Hallo zusammen,
kürzlich habe ich an einem meiner Vorderreifen einen dunklen Streifen in der Mitte des Profils entdeckt (siehe Bild). Weiß jemand, ob dieser Streifen eine besondere Bedeutung hat? Ist es ein Verschleißindikator ähnlich wie die kleinen Stege in den Profilrillen, die die Mindestprofiltiefe anzeigen?
Für sachdienliche Hinweise schon mal vielen Dank!
Viele Grüße,
Thomas
Alles anzeigenTechnisch baugleich mit dem Kia EV2 soweit ich weiß. Aber mit neuem, auf Google basierten, Infotainment.
Infos hier beim ADAC unter anderem. Preislich dann je nach Batterie 28-40k schätze ich. Länge 4,16m, größte Batterie 60kWh. Reichweite WLTP damit bis zu 496km, auch Dank der Form. Finde den schon mit MeganE vergleichbar. Ladeleistung, ja. 400 Volt. Aber für die meisten Zwecke in der Fahrzeugklasse völlig ausreichend.
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Hier der Link zum Hyundai:
Vielen Dank für den Link. Ich hatte vorhin nur schnell "Hyundai Ioniq 3" in die Suchmaschine getippt und war bei Hyundai auf einer Seite gelandet, auf der nur sehr wenig Infos zu finden waren. Mit einer 60kWh Batterie und 120kW Ladeleistung wäre er tatsächlich gut mit dem MeganE vergleichbar und der ADAC stuft ihn ja auch in diese Kategorie ein.
Eines der wenigen Details, die ich am MeganE schade finde, ist halt gerade die Batterie und die Ladeleistung, die für mich für ein wichtiges Nutzungsszenario leider etwas knapp bemessen sind. Ich fahre ihn trotzdem gerne, aber wenn ich über eine Alternative nachdenken sollte, dann würde ich eben tatsächlich nach einer etwas höheren Reichweite oder höheren Ladeleistung schauen. So wie ich die Technik verstehe gibt es das aber wohl nur beides zusammen oder keins davon.
Hyundai Ioniq 3 würde ich auch noch ins Rennen werfen. Neues Infotainment was in dem Premiere hat, Google basiert. 22kW AC gegen Aufpreis. Also eigentlich alles was der Volvo EX30 oder der MeganE haben. Nur klar nicht so spritzig im Anzug. Design gefällt mir auch gut.
Der Ioniq 3 sieht in der Tat interessant aus, aber da wäre glaube ich abzuwarten, was dann am Ende tatsächlich bestellbar ist. Und was es dann kosten soll. Rein optisch habe ich den Eindruck, dass der Ioniq 3 eher mit dem R5 vergleichbar wäre als mit dem MeganE. Und Hyundai hat ja auch noch den Ioniq 5.
"Laden von 10 % auf 80 % in ca. 29 Minuten" ist für einen Koreaner glaube ich eher nicht so sensationell, das spricht für eine eher kleine Batterie und 400V-Technik. Aber ich kann mich täuschen.
Vielen Dank für den Link! Persönlich gefallen mir die Bilder nicht so gut, denn das sieht so aus, als ob die zusätzliche Höhe (die ich eh nicht so gut finden würde, wenn ich jetzt vor der Entscheidung stehen würde, mir einen MeganE zu kaufen) nur durch mehr Blech gekommen ist. Das erweckt dann doch so langsam den Eindruck eines rollenden Bunkers, den man zur Zeit ja bei vielen Autos sieht. Mein Geschmack ist das nicht, aber das mag anderen anders gehen.
Die interessantere Änderung finde ich eigentlich, dass Renault scheinbar bei der Batterie zu LFP wechselt.
Moin zusammen,
als weiteren Datenpunkt zum Thema Spurstange kann ich euch sagen, dass bei meinem MeganE nach drei Jahren und ca. 46.000km der TÜV ebenfalls einen ausgeschlagenen linken Spurstangenkopf bemängelt hat. Seit einer Woche steht das Auto jetzt in der Werkstatt - ohne Prognose, bis wann es fertig sein wird.
Viele Grüße,
Thomas
Habe übrigens noch nie mehr als ~70kw beim Megane gesehen obwohl die Säulen alle >200kw sind. Komme aber auch kaum unter 30% SOC an.
