bin da auch verwirrt. Aber ejn Verkaufsverbot für was, was gar nicht mehr hergestellt wird, macht auch keinen Sinn irgendwie.
Wobei der Megane e Tech aber aktuell der einzige Megane ist, der verkauft wird...
Mich hats heute früh auch getroffen.
Ging zusammen an mit der roten Lampe dass das Antriebssystem einen Fehler hat.
Die Kofferraumleuchte, Infotainment, Innenraum Beleuchtung, Lüftung, Parksensoren,...gingen nicht. eigentlich ging nur die Anzeige hinterm Lenkrad. Und zu fahren war das Auto eher wie im Eco Modus.
Die Zeit die ich mit der Werkstatt telefoniert hab hat gereicht, dass die beim erneuten Einschalten dann wieder verschwand.
Laut Werkstatt hat sich ein Steuergerät erhängt gehabt und es wurde eine neue Software aufs Steuergerät gespielt.
Man muss immer eine Schnellladesäule im Navi auswählen (und nicht nur die Adresse davon), dann wird der Akku vorgewärmt. Natürlich dauert das seine Zeit.
Auf längeren Strecken fahre ich immer mit 100 % los, daher bin ich frühestens nach 1 1/2 bis 2 Std am Schnelllader und dann hat er bisher immer mit mindestens 100 kW geladen unter 20 % SoC.
Renault ist da bei der Ladeleistung eben sehr konservativ unterwegs. Ich wünsche mir schon lange eine Verbesserung der Ladeleistung auf z.B. 150 kW Peak wie es VW auch bei den ID3 gemacht hat. Offenbar möchte man da jedoch auf Nummer sicher gehen.
Auf Langstrecke hatte ich nie ein Problem bisher. Da wird aber anscheinend auch die Akkuheizung deaktiviert, wenn man unter 15% Akkuladestand kommt. Da schaltet das Auto dann irgendwas ab.
40km Autobahn reichen je nach Temperatur zum Vorheizen bei einem durchgekühlten Akku nicht. Da wird der wahlweise warm und ich hab volles Ladepotential. Bei -8C hat die Zeit nicht mehr gerreicht den Akku aufzutauen in der Zeit. Trotz Auswahl der Schnellladesäule im System
Beim HPC kann man auch mit 20kW laden. Das geht dann wenns draussen friert und man sich nach kurzer Strecke/Zei5 an den Schnelllader hängt, so dass die Vorkonditionierung keine Chance hat. Dann drosselt das Batteriemanagement auf so ca. 20kW am Anfang.
In meinem Fall haben 25 Minuten fahren nicht gereicht den Akku passend warm zu bekommen bei -8C damals.
Hatte nach nicht vollständig konditioniertem Akku auch schon, dass die Ladeleistung dann mit der Zeit sinkt, wenn es kalt ist. Die Wärmepumpe scheint den Akku nicht weiter zu konditionieren, wenn man das Auto ausgeschaltet hat bzw beim Laden. Wenn der Akku dann beim Laden auskühlt, gehts mit der Ladeleistung bergab. Die Wärmepumpe springt anscheinend erst an, wenn's dem Akku zu warm wird.
Warum die nicht losläuft wenn der Akku kalt um den Akku warm zu bekommen geht mir nicht in den Kopf.
vielleicht sowas hier
Google Maps bekommt ein Upgrade - oe3.ORF.at
Yo. Ich hatte die Woche auch nochmal nachgefragt und als Antwort bekommen, dass an einer raschen Problembehebung gearbeitet wird.
Ich gehe davon aus dass mit jedem Tag das Problem bei Mobiluze/Renault größer wird, weil immer mehr Kunden nicht mehr zahlen können und dann halt woanders ihre Ladetarife buchen...
Nachdem jetzt meine Kredit und Debitkarte abgelaufen und wegen dieses Bugs die Neuen nicht hinterlegt kann, mag ich mir keine dritte mit neuer Nummer zulegen 😅
Jop. Unter Android verhält das sich genauso.
LoL