Das deckt sich ganz gut mit meinen eigenen Erfahrungen: Mehr als 70kW Ladeleistung sehe ich praktisch nur, wenn ich auf Langstrecken mit vorkonditioniertem Akku und niedrigem SOC lade, sonst scheint 67kW das Limit zu sein.
Die Geschichte mit der Geschwindigkeitserkennung ist einer meiner Lieblingsmeckerpunkte beim MeganE. Es kann nämlich nicht nur vorkommen, dass das System die Aufhebung einer Geschwindigkeitsbegrenzung nicht erkennt, wenn man in eine Straße mit anderem Tempolimit ab- / einbiegt, sondern hin und wieder erkennt die Kamera auch einfach das entsprechende Schild nicht, obwohl ich es selbst sehr gut gesehen habe. Das passiert allerdings eher selten. Es kann aber sogar passieren, dass die Automatik auf ein und demselben Streckenstück zwei verschiedene Geschwindigkeiten zu "erkennen" glaubt, je nachdem, von woher ich in dieses Streckenstück einfahre. Da ist also eindeutig noch Luft nach oben, ob jetzt bei Renault oder bei Google, denn die Daten zu den Tempolimits kommen ja eigentlich von Google Maps, wenn ich mich nicht täusche. Trotzdem bin ich eigentlich insgesamt zufrieden - ist halt nichts perfekt.
Viele Grüße,
Thomas
Persönlich sehe ich den MeganE auch nicht als SUV - das war sogar einer der Hauptfaktoren, die mich vor zwei Jahren zum MeganE gebracht haben. Wenn er auf dem Parkplatz zwischen unsrem Clio IV und dem VW Tiguan einer Nachbarin steht, dann finde ich auch, dass er näher am Clio ist als am Tiguan. Trotzdem hätte ich eigentlich lieber ein Auto vom Format des Clio als BEV, aber leider bringt Renault auch den neuen Clio wieder als Hybrid heraus. Schade. Also warte ich mal noch ab, was dann irgendwann ein neuer MeganE bringen wird...
einfach ohne das Fahrzeug einzuschalten die Lüftung betätigen. Also einfach Taste für Lüfterstufe oder AUTO Taste drücken.
Vielen Dank für den Hinweis! Ich probiere das gleich morgen mal aus, denn da steht voraussichtlich schon wieder die nächste Ladepause an.
Hallo zusammen,
ich habe mich schon einige Male geärgert, dass das Auto beim Laden an der Schnellladesäule auch dann nach einiger Zeit ausgeht, wenn man im Auto sitzen geblieben ist. Das ist gerade jetzt im Sommer ärgerlich, denn dann möchte man ja gerne die Klimatisierung weiter laufen haben. Wenn ich dann wieder den Einschalter drücke, dann bricht zudem manchmal (seltsamerweise nicht immer) der Ladevorgang ab und ich muss erst einmal das Kabel abstecken und an der Säule einen neuen Ladevorgang starten.
Mache ich etwas falsch?
Gibt es irgendwo in den Einstellungen eine Möglichkeit, zumindest den Zeitraum einzustellen, bis das Auto sich schlafen legt?
Was ich gerne hätte, das wäre, dass ich irgendwie halbwegs einfach von Fall zu Fall verhindern kann, dass das Auto automatisch ausgeht. Klar möchte man das nicht immer haben, denn das ist sicher nicht ideal für die 12V-Batterie und hat vielleicht auch sonstige Nachteile, aber so ein Schalter mit dem man dem Auto klar machen kann, dass man weiter im Auto sitzt und Klimatisierung und Infortainment gerne weiter nutzen würde, wäre schon nett.
Das Handbuch war leider nicht sehr ergiebig und auch hier im Forum habe ich keine entscheidenden Hinweise gefunden. Ich meine mich zu erinnern, es hätte mal jemand hier geschrieben, dass er eine ganze Nacht im Auto verbracht hätte und dabei die Klimatisierung (in dem Fall war es glaube ich die Heizung) die ganze Zeit gelaufen wäre. Leider habe ich aber auch diesen Beitrag nicht mehr gefunden.
Für sachdienliche Hinweise schon mal vielen Dank im Voraus!
Viele Grüße,
Thomas
